# Hyundai Ioniq 5  

車輛故障送修已讓人心情不好，在待料近2個月後終於修好後，沒想到接到通知後隔天車輛竟然遭竊了，但這還不是最倒楣的事…..

有些車主會擔心電動車在使用一段時間後電池壽命會衰退，但先前有研究測試電池壽命遠比我們想像中高，而近期有位HyundaiIoniq5車主在行駛58萬公里後，電池健康度仍高達88%。

電動車電池隨著里程數的增加，時間久了續航里程勢必會衰退，若是到了更換的時候，又是一筆大開銷，因此向來是車迷與車主之間的熱烈議題。不過有一位來自韓國的網友日前分享了自己使用HyundaiIoniq5的經驗，他曾擔任過一名旅行推銷員，累積了相當多的行駛經驗。在2年9個月的時間裡，他駕駛這輛電動車行駛了580,000公里，在這期間車輛並沒有任何故障，而電池健康度還有87.7%!

2025年STS超級房車全國系列賽開幕站將於本周末4月25-27日於台中后里麗寶國際賽車場G2賽道盛大登場！各參賽車隊車手經過多月準備與車輛調校，陸續完成賽前整備工作，準備大顯身手！

韓國汽車大廠Hyundai於2020年8月正式宣告成立IONIQ純電車專屬子品牌，其命名源自“ion”（離子）與“unique”（獨特）之組合，代表品牌電動化的技術核心與獨樹一幟的設計思維。但事實上，IONIQ名稱最初使用於2016年問世的HyundaiIoniq車系，但隨著品牌策略轉型，Hyundai將IONIQ獨立為EV品牌，並以2019年法蘭克福車展發表的45EVConcept為設計藍本，孕育出旗下首款量產電動跨界作品──Ioniq5，並於2021年2月正式全球首發。

自從新冠疫情伴隨著全球半導體短缺以來，全球的汽車製造商從未像現在這樣面臨到美國總統川普的關稅措施，被迫爭先恐後地改變計劃。雖然很多人預測2025年的銷售量會很差，但Hyundai卻不畏關稅，希望在北美市場持續創下銷售紀錄。

Hyundai近年來發表了多款高性能電動概念車展示其技術力與產品性能，向世人展示電動車也可以很有趣，而日前再度釋出一款名為Insteroid的概念作品。

●Ioniq5/Ioniq6皆取消雙馬達四驅Performance車型

Hyundai總代理南陽實業今(3/4)日宣佈小改款Ioniq5以及2025年式Ioniq6正式展開預接。其中，Ioniq5EV450車型價格為159.9萬元，EV650車型為187.9萬元(可加價12萬元選配Premium尊榮套件)；Ioniq6EV400車型為159.9萬元，EV600車型為182.9萬元。

在眾多電動車競爭者之中，HyundaiIoniq5的表現異軍突起，成功吸引大量來自其他品牌的買家，成為Hyundai品牌的一大銷售亮點，根據S&PGlobalMobility的數據，在2024年1月至10月間，高達74.2%的Ioniq5購車者來自其他品牌，這個數字遠遠超越Hyundai平均的52.5%，顯示該車款強大的市場競爭力。

一年一度的東京改裝車展大多數以JDM車款為主，不過今年的展場上還有來自韓國的Hyundai參展，在現場推出了多款以電動車為主的改裝車，並推出與日本知名甩尾車手土屋圭市聯手打造的HyundaiIONIQ5NDKEdition，該車所搭載的套件未來將在特定市場販售。

Hyundai與日本漂移車王土屋圭市合作，推出了特別版Ioniq5NDriftKing（DK）Edition，為這款電動性能車注入極致的漂移性能，該特別版即將於東京改裝車展亮相，結合了強大的空氣力學設計與土屋的漂移專業知識，帶來令人振奮的駕駛體驗。

先前外媒將HyundaiIoniq5N與TeslaModel3Performance進行直線加速比賽，結果當然就是馬力大的Ioniq5N獲勝，而近期另一外媒規劃兩車比折返跑，雖然在直線加速略微落後，但卻在彎中反超逆轉勝。

HyundaiMotor日前宣布旗下電動車Ioniq5成功挑戰「電動車最大海拔落差」金氏世界紀錄，展現其卓越的技術與耐用性。該挑戰由EvoIndia團隊駕駛Ioniq5，經歷14天、超過4,900公里的旅程，從海拔5,799公尺的印度烏姆林拉山口(UmlingLa)出發，抵達位於海平面以下3公尺的喀拉拉邦庫塔納德(Kuttanad)，創下5,802公尺的海拔落差紀錄。

Hyundai的電動車客戶將迎來一個便利且實用的好消息，作為進一步提升用戶充電體驗的一部分，現代宣布將免費提供NorthAmericanChargingStandard(NACS)轉接器，讓車主能夠使用超過20,000個Tesla超級充電站，這不僅是一項充滿誠意的舉動，也顯示了該品牌推動電動車普及化的決心。

Hyundai今年9月宣布北美市場販售的美規IONIQ5推出小改款車型，悉數車型均為美國當地生產，全車系起售價為42,500美元(SERWD車型，約合新台幣137萬)，續航里程則為245英里，首度新增的XRT車型則為55,400美元(約合新台幣179萬)。

電動車馬力大、加速猛已不足為奇，但若還有個性能競技的吸睛樣貌那就不簡單了，尤其若還能讓人在山路彎道中疾馳帶來熱血激情的駕馭樂趣，那就更是不凡了；但還沒結束，若這樣的一部電動車還是由該品牌的性能部門，以賽道競技為主要訴求所開發打造的電動性能車，那絕對是超凡入聖了，這就是HyundaiIoniq5N……。

為了回饋消費者期待，Hyundai於韓國市場推出2025年式HyundaiIONIQ5N車系，雖然整體外觀變化並不大，但原廠針對軟體系統進行調整，衍生出更多的標準配備功能。

先前在大鵬灣體驗過EV6GT，最近也試駕了Ioniq5N，各自試駕時都對車輛的動態表現感到滿意，但也因此好奇倘若兩車同場比較誰更討喜，於是乎我們就決定將Ioniq5N與EV6GT開出來找答案。

在汽車朝向電動化時代演進的初期，HyundaiIoniq5與KiaEV6可說是近幾年在電動車市場中曝光率極高的兩款車，在全球獲獎無數，廣獲好評，所屬的Hyundai集團，也計畫性地順勢各自推出高性能車型，也就是本次評比的HyundaiIoniq5N與KiaEV6GT，而在兩款系出同源，但在定位上又不盡相同下，在內裝與配備的配置上各自有何特色呢？