# 高速公路1968、  

2025年勞動節時間為5月1日雖是單一假日且非民俗節日，許多人仍需上班上課，但高速公路局預測當天仍有短途旅遊車潮。根據歷史資料研判，勞動節當日交通量將介於平日平均及例假日平均之間，主要以通勤及短途單日旅遊為主。為因應都會區周邊景點可能出現的一日遊人潮，高公局已規劃多項疏導措施，包括機動開放路肩、匝道儀控及暫停施工等。

國道公路警察局昨（7）日表示，有男子騎乘電動滑板車誤上國道1號行經南向95公里處（新竹段），經派車查看，男子數分鐘後下交流道離開，將通知男子到案釐清，若違規屬實將舉發。

今年春節接近尾聲，初三開始「返家」的車潮大量湧進高速公路造成塞車，不少人上網訴苦，還有人表示從早上11點出發，過了晚上22點還在路上，甚至有人直呼塞車時間都可以到日本了。有網友好奇表示「塞車第一台車到底在幹嘛」，此文很快掀起熱烈討論，超過5.3萬人點讚。

今年春節連假進入尾聲，北返車潮讓高速公路幾乎寸步難行，高公局表示，初三、初四期間，全國交通量比年均平日高出1.4倍！其中國1、國3和國5北向路段因返鄉人潮與多起事故嚴重壅塞，部分路段持續塞車至凌晨3點。

在台灣的高速公路上，為了維護交通順暢與安全，路肩的使用有嚴格的限速與開放規定。依照交通部高速公路局的規範，路肩速限通常為每小時60公里，除了部分路段因路肩設計符合標準，速限可與主線一致。路肩的開放則依照交通壅塞的情況而定，平日和例假日的交通擁擠情形都可能成為開放路肩的依據。駕駛人可透過「高速公路1968」查詢路肩是否開放，並了解相關的罰款規定。本文將深入介紹路肩限速規定、路肩開放時間、路肩開放路段查詢方法，幫助駕駛人了解如何依規行駛避免違規。

本次中秋節（9月17日）為單一假日、只放一天，考量中秋節為週二，與前一週末（9月14日、15日）僅相隔一天，高速公路局預估週末依然會出現較多車潮。高公局研判，該週六日主要為返鄉及旅遊旅次，週一則包括上班車流，中秋節當日主要為旅遊及收假旅次。

高速公路局將辦理「新生高架橋及漁港高架橋例行性維護作業」，國1末端(373k+400~374k+320)及新生高架道路，於113年8月24日及8月25日(日)上午8時至下午6時全線(雙向)施工封閉，請用路人改道行駛。

（2025年3月21日更新）從台北通往宜蘭與花蓮的高快速公路只有國道五號一條，每到假日或連續假期出遊車潮就會塞爆國5，高公局祭出高乘載管制，希望能舒緩交通。不過因為高乘載管制有僅有五個上車點，導致不少人聽信GoogleMap的導航，卻出現遲遲上不了國5的困境，《風傳媒》整理快速上國道五號攻略懶人包，包含國道五號即時影像、路況、容易塞車路段、高乘載管制、端午節連假管制內容一次看懂，教你當個聰明的用路人。

2024年(民國113年）清明節連假日期為4月4日至7日，共計4天。高速公路局（以下簡稱高公局）預估假期交通量為111～123mvk（百萬車公里）；其中首日南向可達72mvk，為平日的1.6倍，接近歷史最大量。高公局檢視歷年清明節連續假期交通狀況，研判清明節連續假期首2日以南向車流為主，末2日以北向車流為主，首日為掃墓、返鄉旅次，第2-4日主要為旅遊旅次。以下整理清明連假交通疏導措施懶人包，包含國道高乘載管制時間、易壅塞路段以及暫停收費時段，想出門的民眾要特別注意哪些路段進行管制。

今（4）日為清明連假首日，國道多路段一早已湧現車潮。從1968交通部高速公路局網站實況可見，上午7時30分國道三號土城至樹林與大溪至龍潭呈「紫爆」，時速最低僅8公里。高速公路局（下稱高公局）預估，今日國道有10大易塞路段，提醒用路人多加留意。

2024年（民國113年）春節連假為2月8日（小年夜）至2月14日（初五），共計7天，交通需求以過年返鄉團圓及旅遊為主，高速公路局（以下簡稱高公局）研判南向交通量集中在初一至初三，初二出現最大量，預估達70百萬延車公里(mvk)，約平日之1.5倍；北向集中在初三至初五，初四出現最大量，預估達73mvk，約平日之1.6倍；初二或初三出現雙向最大量，預估達135mvk，約平日之1.5倍。以下整理春節連假交通疏導措施，高乘載管制時間以及易壅塞路段懶人包，想出門的民眾要特別注意哪些路段進行管制。

2024年（113年）的元旦連假從12月30日放到1月1日總共3天，雖然假期短，但是不少人也會安排出遊。高速公路局預估，元旦連假將有大量車潮，因此公布相關交通管制、替代道路，以下整理2024元旦連假交通管制措施。

「如果說我看得比別人遠，那是因為我站在巨人的肩膀上。」且不論牛頓說這句話的背景，就事論事，這句話給了我們一些啟示，包括：

清明連假即將到來，不少民眾週五結束工作後都啟程返鄉，與家人團聚或準備掃墓祭祖。不料，國道10號東向10.6公里燕巢路段今（31）日下午竟發生嚴重車禍，一輛砂石車追撞前方自小客車後，又導致自小客車往前推撞，最後釀成5車連環撞，佔用中、外線車道，車流嚴重回堵約4公里，車禍發生原因仍待調查釐清。

228和平連續假期第2天，國道一早就湧現車潮，根據高公局「國道壅塞排行」，國1南向湖口服務區至竹北、國3南向中投至霧峰等多個路段都有塞車情況，局部路段紫爆，車速不到20公里。而根據高公局公布之連假重點易壅塞路段，今天（26日）共有7大易壅塞路段，提醒駕駛朋友注意。

228連假第一天，國道1號南下285K附近路段就傳出重大車禍，2輛聯結車與一輛小客車發生車禍，聯結車衝落邊坡，車上混凝土涵管掉落，2輛小客車閃避不及撞上，導致該路段全線封閉，回堵達10公里，經過警方排除5小時後，事故現場終於恢復順暢。

最近，筆者母校建國中學舉辦30週年畢業生聚會，我也懷著複雜的心情返校。高中時代的青春回憶裡，最讓人印象深刻的事之一是：一場車禍。

二次大戰之後，美國是世界唯一強權，無論軍事實力、經貿發展及科技研發都居世界鰲頭。聯合國、北約、東南亞公約、國際貨幣基金(IMF)、世界銀行、世界貿易組織(WTO)，美國都是領袖群倫，一言九鼎。

麥當勞的統計數字中，真正捕捉美國人想像力的是它的漢堡銷售量，那是不斷成長的數字。刻在那金黃色拱門下方，是簡短醒目的標語「已經賣出超過7億個漢堡」。以目前每天賣出上百萬個漢堡的速度來看，那個標語可能得經常更換。

荷蘭與台灣的國土面積差不多，人口約為台灣的4分之3，私人運具占比卻只有47%，遠低於台灣72%的驚人數字。這個遠在9500公里外的王國，市民如何由下而上號召行動、政府如何由上而下改變都市風貌，讓首都圈成為一個悠遊使用公共運輸的所在？