# 電動車零組件  

美國總統川普自4月2日對非美製整車課徵25%關稅，5月3日起擴及汽車零組件，預料將推升車價。不過最新傳出，中國零組件可能獲得豁免。川普關稅政策究竟衝擊哪些國家？今天邀請日本政治經濟觀察家福澤喬與財經專家吳嘉隆深入解析。

美國總統川普（DonaldTrump）對等關稅海嘯席捲全球，台灣將被課徵32%重稅，如今雖進入90天暫緩期，政府仍祭出各項因應措施，行政院今（24）日通過從880億元增加至4100億元的「特別條例草案」，預算財源全數由歲計賸餘支應。另外，同樣為因應關稅衝擊，經濟部舉辦首場搶單大會，共計超過450位國際買主來台，商機上看8億美元。

曾是全球前三大手機品牌的LG，儘管早在2021年已退出手機市場，仍在近年持續為既有用戶提供軟體更新與相關服務。不過這段過渡時期也即將結束。LG官方近日正式宣布，將於2025年6月30日全面終止所有手機軟體升級與服務支援，象徵LG手機正式走入歷史。

美國總統川普關稅大刀揮向各大產業，他14日表示，正考慮對進口汽車與零組件關稅實施臨時豁免，讓汽車製造業有時間調整供應鏈、轉向美國本土製造。對此，財經作家游庭皓表示，2025誰越依賴美國市場，誰的衝擊就越大，他也秀出一張各大車廠在美國的銷售比，有2間車廠對美國市場依賴度相較其它車廠高。

美國總統川普日前簽署行政命令，自4月2日起對所有非美國製造的整車徵收25%關稅，並預告最晚將於5月3日對汽車零組件加徵關稅，造成全球汽車產業鏈大震盪。對此，財訊傳媒董事長謝金河發文點名這加台廠機動移動生產基地，展現台灣企業的韌性，股價也止跌反彈。

在當前國際經貿局勢驟變的背景下，臺灣這個長年以出口導向為核心的經濟體，正遭遇到一次深層且多維的結構性挑戰。這並非單一事件所致，而是內外夾擊的結果。

川普關稅大刀砍向全世界，宣布對台灣課徵32%對等關稅，同時針對汽車與相關零組件全面加徵25%關稅，許多人認為，台灣的高關稅政策不僅是政府保護本土產業的措施，更可能是為了進一步保護裕隆在台灣市場的競爭力，被痛批是「扶不起的阿斗」，讓裕隆不得不發聲明駁斥「請停止對本集團的不實指控與毀謗。」為什麼裕隆又被推向風口浪尖？

面對近日有關美國提高進口車輛與零配件關稅議題所引發的輿論關注，裕隆集團日前(4/6)發表官方聲明，指出相關政策對象並非針對單一企業，而是衝擊整體汽車產業生態，包括日、韓、美、台系的整車與零組件廠。聲明提及，台灣汽車產業上游涵蓋鋼鐵、橡塑、電機電子等多個領域，對間接就業的帶動效果顯著，為極具戰略價值的產業之一。

川普上周三宣布對進口汽車課25%關稅，這是川普上任2個多月來殺傷力最大的關稅政策，無論是對產業、對盟邦、對全球經濟、對地緣政治、甚至對美國的經濟與消費者而言，都是一記殺招。

美國候任總統川普（DonaldTrump）將於美東時間20日中午上任（台北時間21日凌晨1點左右），美國有線電視新聞網（CNN）稱，川普重返白宮首日就會公布上百項行政命令，包括結束俄烏戰爭、赦免2021年1月6日闖入國會大廈的暴動者，以及廢除拜登政府保護跨性別學生的規則等。《日經新聞》15日指出，在川普的眾多競選承諾中，以下三項政策將對亞洲國家帶來最大影響：關稅、移民和能源。

自2024年8月1日實施國產車廠自製率新制，要求相關業者提升零組件在地生產比例，影響所及雖後勤保修不受影響，但部分車款銷售業務確已成停滯，而今於車廠與協力廠齊心努力下，相關車款銷售期程首露曙光，此其中堪稱重中之重的MG主力HS1.5T，更在政府單位核可後重回主戰場，究竟將為台灣車市帶來如何影響，值得密切關注。

曾說過「台灣偷走美國的晶片生意」的川普（DonaldTrump）回歸白宮，未來4年將再度為世界投下變局，原本堅持先進製程根留台灣的經濟部，如今也鬆口2奈米製程遲早在美國設廠，台積電今年第一季董事會也移師到美國舉行。川普2018年啟動了中美貿易戰，台灣毫無懸念地選擇站在美國這邊，如今，比川普2.0的篇章即將展開，台灣，即將迎來什麼樣的機運與挑戰？

「關稅人」川普即將上任，磨刀霍霍將對競爭對手與盟邦加徵關稅。全球自行車龍頭巨大集團超前部署越南，今年從越南出口歐盟可享零關稅，下一步則考慮柬埔寨。對於川普可能掀起的貿易戰，巨大集團新任董事長劉湧昌與執行長劉素娟兄妹以創辦人劉金標的「養魚哲學」見招拆招，他們胸有成竹地表示，「面對川普2.0，我們不悲觀。」

從去（2024）年總統賴清德上台後，經濟部等重要部會官員執掌官印，經濟部長郭智輝今（10）日召開任內首場年終記者會，會中提及即將上任的美國川普2.0新政及因應、境外關內推動進度及設立半導體產業園區、國內水價短期不會調整但會依水質收取合理價格、電價調整由電價審議委員會決議等議題。

上月有朝野17名立委提案調降進口車關稅至零，嚇壞經濟部，趕忙出面說零關稅既會損失龐大稅收、更可能讓國產車「團滅」，言下之意頗有「期期以為不可」之意。

國發會統計，台灣2050年的能源配比，再生能源要達到60%-70%，將近5700億度電，面對國際趨勢，全球最大電動車廠特斯拉減速齒輪箱獨家供應商和大工業(1536)集團宣布將在2030年前完成RE-100，成為汽車零組件在台灣的ESG優良企業表率，日前已和樺銳綠電簽署10年6億度採購綠電MOU，這也代表和大工業接獲獨家供應美國新電動車大廠8年長單後，對於綠電需求持續擴大。

2024年1-10月份的全市場累積掛牌數較去年減少4.3%，來到11月份，累積銷售再繼續下探，年減幅度達到5%！檢視11月掛牌量38277輛，其實較10月份還增加17.7%，只是2023年11月的整體掛牌量，是去年全年第二高，加上去年車市比今年好，造成了今年11月即使銷售成長也補不回來的局面！

《日經亞洲》18日報導，為了因應電動車市場的激烈競爭，日本車廠日產與本田已經展開合併，三菱可能也會以某種形式進行策略合作，消息一出，日產汽車股價在東京證交所高開23.7%至417.6日圓。不過日產僅稱「正在考慮與本田和三菱汽車進行合作」、「目前尚未做出任何決定」，本田社長三部敏宏也說「尚未敲定任何事項」。

過去一段時間以來，盈利下降以及德國本土工廠的罷工潮，令歐洲最大的汽車製造商福斯集團陷入嚴重危機。為了擺脫困境，上個月，福斯集團和位於美國加州爾灣的睿維安（Rivian）簽訂了伙伴合作協定。雙方計劃在2026年開始為福斯集團的電動車提供操作系統。

德國汽車零件供應商博世（Bosch）11月傳出裁員風聲，當時根據各家外媒報導聲稱，為了強化公司競爭力與縮減支出成本，計劃裁減約5000名員工，但事情才剛剛經過半個月時間，博世高層卻對外宣告，這一波裁員規模將會擴大，預計約有8000至1萬名員工受到波及。面對公司這個做法，部門工會不只傻眼，更讓旗下員工在內部出現奇怪的氛圍，工會強調、會持續與資方協議，同時不排除發動罷工爭取更好的條件。