# 錢坑  

物價高漲，雙薪家庭的薪資不一定能應付生活所需，一名網友就在mobile01發文表示，一家三口一個月的開銷高達11萬，讓他疑惑「這樣正常嗎？」他表示，他月薪6萬，老婆月薪5萬3，女兒就讀私立雙語學校，月費一個月5500，加上房租9100、車貸13500、汽車保險分期每月1500、水電兩個月1600等，「我一直都覺得可以再省，但好像不管怎麼節省還是沒辦法少於10萬」，看到原PO列出的開銷項目，網友替他揪出四大「錢坑」，表示可以從這些地方開始檢視起。

台積電斥資1,000億美元（約新台幣3.3兆元）赴美設廠的計畫持續發酵，不僅投資人對未來發展充滿不確定性，業界也對其影響評估不一。曾在台積電任職長達20年的前研發處處長楊光磊近日透過媒體警告，若傳出台積電將入股英特爾的消息，投資人應當機立斷、立刻出清持股，否則恐淪為市場震盪下的受害者。

台鐵常被戲稱「被火車耽誤的便當店」，因此公司掛牌將滿1年，雖然預估虧損新台幣120億元，比去（2023）年還多，本業依舊沒賺錢，反而副業便當的收入比疫情前的2019年7.48億元還多，創歷來新高，只是如今仍填不平本業的錢坑。

十年前，中國是全球汽車製造商的金礦，現在已經不是了。通用汽車（GeneralMotors）執行長博拉（MaryBarra）告訴投資者，在中國「只有極少的人在賺錢」。

美國總統候選人川普先前發表「台灣搶走晶片生意」、「應交保護費」的一席話，一度讓台積電、台股股價雙雙大跌，引發海內外投資人的關注，即便如此，不少台灣科技大廠仍願意砸重金前往美國設廠，據統計，單單今（2024）年台灣科技業赴美投資的金額就已超過5千億元，沒想到如今卻傳來「台商是硬著頭皮去」的消息，箇中內幕也隨之曝光。

前總統馬英九日前在曼谷演講時說，備戰有其必要，但高昂軍費對台灣是沉重的負擔，尤其若軍購變成繳保護費，國防預算等於錢坑法案，會拖垮台灣的財政。對此，民眾黨立委林憶君表示，兩岸若要能有效對話，前提就是台灣要先確保自己擁有足夠的嚇阻力量，倘若嚇阻力量不足，北京當局也無須對話，直接強取即可。

美國前總統川普的國安顧問歐布萊恩，在數日前發表個人對台灣國防預算看法，認為應該達到GDP的5%，目前數字去計算約1兆多元，而在民國113年歲出是2兆8519億元，歲入2兆2752億元。這個獅子大開口的天價經國內媒體報導後，幾乎所有專家都認為承受不起，還認為一定會排擠社福預算，但是事情就這麼簡單嗎。

國會改革箭在弦上，立法院17日院會排定處理國民黨、民眾黨團擬具的國會改革修正法案，院長韓國瑜在混亂中宣布7條《立法院職權行使法》條文二讀修正通過，其餘未及處理的數十條條文，則留待21日院會繼續處理。不過，朝野不僅在議場內大動干戈，戰線也一路延燒至議場外的社群平台，當肉搏戰演變成輿論戰，究竟哪些論述為真？《風傳媒》爬梳相關資料，釐清各方說法。

穩懋在中國投資農牧養殖業，光2023年就虧損近19.77億，被稱為「台股最慘的養豬戶」。對此，財訊董事長謝金河在臉書表示，以中國一年吃掉超過7億隻豬來看，市場那麼大，養豬一定是一本萬利的暴利行業，但中國去年前20大豬企有18家虧損，所有養豬企業大家都賣力殺價，平均一斤豬價從21年的10.55殺到7.64人民幣，市場沒有平衡機制，豬企只想到銀行搬錢，努力弄死對方。

去年，當松下（Panasonic）在美國堪薩斯州耗資40億美元的電動汽車電池廠，升起第一根鋼樑時，剪綵的高官，都沒想到這是一個燒錢速度極快的錢坑，因為與建築相關的價格，比三年前高出1/3左右。

中國上海天理私募股權創辦人曹欣，年僅34歲就有「股神」之稱。不過近日驚傳他因「心理健康」突然離世，網路瘋傳他是因為「A股崩跌，錢坑填不上」而想不開。他在社交帳號最後一篇貼文也曝光，令人不勝唏噓。

民進黨團今（11）日於市長施政報告前聚集議會大廳拉白布條，批評「市長擋亞矽計畫」，對此新聞處長羅楚東表示，關於亞洲矽谷創新中心計畫進行變更一事，主因是於亞矽創原規畫案問題甚多，若要符合需求規格，建設出有競爭力的研發中心，預算將增至75億元，財務可行性存疑，故決定終止未動工的「工程」，再行研議可行作法。然而，「亞洲矽谷創新中心計畫」仍持續進行，張善政市長今日也於市議會說明，「工程暫停、計畫不停」，希望民進黨團不要再模糊焦點，掩飾前朝在公共工程的缺乏規劃與缺失。原計畫就是錢坑，絕不接受。

俄烏戰爭導致全球燃料價格飆漲，台電2年預估累計虧損將超過4000億元，幾乎等同資本總額，引發外界擔憂。對此，民眾黨立委邱臣遠質疑，台電的負債比高達逾95%，經濟部對此明年計畫再增資1000億元，「虧損的大洞似乎補不完！」而屆時若破產，恐將由全民買單。

2016年，高雄從前一年的上繳的1585億中，得到288億的分配款；2020年，高雄從前一年的上繳的1718億中，得到321億的分配款，兩年的回收佔比約18%。同比台南巿，2016、2020年的回收佔比約為34%，台北巿的回收佔比則約為6%，這三個城巿近幾年的統籌分配款，差不多就在這個比例左右。

民進黨執政編列四期8,800億元前瞻基礎建設特別預算，大手筆不說，經費更是「十大建設」3.6倍。只是6年過去了，在沒有縝密且長遠的戰略規劃下，雖然大內宣不斷，官員也眾口鑠金誇其成效，但在民眾眼裡，前瞻計畫從預算編列到執行，可以確定的是錢坑連連、績效低落。說穿了，在民進黨政府執政下，前瞻基礎建設計畫早已淪為既不前瞻、沒有基礎，更無法完善建設的「撒幣怪獸」！

針對民眾黨攻擊前瞻軌道建設是地方錢坑，以及批評中央沒有財政紀律，民進黨發言人林楚茵嚴正駁斥，表示民眾黨及柯文哲一貫的造謠抹黑及政治口水的批評，不僅毫無事實根據，更抹煞中央及地方政府長期推動地方建設的努力。

民眾黨立院黨團今（25）日舉行「前瞻計畫做了什麼？地方陷入錢坑陷阱」記者會，直指前瞻變「錢坑」，缺乏財政紀律，呼籲民進黨政府勿因卸任就擺爛，應盤點地方經費困難建設，積極推動《財政收支劃分法》修法。民眾黨立委邱臣點出，前瞻軌道建設計畫38項子計畫中，完工率僅5.3%，光6都7縣市的自籌款就高達5518億元。

今年以來，電池價格上漲和供應鏈短缺，進一步推高電動汽車廠商的成本，三家最受歡迎的中國本土車廠，受到衝擊最大，他們包括：銷售高端電動汽車的蔚來集團（NIO）、宣稱在自動駕駛軟體方面可挑戰特斯拉的小鵬汽車，以及三者中最年輕的理想汽車（LiAuto）。

勞動部長許銘春在今年1 月公布委外精算報告，有一項是破產年限因勞保基金運用和操作得當，以及政府連續補貼，從2026年延到2028年。到了中央政府編列明年總預算的8月底，公布2023年中央補貼勞保金額為450億元，這和2020年200億元，2021年220億元，2022年300億元補貼比較，便可觀察出來財務不樂觀，事實上羊毛出在羊身上式的補貼，根本連治標都談不上。但是蔡英文答應的勞保改革到那去了?世代間的整體勞工再如此拖延下去，又和賭俄羅斯輪盤有何不同。

全台諸多縣市大興土木蓋捷運建設，然而，台北捷運通車26年，營運路網高達146.2公里，但台北市公共運輸使用率只在4成上下，高雄捷運通車14年，高雄市大眾運輸使用率也未有起色，近10年均無突破10%以上。捷運鉅額投資卻無法大幅提升民眾使用公共運輸意願，面對淨零減排趨勢，以及高齡化、少子化社會來臨，要讓捷運能夠永續又不致成為錢坑，有哪些方法？