# 錄取率  

新北技職教育再創佳績！在114學年度科技校院繁星計畫聯合推薦甄選中，新北市報名人數共308位，共計211位技高學生順利上榜，錄取率達69%，高於全國60.2%平均錄取率，展現新北技職不只培育專業技能，取得具備就業力的保障，更有助升學優質科大的核心價值。

中華郵政公司4日舉行114年職階人員甄試第1試，報名人數約1萬5000餘人，平均到考率為80.62%，第2試口試、體能測驗將於6月28、29日在台北舉辦，榜示日期為7月9日。

台電2025年新進僱用人員甄試今天登場，這次甄試有近1.2萬人報名，預計錄取1084人，台電統計，今天實際到考人數6882人，平均到考錄取率15.75%。薪資方面，正式僱用起薪約新台幣3.6萬元，從事電力現場工作或具電力相關專業證照者，更可達近4萬元。

台電2025年新進僱用人員甄試今（4日）登場，這次甄試有近1.2萬人報名，預計錄取1084人，台電統計，今天實際到考人數6882人，平均到考錄取率15.75%。薪資方面，正式僱用起薪約新台幣3.6萬元，從事電力現場工作或具電力相關專業證照者，更可達近4萬元。

少子化浪潮持續衝擊校園，高雄六龜區的新威國小去年新生掛零，只剩5班級，全校共29名學生，因人數不足40人面臨併校問題。教育局表示少於40人的學校將會展開3年輔導期，六龜區新威國小將成美濃區廣興國小分校。

許多人在找工作時都會認為要把履歷打得越詳細越好，從自我介紹、經歷、專長等等一字不缺的打完整，但其實人資真的會看這些嗎？有網友分享，其實人資在挑選履歷時第一個看的是學歷，再來才是工作經驗、前公司知名度等等，只要這些有符合基本上錄取率就很高，不過也有其他網友反駁，表示正是因為只看這些，才會招進來完全不符合崗位需求的人。

就在4月7日史上第一個黑色星期一，台鐵公司正式宣布已凍結30年的票價，自6月23日起調漲。只因台鐵公司是國營公司，所以有立委大駡正值「川普製造國難」萬物齊漲之時，台鐵公司卻帶頭漲價，也有專家批評台鐵公司沒有考慮其運價調漲對於市場和乘客的影響，花東觀光業界則帶隊到花蓮火車站抗議，一時駡聲連連。而台鐵公司則委屈地回應雖票價調幅26.8%，但客運利潤也僅0.36%而已。想想台鐵，看看高鐵，別人的服務品質、準點率、人員的服務精神和態度，台鐵有嗎？除了「台鐵便當」為人稱道，被稱為「被火車耽誤的便當店」外，台鐵還剩下什麼？難怪一提票價調漲，就有人怨懟。畢竟大型企業，最重要的是「公司治理」，台鐵公司要能大破大立，要在運工機電，從管理、營運、財務、維修等全面改造，無論縱向或橫向連結，從上層到最底層，都要能實現紀律上的自我要求，以重建公司組織文化，要不怕得罪人的汰劣拔優，要有「盈虧自負」的觀念，要能「獎懲分明」，要能上下一心，台鐵最大問題就在上令不能下達，上層三申五令，下層老是各行其是，所有規定總被忽略，同樣事件老是重演，如此一來，要台鐵「公司化」何用？調漲票價了，問題還是未解，日後總是有人說嘴。當然，台鐵同仁薪資較諸軌道同業，確屬偏低，長期以來招不到優秀人才，公司化後面臨近2000人力缺口，雖經2次從業人員招募，縱經公司正取加倍，但應考人不多，錄取率僅13%，尤其現今電務、機務人力調度緊繃，連車輛維修也無法及時處理（花東電務段尤甚），更不用說台鐵班次延誤及誤點了。所以票價調整後，台鐵基層同仁的調薪當屬第一要務，否則人力永遠長期短缺。台鐵票價調漲有利於台鐵公司票箱收入，或可免去如同去年的大虧138億元，也可以強化車輛維運成本支出，甚或強化台鐵全線（尤其東線）邊坡電子檢測設施，防杜災害所致行車事故，有利行車安全。但要台鐵公司5年內不虧，也不實際，只是多虧少虧而已。除非政府為鼓勵公共運輸，對於基本民行權利及鼓勵減碳，持續給予台鐵公司為因應政府政策及地方政府要求，所提各類輸運優惠方案（如花東、TPASS等）或對季節性彈性票價給予補貼，才能在票箱收入上少虧為贏。又台鐵同仁過往大都普遍靠經驗在工作，沒有風險辨識及風險管理觀念。今天出問題，三天後就忘記。永遠不會落實標準SOP，公司化後「公司奬懲制度」如無法徹底落實，不把「安全」、「責任」、「榮譽」、「紀律」銘記在心，不把「風險管理」、「危機處理」當做公安大事來看待，而公司也祗會作「行政處分」就帶過，那麼往後台鐵大小事故（件）還是會不斷發生。單看去年，公司化的頭一年，行車事故（件）就1009件，較公司化前一年更多出232件，甚至還頻傳出軌事件，今年更誇張還有司機行車中違規講手機，導致超出月台倒車，行政院運安會要求依國際慣例於駕駛室加裝監視器，卻有企工及駕駛反彈，完全默視公共安全的重要性。如果台灣高鐵發生這種事，結果會如何，用腳趾頭想都知道。台鐵公司握有不少環島黃金地段資產，要能儘速引進外部企業高階企管、懂得都市計畫的人力主管，進行資產全面性、有序性的開發。像日本、歐洲等國之軌道附屬事業收入，都幾乎佔整體總營收二分之一以上，可知這一步路對台鐵公司多重要。有附屬事業的大幅收入，台鐵同仁才能看到公司的穩定未來，才有更多加薪的機會，公司才能留才、攬才。可惜台鐵公司化一年多年完全看不到整體附屬事業發展藍圖，令人扼腕。台鐵公司要能「落實」與各大學軌道系所之產學合作，高薪優先引進各大學院校畢業的年輕新活力、新血輪，也讓同仁可以安排時間進修，以「提序升級」「加薪」方式讓同仁學以致用，學習在新列車上使用高科技、高技術，甚或配合最新AI發展的列車新技能，而在舊列車設施設備更新上，同仁也要能自我學習成長，以嫻熟的技能來監控及降低事件或事故發生頻率。更要的是台鐵董事會的改組，董事會不必然全部要由政府指派機關人員來擔任董監事，這只會官官相護，讓董事會完全聽命行事，徹底失去董事會自我認知功能。一定至少要有三分之一由企業界及軌道專業人士來擔任，才更符合「企業治理」精神及獲得更好的建設性意見。交通部要能趁早放手，否則台鐵公司永遠長不大。如今凍結30年的票價已調漲，台鐵如3年內無法讓人看到具體績效（至少準點提升、事故減少）恐得不到人民諒解。台鐵縱使無法「腐木生芽綠意濃，紅苞凝露染晨風」，那就多點企業思維，學學「高鐵化」，讓自己在5年內是否可以「老大象舞春風」吧！

「看到有錢人只要投資就能拿海外身分，真的會擔心孩子在海外名校申請上輸在起跑點。」來自台中，一位高三學生家長最近在說明會上提到的心聲，也代表了許多中產家庭的焦慮。美國政府日前宣布「金卡簽證」新政策，只要投資500萬美元就能取得永久居留權。對全球富裕人士而言，這是一項大禮包；但對打算靠學業實力進入美國大學的學生與家庭來說，卻像是一場突如其來的「身分焦慮」。許多家長擔心，有了美國身分的富二代子女，是否能更容易擠進哈佛、耶魯、史丹佛等頂尖學府？這會不會變相排擠掉真正靠成績申請的國際學生？

近幾年教育界出現瘋搶私校的現象，再次引發全民關注公私立學校的問題。對此，就有網友貼出一張私校報名統計，上面列出再興中學、復興高中國中部、東山高中國中部、延平中學，以及薇閣中學等私中的招生數據，可見錄取名額十分有限，卻仍有許多學子擠破頭報名，因此讓他好奇「為何家長都不信任公立學校？」貼文一出，引起網友熱議，紛紛點出2關鍵原因，讓家長寧願砸大錢也要送小孩去讀。

前幾天討論相當火熱的延平中學，「3800人搶495個名額」錄取率僅13%，「比考台大還難」引起熱論。不止延平，東山、復興、靜心、再興、薇閣、南山也都擠破頭，就連台中私校，衛道、曉明、明道也都趨之若鶩，想想只是國中而已，意即從國小就要開始準備，從小學就要準備升學，於是補習班、衝刺班比比皆是，大多數家長寧願讓小孩將入學考試提前，失去快樂的童年生活，這是什麼現象呢？台灣在1968年完成年國民義務教育，意即國小畢業不用考試即可升學，初中也改稱國中，這樣台灣人在60年代以後出生的人最基本都是國中畢業以上。然而經過時代變遷，網路及3C產品盛行，再加上少子化，許多家長愈來愈重視智育，也就是迷信升學主義，會這樣的原因有很大一部分是國中入學普及化的因素，早期國中尚有能力分班，有升學班、普通班、放牛班，現在已沒有「因材施教」，所有程度的學生都分在一起，正面看是不應以成績及智力看人，但事實上反而造成龍蛇雜處，品性善良與不端皆在同一空間上課，有大部分比例功課好的品性不會太差，因為他們有自制能力及專注力在課業上，自然沒有其他時間在玩樂及負面的舉動上。但功課不好的就不一定了，在台灣流行的宮廟文化，宮廟文化裡亦有幫派及黑勢力參與其中，許多年輕學子，家庭管教上有缺陷的，他們在經濟上也難以負擔，自然而然直接就讀當地學校，也因為免試，九年一貫，因此有一點經濟實力的家庭皆不想讓小孩接觸到這些人群，尢其進入青春期的孩子，容易血氣方剛，再加上去年新北的國中生帶刀殺人致死的憾事，更導致家長寧願花錢縮短小孩的自由時光，讓他們進入已經被整體社會篩選過品德、紀律的管理理念讓家長放心的私立國中。當然這與當初義務教育的初衷也許背道而馳，但隨著台灣只重升學、不重品德的結果，這樣的發展一點也不意外。當然政府在國民中學的管理顯然要負最大的責任，沒有將公立國中品質提升，沒有注重及培養品格教育、縮小城鄉資源差距、推動適性教育輔導，這樣私中每年擠破頭的畫面只會屢見不鮮。政府在教改的同時，不是只將課綱修改，將中華文化慢慢移除，更重要的是如何能讓所有學齡的孩子皆能快樂學習，家長能放心將孩子交給政府所成立的學校，應以教育多元發展與家長選擇權為核心，尊重私校的辦學自主權，不然台灣基礎教育將永遠出現失衡，甚至失序。

美國是目前世界上規模最大、發展程度最高的經濟體，向來是台灣人移民、留學及海外工作的首選國家。根據行政院主計總處「112年國人赴海外工作人數」統計，民國112年赴美工作人數為128,000人，占整體海外工作人數的20.6％，人數僅次於中國。

當前明星私立中學的入學考試熱潮，再度讓我們教育體制的某種「荒謬日常」再次被凸顯。一場場如大學指考等級的「小六基測」，不僅令家長焦頭爛額，錄取率僅有5%至25%的殘酷現實，更讓人不禁嘆息：這年頭，小學升國中，竟也成為一場精英競賽。諷刺的是，這一切的推力，居然並非來自對學術的渴望，而是對「安全感」的極度匱乏!

台科大114學年四技申請入學第1階段篩選結果今（27）日出爐，1萬774名考生報名創新高，通過篩選率24.08%，以工程學士班2183人報名最多，資管系通過篩選率11.3%最低。

台灣大學27日公布了114學年度申請入學第一階段篩選結果，共有5662人次通過篩選，通過率約為40%。其中化工系、土木系和機械系為報名人數最多的三個科系。相較於去年，台大今年的申請報名人數減少了2150人次，但依然顯示出AI熱潮的影響，至於醫學系僅223人報名，較去年減少了95人，主要原因是二階甄試時間與其他學校醫學系衝突。

近年來，北部多所知名私立國中舉辦入學考試，吸引數千名學生競爭有限名額，錄取率普遍不到一成，被戲稱為「小六基測」，引發社會關注。專家指出，家長爭相送孩子進私校的主要原因是升學考量及校園安全問題。然而，私校並非保證孩子進入第一學府的唯一途徑，許多公立學校的優秀學生同樣能夠在升學上表現亮眼。

「公私立學校哪個好？」早已是多年來爭論不休的話題，近日就有網友表示，看到再興中學、復興高中國中部、東山高中國中部、延平中學，以及薇閣中學等五大私中舉辦的入學考試，擠滿許多學子參加，錄取率更比台大低，而他透過新聞得知，多數家長都是擔憂孩子安危的考量，因此好奇「其他家長也會選擇送小孩念私校嗎？」對此，許多父母也認同表示，確實優先考慮安全性而送私校，畢竟遇到問題學生時，孩子就讀公立只能自求多福，反觀，私立則能將問題生以退學處置，進一步避免其他孩子受影響。

北市多所明星私立中學近期陸續舉辦入學考試，吸引大量小六學生報名，包括延平、東山、薇閣、靜心等知名私中，錄取率普遍僅約5至25％，競爭激烈程度讓家長直呼「比考頂大還難」。以延平中學為例，今年僅招收495名新生，卻吸引近3800人報考，錄取率僅13％，形成「千人搶一校」的壓力場面。

大學繁星推薦結果今（18）日正式公布。台灣大學今年錄取397人，錄取率為66.45%，但仍有8個學系出現19個缺額，其中兩個學系甚至無人錄取。台大註冊組主任李宏森表示，這些缺額主要是由於部分科系的錄取標準較高，未達標的學生未能錄取，這些名額將轉回7月的分發入學管道。

大學繁星推薦今日（18日）正式放榜，全台共錄取14,309名學生，錄取率64.12%。今年台灣大學錄取397人，錄取率達66.45%，但仍有8個學系出現19個缺額，甚至有2個學系無人錄取。至於備受關注的醫牙學系，競爭依舊激烈，第一階段篩選錄取人數為316人，較去年略增。

今（18）日甄選入學委員會公布了114學年度繁星推薦的錄取結果，全台65所大學及學院，涵蓋第一類至第七類學群，共錄取了1萬4309名學生，較去年增加了282名，錄取率為64.12%，比去年略微下降0.07%。今年的缺額達1146個，相較於去年減少了567個。全台學生缺額數最多的大學前三名為文化大學、實踐大學、義守大學。