# 車用晶片  

國民黨主席朱立倫5月7日在中常會上發表談話，一席指責總統賴清德「今天對在野黨的所做所為，就是在做希特勒做的事情」，引發德國和以色列強烈反彈。德國在台協會公開聲明不僅措辭強烈，更罕見地直接點名朱立倫，表示「懷著深切的失望與擔憂」、「任何試圖將納粹政權罪行或將1993至1945年間在德國及歐洲犯下的暴行，與台灣當前政治局勢相比較的意圖，都令人感到不安。」在不到一個月以前，台灣才因罷免民進黨立委李坤城領銜人宋建樑，於4月15日晚間臂掛納粹符號臂章、手拿希特勒著作《我的奮鬥》（MeinKampf），引發德、以2國駐台機構嚴詞譴責，朱立倫此時以納粹德國領導人希特勒類比賴清德，成火上加油之勢。

中國電動車產業發達，但車用晶片的自製率，卻相當低，根據資料，中國車用晶片比例，截至去年年底時約為15%，目前中國車用晶片，掌握在德州儀器（TexasInstruments）、英飛凌（Infineon）、恩智浦（NXP）和意法半導體（STMicroelectronics）、日本的瑞薩電子（Renesas）手上。

台積電（2330）公布2024年第一季財報，表現優於市場預期，展現強勁獲利動能。受惠於AI與高效能運算（HPC）需求帶動，加上成本控制得宜，第一季毛利率達53.1%、營益率42%、每股純益（EPS）為8.7元，季減5.5%、年減4.4%，但整體獲利與營收均超越市場預期。

在台股昨日重挫逾900點、台積電股價也跌破950元，這是恐慌性賣壓，還是難得的進場良機？投資人無不關注。摩根大通（J.P.Morgan）於3月27日釋出最新研究報告，深入分析台積電（2330）發展前景，清楚回應市場疑慮，同時重申對台積電的樂觀態度。該投資銀行認為，最近股價的下跌創造了相當具吸引力的投資契機，因而持續維持「增持」評級，並設定1500元的目標價格。

為重振美國製造業，美國總統川普日前宣布對所有「非美國製造」的汽車加徵25％關稅，分析師指出，此舉將使特斯拉（Tesla）、Rivian與Lucid等本土車企成為最大受益者，反之，大量依賴進口車輛的日歐品牌及其供應鏈，恐將遭受重大衝擊。

美國總統川普宣布，對所有非美製造的汽車課徵25%關稅，引發外界關注。對此，半導體資深分析師陸行之在臉書發文指出，此項措施可能對國際汽車大廠和車用半導體廠商產生重大影響，特別是對於那些非美國製造比重較高的廠商。他也點名5大車廠恐成影響最巨大的一群。

蘋果公司在２月底宣布一系列擴大投資美國的計畫，其中一項，是與鴻海合作打造一座占地25萬平方英尺的AI伺服器組裝廠。太平洋的另一邊，日產、本田乃至全日本經濟界人士，也都在討論鴻海未來可能與日本車廠「合作」的可能性。

國際半導體產業協會（SEMI）估計，2025年半導體產業將有18座新晶圓廠啟建，包括3座8吋廠和15座12吋廠，北美及日本最多，各有4座廠。

2025年美國消費性電子展（CES）於台灣時間7日登場，輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳身著亮眼皮衣發布主題演講，除親自發表新一代RTX5070顯卡外，還宣布將與豐田汽車（TOYOTA）合作推動自動駕駛車，引發全球關注。然而，黃仁勳在宣布一系列新產品和合作夥伴後，輝達隔日股價卻大跌超過6%。

輝達(NVIDIA)今日在美國CES2025會場宣布，繼Mercedes-Benz、Volvo、Rivian、Lucid、BYD及小米等車廠後，全球最大汽車製造商豐田(Toyota)正式加入NVIDIA合作夥伴行列。輝達執行長黃仁勳表示，豐田Toyota將在多款新車導入NVIDIA的Orin晶片及其汽車作業系統，積極推動先進駕駛輔助系統(ADAS)的發展。

近年電動車（EV）浪潮興起，為燃油車市場帶來巨大衝擊；近日，日本本田汽車（Honda）和日產汽車（Nissan）的合併談判，為全球汽車製造業投下震撼彈，傳出鴻海也有意收購日產。媒體人陳鳳馨指出，事實上，「日本」合併最大的推手正是鴻海，而鴻海能否完成市場版圖，並成功轉型電動車大廠，有兩個觀察指標。

台灣地產財團在股市的影響力愈來愈大，IC設計公司凌陽4日發布訊息，該公司將透過公開市場，將子公司「遠見科技」13%股權，出售予「森羅投資」，交易金額4.03億元。接手遠見的「森羅投資」與科技業沒有淵源，「森羅」背後其實是以宜雄建設、吉璘地產為首的「桃園幫」。除了遠見科技股權，「森羅」日前還以18億元買下了台北市大同區的元大金控承德大樓；去年更以125億元價格，向「基泰建設」買下台北市中正區的「基泰忠孝」大樓。由於遠見科技同時也是凌陽第3大股東，凌陽此舉等於間接引進地產資本。

在AI領域具優勢地位的顯卡大廠輝達（Nvidia），即將在11月20日美股盤後，公布Q3財報及Q4財測，但近日卻因Fed放鷹暗示降息趨緩，造成晶片股重挫，輝達連3天收黑，15日跌3.26%、收141.98美元。

美國前總統川普2018年揭開美中貿易戰的序幕，國際經貿情勢面臨巨變，美國降低對於中國製造的依賴，貿易逆差大幅縮減，表面上看似得到想要的結果，但美中之間的貿易失衡其實轉至台灣、日本及韓國，導致美國對這些盟友的入超逐漸擴大，未來可能引發彼此的貿易摩擦。

台灣半導體業界年度盛事「2024SEMICONTAIWAN」於4日盛大展開，「經濟部產業技術司主題館」一口氣展示45項前瞻技術，其中，全球首款專為生成式AI應用所設計的MOSAIC3DAI晶片（Memory-cubeOperabilityinaStackedAIChip；MOSAIC），不僅拿下2024R&D100大獎，更劍指市場一片難求的高頻寬記憶體（HighBandwidthMemory；HBM），提供AI產業更高效能、高彈性、高性價比的替代方案。另外，現場也展示內嵌超音波的AI智能晶圓研磨加工系統，大幅提升製程良率與效率，有助於我國半導體供應鏈自主化程度提升。

台積電第一座歐洲廠德國廠，20日舉行動土典禮，德國總理、歐盟執委會主席都現身，台積電由魏哲家領軍出席，台積電目前全球布局大致成形，圍繞在美、日、歐3大市場，但也不少人擔憂，台積電不斷的在海外設廠，台灣的半導體晶片優勢恐一點一滴流失。對此，財訊傳媒指出，台積電遠赴德國有2重大意義，即使德國廠完工，要最先進的晶片還是得跟台灣下訂。

台積電德國晶圓廠20日舉行動工儀式，成為歐洲半導體產業發展的重要里程碑，不過外媒卻警告「中國為德國主要貿易夥伴，小心中國關切」，引起關注。對此，前立委蔡正元認為，汽車晶片原則上為10奈米到28奈米，並非高端晶片，因此中國要關切也沒用，未來中國與台積電將公平競爭提供德國汽車晶片。

台積電近年陸續擴大海外布局，德國廠20日舉行動土典禮，預計2027年量產車用晶片，美國廠預計2025年上半年生產4奈米晶片，日本廠則預計今年第4季生產晶片。對此，經濟學家馬凱於節目《全球政經周報》中表示，相信台積電與政府政策應都是以台灣優先，況且台積電不會放任日本超越台灣，進度應該會略慢台灣一點。

群創光電（3481）本週於法說會中透露FOPLP（面板級扇出型封裝）佈局現況，董事長洪進揚表示，技術「已經準備好了」，預期將在今年（2024）底開始量產中低階產品，規劃將來跨入中高階產品，跨足AIPC產業。 

和其他國家相比，晶片企業在德國新建工廠的速度明顯偏慢。而且，這並不完全能怪罪於效率低下的德國官僚體系，而是和投資方本身的業績壓力有關。