# 能量密度  

2025年上海國際車展(AutoShanghai2025)再次成為全球汽車產業的焦點，中國大陸自主品牌憑藉一系列突破性技術，展現了在新能源與智能化領域的領先地位。從超快充電、動力電池革新，到智能駕駛與全球化佈局，這些創新不僅提升了車輛性能，更為未來出行生態描繪了全新的藍圖。本文將深入探討本屆車展中自主品牌的核心技術突破，並分析其對全球汽車產業的影響。

Audi日前公布新世代A6e-hybrid插電式油電車型細節，涵蓋Sedan與Avant雙版本，並提供220kW與270kW兩種動力輸出。新車採用最新開發的高壓鋰電池模組，容量達25.9kWh（淨容量20.7kWh），較前代提升約45%，使純電行駛距離可達106公里（WLTP）。這不僅展現了優異的電動續航表現，也讓A6e-hybrid成為中大型房車級距中電能表現出色的代表之一。

Stellantis和Factorial宣布計劃在2026年前將固態電池應用在DodgeChargerDaytona車型當中，日前雙方宣布發展又距目標更近了一步，成功研發出能量密度為375Wh/kg的車用固態電池。

繼一個月前在羅馬發表全新CLA後，Mercedes-Benz於2025上海車展首度亮相針對當地市場所推出的長軸版車型，以更寬敞的空間、更精緻的設計、更智能的科技與更高效的動力，滿足消費者的需求。此車型不僅是品牌首款基於模組化平台MMA(Mercedes-BenzModularArchitecture)打造的車款，更搭載全新自主開發的MB.OS作業系統，成為品牌首款「軟體定義車輛」。

中國動力電池巨頭寧德時代（CATL）周一（4月21日）在上海舉辦名為「邊界覺醒」發布會，推出了鈉離子電池新品牌「鈉新」（Naxtra）。「鈉新」品牌的乘用車動力電池將於今年12月進入量產階段。同時，寧德時代還發布了第二代用於電動車的超充電池。

睽違三年再度參與AMPA台北國際汽機車零配件展，華城電能Evalue日前宣布將於2025年展會上首度公開高功率的電動車直流充電樁「640kW極速充」，成為今年展會焦點之一。本次展覽於4月23日至26日於台北南港展覽館盛大舉行，華城電能將展出多款充電設備與能源管理系統，展現其在充電解決方案領域的完整佈局與技術深度。

特斯拉於近日無預警地將備受矚目的Cybertruck增程電池套件從官方網站的選配項目中移除，引起不少車主與潛在買家的關注與疑惑，這項原本以補足Cybertruck續航不足為主打的配件，曾被視為改善該車型實用性的重要關鍵，但如今卻在毫無聲明的情況下從網站中消失，使得外界不禁懷疑特斯拉是否已經取消這項產品。

德國DaimlerTruck日前於官方網站預告，將於2025年4月1日至3日於德國柏林舉行的mobilitymove2025展會中，首次公開亮相Mercedes-BenzeCitaroK電動巴士，該車型為受歡迎的eCitaro系列之短軸版本，車長僅10.63公尺，更適合在狹窄路段和城市舊區中運行。

台達宣布參與2025漢諾威工業展，展出一系列結合AI技術的解決方案，涵蓋智能製造、能源基礎設施和資料中心等重要領域。其中包括屢獲國際獎項肯定的D-Bot系列協作型機器人，具備先進的認知能力，並能與NVIDIAOmniverse整合，打造下一代數位雙生應用；以及基於AIoT技術的能源管理平台DeltaGrid®，透過優化能源基礎設施的效率，協助低碳能源轉型。

隨著極氪宣佈推出1.2MW直流快充站，正式拉開了中國電動車充電功率大戰的序幕，這場「充電時間」的戰爭正快速升溫，就在比亞迪展示其1MW快充技術的一週後，極氪迅速反擊，宣布即將於4月底上海車展正式亮相的超高功率充電設施，這場競爭凸顯出中國電動車市場的激烈程度。

Mercedes-Benz全新CLA，搭載自家MB.OS系統，像是車界的智慧手機，還能OTA更新，功能永遠不落伍！MBUX系統更升級到第四代，結合Google和MicrosoftAI技術，虛擬助理「HeyMercedes」不只會聊天，還能記住你剛剛說了什麼，簡直是車界的SiriPlus.....

在此之前我們已知道BMW會在今年推出iX3，而就在日前BMW則進一步公布時程，時間點將會選在9月慕尼黑車展現身，iX3的推出不僅是NeueKlasse首款量產車，更是開啟BMW新世代電動車新篇章。

ToyotabZ4X曾被寄予厚望，希望成為TeslaModelY等電動SUV的競爭對手，但這輛車自2022年推出以來，其市場表現並未如預期火爆，甚至在初期還因輪圈螺栓有鬆脫可能而大規模召回，不過Toyota並未因此放棄，這次的小改款有著多項升級，從電池技術到動力輸出、續航表現等方面皆有提升，小改款後的bZ4X已率先在歐洲發表，其他市場將會開始陸續更新。

Mercedes-Benz日前釋出全新純電動版GLCwithEQTechnology的偽裝車圖片，顯示此車正在瑞典極圈內的Arjeplog進行冬季嚴寒氣候測試，預計最晚會在2027年前便可正式發表。

日本第二大石油精煉商出光興產（IdemitsuKosan）今日(2/27)宣布，將在旗下的千葉煉油廠建設大型硫化鋰（Li₂S）生產設施，以供應全固態電池的關鍵材料，計畫於2027年6月完工，總投資額約213億日圓（約合新台幣46.7億元），預計年產1,000公噸的硫化鋰，足以供應50,000至60,000輛純電動車的固態電解質需求。

HyundaiMotor與Kia宣布與SamsungSDI正式建立合作夥伴關係，共同開發專為機器人設計的高性能電池，並計劃提升能量密度、輸出功率與使用壽命。此合作旨在克服目前機器人電池面臨的空間與容量限制，進一步優化性能表現。

Mercedes-Benz日前宣布其搭載最新固態電池(Solid-statebattery)技術的EQS測試車已於2025年2月正式開始道路測試。該款電池由MercedesAMGHighPerformancePowertrains(HPP)與美國固態電池領導企業FactorialEnergy共同開發，採用專利設計，實現更高能量密度與更輕量化的結構。這項技術不僅提升續航表現，也進一步提高電池安全性，為電動車未來發展奠定新標準。

BMW宣布推出第六代eDrive電驅技術，預計取代目前的Gen5eDrive技術，將於今年底前率先搭載NeueKlasse平台第一款車型iX3上。

全球知名國際無人系統協會（AUVSI）首度於歐洲舉辦杜塞道夫歐洲無人機系統展（XPONENTIALEurope2025），現場預估將有來自全球近30國共170家機構參展，工研院於「台灣卓越無人機海外商機聯盟」領軍之臺灣館中，展出經濟部產業技術司支持下的8項科專無人機創新技術，內容涵蓋應用、軟體系統、關鍵模組零組件等三大領域，展現工研院協助臺灣無人機產業自主研發之決心。

法國車廠Renault日前近期發表了FilanteRecord2025電動實驗原型車，不僅展示品牌的技術實力，更肩負挑戰電動車能耗與續航新紀錄的使命。搭載與ScenicE-Tech相同容量的87kWh電池，車長達5.12公尺，車高僅1.19公尺，車重更控制在1,000公斤內，體現極致輕量化與空氣動力學設計。該車將在巴黎Rétromobile車展亮相，之後將進行測試，以挑戰電動車能效極限。