# 義祥  

台鐵太魯閣號重大事故案，歷經一年多審理，花蓮地院今天就公共危險等案宣判，被告李義祥因過失致死罪等罪被判刑7年10月。全案可上訴。

超速趕點是台鐵的潛規則，也是普悠瑪18命悲劇的原因之一（主因是機器故障，造成煞車、傾斜異常而出軌）。本人身為普悠瑪事故及太魯閣事故的吹哨者，可提供與和仁隧道一樣是長約2公里的三貂嶺隧道，往花蓮東正線18K+100處，最高限速時速100公里的標示牌關鍵照片證據，證明台鐵局及運安會宣稱和仁隧道最高限速130公里是謊言。

台鐵太魯閣號4月發生嚴重死傷事故，運安會調查報告點出台鐵多項缺失，然而運安會權責只有政策建議，台鐵若對改進建議事項置之不理，運安會恐也束手無策。對此，民眾黨立委邱臣遠、張其祿27日召開記者會，呼籲政府要即時公開透明公布台鐵的改善措施及相關進度，及重新檢討重車駕照管考制度。

台鐵408次太魯閣號列車今年4月2日於花蓮清水隧道發生出軌重大意外，造成49人死亡、247人輕重傷；在此之前，總統蔡英文與行政院長蘇貞昌才於4月1日，在基隆車站出席台鐵新購EMU900區間車啟航儀式，宣布提供國人更舒適的鐵道服務，未料不出24小時，就發生這起台灣近代最嚴重的鐵路事故。回頭檢視台鐵喊了多年的改革，為何遲遲無法到位？

針對0402台鐵太魯閣號重大死傷事故，運安會在提出事實資料報告前，新聞搶先報導轉述運安會的意見，不少媒體表示：列車沒誤點就不會出事、李義祥努力了等語。看到這樣的新聞內容，筆者身為被害人家屬的委任律師，非常痛心，不能苟同如此悖於事實的謬論。實際上，李義祥案發後的關鍵陳述，再三說謊，運安會竟然將謊言當成事實資料的基礎，令人相當遺憾。

除了空難之外，這次在宜蘭發生的「太魯閣號災難」是臺灣有史以來，單一意外造成最大傷亡的事件。

太魯閣號出軌造成49死200多人輕重傷，但工業社負責人李義祥、逃逸移工華文好被以過失致死起訴，最重只能判刑5年，引發社會討論。對此，有罹難者家屬透過「76行者遺體美容修復團隊」發言人王薇君表示，「台灣的法律真的很讓人失望」，呼籲政府官員和台鐵要有積極作為。

台鐵太魯閣號出軌意外釀49死慘劇，涉嫌肇事的李義祥被依過失致死罪起訴，但依現行法令最重僅能判5年，引發各界議論。行政院會22日通過《刑法》修正草案，增訂過失致死情節重大且致3人以上死亡，最重得判10年有期徒刑；致人致傷者，最高可判7年有期徒刑。不過由於法律不溯及既往，此修法在公布後起實施，因此李義祥並不適用此條款。

台鐵太魯閣號事故釀49人罹難，主嫌李義祥以過失致死起訴，但最高刑責僅5年，引起輿論「刑度太輕」的議論。對此，國民黨立委蔣萬安今（21）日開出「修法第一槍」，盼加重過失致死罪的刑度，未來讓過失情形嚴重、侵害法益重大的行為人，得到應有的制裁。

太魯閣號出軌意外造成49死200多人輕重傷，工業社負責人李義祥、移工阿好等人依「過失致死」罪嫌被起訴而非殺人罪，不符外界期待，更引起修法討論。對此，花蓮地檢署檢察長俞秀端坦言，「法律真的是太輕了」，但身為一個法律人，仍不能因此就起訴他殺人罪。

近日，太魯閣號意外事件引起各界熱烈討論。這驚天一撞，不但撞出了台鐵邊坡維護管理的漏洞，也撞出了營造業積年累月體質不佳之宿疾。不禁令人疑惑，難道我們的政府對於承攬公共工程的廠商品質無法掌控嗎？

4月2日9時28分，台鐵太魯閣號在花蓮清水隧道前因撞擊1輛滑落的吊卡大貨車，火車出軌撞擊隧道，造成49名乘客死亡、200餘名乘客受傷、鐵軌毀損600公尺及數億元經濟損失。檢方除出動警調消防進行搶救，並儘速追究真兇，經過14天不眠不休偵辦，花檢今（16）日宣布依過失致死等罪嫌李義祥等7人。

台鐵太魯閣號撞擊工程車出軌，造成49死、200多人輕重傷，花蓮地檢署16日偵結，依過失致死罪起訴工業社負責人李義祥、移工阿好等人。至於為何未依殺人罪起訴？檢方解釋，殺人罪必須要有犯意，無法證明李義祥為故意。

花蓮地檢署偵辦台鐵太魯閣號出軌案，今天偵查終結，依過失致死等罪起訴肇事主嫌李義祥、林長清、移工「阿好」等人；台鐵局發包工程、設計監造、專案管理等部分持續調查中。

台鐵太魯閣號慘案事發迄今，參考國家運輸安全委員會多次調查內容，吾人大略瞭解整起事件輪廓。吊貨卡車翻落鐵軌，涉嫌人李義祥於案發後在現場觀看火車出軌的畫面，放送國人眼前，令人無不憤慨，其一開始謊稱工程車自行滑落，差點獲得交保，還好花蓮地院重新裁定羈押，否則難保不會與相關涉案人等串證。接著，法院裁准羈押同案非法移工「阿好」，深信檢方之後會查明真相。

4月2日上午9時28分，台鐵408次由樹林開往台東的太魯閣自強號列車，行經東正線（海側，南下）和仁到崇德路段，在清水隧道北口前撞擊已經滑落在軌道上的工程車，造成列車出軌，49死、216人輕重傷。這是台鐵60年來死傷最慘重的事故（死亡人數僅次於1948年新店溪橋火燒車事故的鐵道事故，超過2018年普悠瑪列車脫軌事故）。

台鐵太魯閣號2日因撞上從邊坡滑落的工程車而出軌，導致50人身亡、200多人受傷，而工程車司機李義祥以及參與邊坡維護工程的越南籍移工目前已遭收押。檢調單位相關調查結果出爐，顯示日前李義祥在工程車墜落鐵軌後並未打電話通報，而是要移工去「攔火車」。不過眼看警示無法及時讓列車停下，李義祥竟因擔心非法雇用失聯外籍移工的事曝光而選擇要移工騎車逃走。

台鐵408次太魯閣號2日於花蓮清水隧道口撞擊工程車，隨後出軌釀50死、200多傷意外。運安會日前證實，工程車疑因操作不慎由邊坡滑落至台鐵軌道上，距離被列車撞上約有1分鐘的報案「黃金時機」，肇事的工地主任李義祥卻毫無作為，最終釀慘劇。

台鐵408次太魯閣號於2日在花蓮清水隧道發生出軌事故，震驚全台。經初步調查，事故肇因於在鐵路旁進行邊坡工程的工地主任李義祥及其同事，因施工操作不慎使工程車滑落軌道，隨後遭太魯閣號撞擊、列車出軌直接撞上隧道壁，釀50死200多傷慘劇。

清明連假期間，台鐵太魯閣號發生史上最嚴重死傷事故，包括行政院政務委員張景森、交通部長林佳龍在內，都拋出了台鐵「公司化」議題。對此，前交通部長葉匡時以台灣港務公司「公司化」為例，強調工會的阻力不能作為無法推動的藉口，關鍵在於政府有沒有決心。