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高雄港務分公司再創環境教育新里程！「高雄港環境教育園區」於今(12)日正式揭牌，這座環境教育設施場所不僅集環境教育、自然生態學習於一體，更期待讓民眾近距離感受港口與生態價值的重要性。

美國財政部於美東時間5月8日宣布對一家中國煉油企業與多家港口營運商實施制裁，指控它們協助運輸伊朗原油。據《Axios》報導，這項制裁措施出台時機敏感，恰逢美中兩國計劃於5月10日舉行重要貿易會談前夕，顯示華府正在加大對北京及其商業夥伴的經濟施壓力度。

你還記得香港是怎樣與世界打交道的嗎？

美中關稅戰升溫，中國不斷減少或停止採購美國農產品作為反制措施。中國官媒新媒體28日發布訊息稱，中國政府不購買美國大豆後，4月有約40艘次巴西大豆船停靠寧波舟山港老塘山作業區，年增48％。中國貿促會調研結果顯示，有近50％的外貿企業表示將減少對美業務，同時有75.3％的企業計劃拓展新興市場彌補對美出口減少份額。

伊朗南部霍爾木茲甘省的希德拉賈伊港26日發生威力強大的爆炸，內政部長莫梅尼告訴國營電視台，目前至少有14人喪命、750人受傷，爆炸造成的火勢持續延燒且可能蔓延。

美國宣布對中國船舶港口費徵收方案，北京學者分析，美國此舉除了是要打壓中國，也是為了聯合造船業發達的韓國，振興美國造船業；也有學者點出，巨額港口費將迫使美航線船公司減少停靠美航線或退出市場。

美中關稅戰開打愈演愈烈，美國將對中國船舶徵收港口費，北京學者分析，美國此舉除了是要打壓中國，也是為了聯合造船業發達的韓國，振興美國造船業；也有學者點出，巨額港口費將迫使美航線船公司減少停靠美航線或退出市場。業者指出，川普貿易政策充滿不確定性，使得原本要前往美國的中國船舶改道駛往英國和歐盟。

美國宣布對中國船舶港口費徵收方案。中國外交部18日重申徵收港口費的立場，表示對貨物裝卸設備加徵關稅，損人害己，敦促美方立即停止錯誤做法，中方將採取必要措施捍衛權益。

美國貿易代表署17日發布對中國擁有與營運船舶課高額港口費等計畫，中國商務部18日晚間回應，以「四個嚴重」表達強烈不滿，並稱中方將密切關注美方有關動向，並將採取必要措施維護自身權益。

生成式AI技術浪潮來襲，加速企業數位轉型，臺灣港務公司擁抱AI技術，將AI應用融入智慧港口發展，提升港口作業安全、營運效率及服務韌性。為在這波變革中搶得先機，港務公司於今（18）日在高雄港旅運中心舉辦「2025臺灣港務公司AI應用暨實作研討會」，由李賢義董事長率公司高階主管參與研討會，邀請包括遠傳電信公司井琪總經理等業界專家，分享企業AI應用經驗，為港務公司高階主管構建AI應用專業思維，掌握AI「點石成金」關鍵秘訣，加速港務公司推動AI應用與數位轉型。

美中貿易角力撲朔迷離，一方面是川普在受訪時透露「已與中國高層接觸」，同時又有消息稱，美方計劃在未來6個月內，開始對所有於中國建造或註冊的商用船隻，在進入美國港口時收取最高達150萬美元（約新台幣4900萬元）的停靠費。

根據《布萊巴特新聞網》（BreitbartNewsNetwork）和自由亞洲電台（RFA）的最新報導，美國總統川普實施145%關稅後，中國的上海和廣東主要港口活動已出現大幅下滑，引發對中國製造業與航運業的嚴重連鎖反應，情況比市場預期更為嚴峻。

美國對中國加徵125%關稅的政策已正式生效，導致中國對美航運量驟減。根據華泰期貨統計，4月中至5月中期間，中美航線總計取消26個航次，航運運力從4月初的約37.6萬TEU降至23萬TEU，跌幅逼近40%。航運代理指出，美國買家頻頻喊停訂單，中方出口商則苦於剛報價就得面對調高的關稅，最終多數選擇「放棄掙扎」。

美國總統川普宣布對多國實施「對等關稅」政策，引發全球市場劇烈震盪。雖然白宮日前緊急踩煞車，宣佈將暫停該措施90天，稅率回調至基準的10%，藉此爭取談判空間，但對台灣出口產品課徵高達32%的懲罰性關稅早已造成明顯衝擊。多家中小企業反映，訂單被凍結、貨品卡關，更有公司自5月1日起實施「做三休四」，面臨工時與薪資雙雙腰斬的困境，傳統產業正進入寒冬期。

美國關稅最近鬧得沸沸揚揚，總統川普（DonaldTrump）於本月2日正式對外國進口車開徵25％關稅，衝擊來自日本、韓國與歐洲的多家車廠。尤其以汽車出口為經濟命脈的德國受創最深。福斯（Volkswagen）旗下品牌奧迪（Audi）7日宣布，所有4月2日關稅生效後抵達美國的車輛將暫停交付，目前全數停留在港口，等待政府下一步的指示。

原定於4月2日簽約的長江和記向貝萊德出售巴拿馬運河港口的交易，再添變数，路透社援引知情人士稱該交易不會如期發生，但并未取消。

香港首富李嘉誠出售巴拿馬港口一事引發北京的強烈關注，隨即大陸市場監督管理總局介入調查此事，作出的裁決是暫緩或者暫停大陸國企與李嘉誠公司的合作，以此作出反擊。

香港首富李嘉誠旗下的長江和記實業，日前宣布出售全球23個國家的43個港口給美國貝萊德集團，中國官方也對此表態，轉發港媒《大公報》文章抨擊李嘉誠未考慮中國利益。對此，媒體人唐湘龍在節目《風向龍鳳配》中預測，「這單交易黃了」，更指出北京若無法阻止此次交易，未來可能要付出很大戰略代價。

香港長和集團擬出售港口業務給美國公司。根據中方法規，只要對中國市場競爭產生重大影響，中方就有權審查。一旦進入審查，期限為180天，但也可能延長。審查結果可能是「附條件批准交易」或者「禁止交易」。

香港長和集團傳出延後簽約出售巴拿馬運河2個港口，外界關注這宗世紀交易的去向。香港全國港澳研究會顧問劉兆佳表示，對保留這2個港口並不樂觀，因為巴拿馬政府在美國的壓力下，可能會取消給予長和旗下公司的港口經營權。