# 汽車供應鏈  

美國總統川普（DonaldTrump）祭出對等關稅，盼讓製造業回流，如今進入90天暫緩期，但美國政府對非美製汽車加徵25%關稅已在4月初生效。市場預估車價恐將隨之波動，這也引發若關稅談成，年底能否坐等「低價進口車」的討論聲。對此，財經作家游庭澔今（22）日分析國產與進口車的稅率，並給有需求者一個建議。

美國對等關稅海嘯席捲全球，如今雖進入90天暫緩期，但日前川普政府對非美製汽車加徵25%關稅，已於月初生效，外界預估車價恐撐不住而上調。財經作家游庭皓盤點各大車廠在美國市場銷售比重指出，「2025誰越依賴美國市場，誰的衝擊就越大。」

美國總統川普關稅大刀揮向各大產業，他14日表示，正考慮對進口汽車與零組件關稅實施臨時豁免，讓汽車製造業有時間調整供應鏈、轉向美國本土製造。對此，財經作家游庭皓表示，2025誰越依賴美國市場，誰的衝擊就越大，他也秀出一張各大車廠在美國的銷售比，有2間車廠對美國市場依賴度相較其它車廠高。

當前美中貿易戰局勢緊張，導致美國對中國進口商品的關稅大幅上調，影響範圍遍及多個產業。根據《紐約時報》最新報導指出，包括針筒與針頭、鋰電池、玩具等中國製商品的進口稅率已飆升至歷史新高，其中針筒與針頭高達245%，鋰電池173%，玩具也達到145%。這些劇烈變動不僅加重企業的進口成本，也直接衝擊消費市場的價格結構。相較之下，兒童書籍作為少數被豁免的品項，仍可維持0%關稅，顯得格外特殊。

美中爆發關稅戰且大幅升級，卻可能使歐盟針對中國電動車課徵的35%高額關稅出現初步下降跡象。外媒報導，歐盟正與中方討論中國電動車關稅替代方案，對中國電動車大廠比亞迪未來銷歐有利，但對美國電動車大廠特斯拉（Tesla）不利。

美國總統川普對等關稅措施出爐，宣布將對與美國存在大貿易逆差的國家，課徵個別關稅，其中台灣稅率為32%。工商團體認為，這次關稅影響最大是台灣電子、汽車零組件及半導體產業的影響，呼籲政府應該要硬起來，同時也要觀看鄰近國家如何因應，同時更要與美國加強溝通。

美國總統川普26日宣布，自4月3日起對進口汽車和輕型卡車徵收25%關稅，日本和韓國的汽車產業首當其衝。受此消息影響，豐田、本田、現代和起亞等汽車製造商股價大幅下跌，總市值蒸發約165億美元。

為重振美國製造業，美國總統川普日前宣布對所有「非美國製造」的汽車加徵25％關稅，分析師指出，此舉將使特斯拉（Tesla）、Rivian與Lucid等本土車企成為最大受益者，反之，大量依賴進口車輛的日歐品牌及其供應鏈，恐將遭受重大衝擊。

美國總統川普24日宣布，韓國現代汽車將對美國追加投資210億美元（約新台幣6930億元），並會建造全新鋼鐵廠，預計每年生產逾270萬公噸鋼鐵。現代汽車集團會長鄭義宣另提到，將購買美國液化天然氣力挺當地能源業。

美國總統川普（DonaldTrump）4日宣布，針對兩位鄰居加拿大與墨西哥的25%進口關稅正式生效，這一個政策實施後，將意謂著美國汽車產業，勢必會面臨前所未有的成本激增與供應鏈大亂局面。此外，川普同時還宣布，對中國商品開徵的關稅額度，從原先宣告的10%提高至20%，進一步加深跨國貿易緊張局勢。 

不只將中國視為最大敵人，如今連大洋彼岸的歐洲各國，都要被美國總統川普（DonaldTrump），列入威脅恐嚇的目標了嗎？如果前幾次針對加拿大與墨西哥那樣，川普日前在首次內閣會議上，點名整個歐盟（EU）區域，將對該區所有進口商品加徵25%關稅，甚至公開抨擊這個國際組織，「當年成立的目的之一，就是為了剝削美國」。

隨著全球電動車市場蓬勃發展，中國車企正積極拓展東南亞市場，以比亞迪（BYD）為首的企業憑藉價格競爭力與技術優勢，不僅擴大市佔率，甚至衝擊長年主導該地區的日本車廠。這項市場變革不僅影響消費者的購車選擇，更改變了整個汽車供應鏈生態。

Proton日前正式啟動其首座純電動車專用工廠的建設工程，這座新工廠位於馬來西亞丹絨馬林高科技汽車園區(AHTV)，投資成本達8,200萬令吉，首期年產能預計可達2萬輛，並將生產多款基於全球模組化架構(GMA)平台的新能源車型，首款車型為e.MAS7。該計劃標誌著Proton在電動車製造領域的重要一步，並將支援馬來西亞政府的電動車產業發展政策。

日產汽車（NissanMotor）決定中止與本田汽車（HondaMotor）的合併談判，同時也一併拒絕對方收購提議，接下來將另尋其他合作夥伴結盟，雖然第一時間對外聲稱，優先考慮大洋彼岸的美國科技廠商，但如今全球財經媒體與市場，幾乎都將目光聚焦於鴻海（Foxconn）集團身上，好奇這個本就有意和日產結盟、同時也有進軍電動車市場計畫的製造業龍頭，接下來究竟會怎麼走。

曾說過「台灣偷走美國的晶片生意」的川普（DonaldTrump）回歸白宮，未來4年將再度為世界投下變局，原本堅持先進製程根留台灣的經濟部，如今也鬆口2奈米製程遲早在美國設廠，台積電今年第一季董事會也移師到美國舉行。川普2018年啟動了中美貿易戰，台灣毫無懸念地選擇站在美國這邊，如今，比川普2.0的篇章即將展開，台灣，即將迎來什麼樣的機運與挑戰？

很少有人會把地緣政治與經濟學融會貫通來分析天下一盤棋。尤其川普上任後的出招，本身除了賽局恫嚇外，具有兩面性、一為美國在地緣政治上的獨霸主義與在經濟上的掠奪思想，因此，純經濟學者及純政治學者都看不懂、這意味著經濟學的「ontheotherhand」應該是「地緣政治學」，兩手策略才能解讀美國的兩面性。

美國國防部6日公開宣告，將多家知名中國大型企業，列為與解放軍有密切關係的公司名單之內，也就俗稱的「黑名單」，其中最讓市場感到震撼的兩家，除了以社群影音與遊戲起家的騰訊（Tencent）之外，就是全球市占率超過三分之一強的電池大廠寧德時代（CATL）。這家向特斯拉（Tesla）、BMW、福特（Ford）、福斯（Volkswagen）、豐田（Toyota）、日產（Nissan）、本田（Honda）等多家車廠提供電池的公司，如今卻被列入華府黑名單，讓外界非常好奇，五角大廈這個舉動，究竟會在全球車市掀起多大的衝擊。

Kia總代理台灣森那美起亞今日(12/25)透過官方新聞稿宣布，集團旗下位於韓國KiaAutoland的首座電動車專屬製造工廠—KiaEVO光明工廠（GwangmyeongEVOPlant）於日前正式啟用，這座斥資4,016億韓元（約合新臺幣92億元）、佔地約6萬平方公尺的工廠，將以嶄新的自動化產線設施，大規模投產EV3及EV4等新世代電動車款，預計年產能可達15萬輛，標誌著品牌邁向全面電動化的全新里程碑，也展現品牌對永續移動未來的承諾。

美國眾議院撥款委員會的最高級別民主黨議員周五（12月20日）表示，國會中的共和黨議員通過「刪除支出法案中限制美國對華投資的條款」來保護馬斯克在中國的投資利益。

首先，針對李登輝所推動的「務實外交」，其基本策略可通過文獻回顧發現，李登輝運用了功利主義的外交理念，將外交策略置於經濟或文化交流等低階政治層面，以突破未與我國建立正式外交關係的困境，逐步提升外交層級。李登輝政府不再堅持「中華民國是唯一合法的中國政府」的立場，而是以經濟實力打破中國大陸的外交封鎖。此外，李登輝亦積極透過提供經濟援助、鼓勵企業進行經濟合作，以及參與國際組織等方式推動外交事務。根據相關文獻資料，李登輝的外交政策具體實現了四大主要目標：參與國際政治的彈性化、外交出訪、增加邦交國數量、以及重返聯合國。從結果來看，雖然李登輝時期台灣的邦交國由22個增至29個，但其更為顯著的成就應當是開展二軌外交，即設立辦事處與台灣在各國的協會，這種策略能有效地繞過中國大陸的外交封鎖。就當時的國際背景而言，李登輝的外交政策雖未完全避免對中國的刺激，但在其他方面尚算穩妥。