# 歐洲出口  

澳洲年5月3日舉行國會大選，現任總理艾班尼斯領導的工黨取得壓倒性勝利，成功贏得第二個任期。反對黨自由黨/國家黨聯盟領袖彼得·達頓因未能擺脫「澳洲川普」的政策聯想，不但在野陣營慘敗，甚至達頓連自己的議席最後都沒能保住，創下澳洲聯邦選舉史的首例。

中美貿易戰火再起，北京一邊加徵報復性關稅，一邊迅速轉向歐洲尋求新貿易夥伴。就在川普宣布對中國商品課徵145%關稅後不久，中國隨即提高對美貨品關稅至125%，為確保供應鏈穩定，中國政府11日與西班牙簽署涵蓋豬肉與櫻桃的兩項農業貿易議定書，這不僅為歐洲出口商帶來利多，也被視為中國調整戰略、加深與歐盟聯繫的重大信號。

美國總統川普宣布的關稅政策震撼市場，殺得全球股市投資人措手不及。法人指出，由於關稅政策仍未明朗，市場恐慌情緒飆升，美國經濟衰退的機率升至60%，同時直接減少對亞洲出口的需求，亞洲經濟體今年也面臨顯著的成長下行壓力，建議投資人分散投資於不同資產類別，降低單一市場波動的風險。

或許，當後代回顧川普的「對等關稅」政策公布時，會把他與70年代的尼克森震撼、30年代的斯姆特-霍利關稅法案、戰後的布列頓森林會議相提並論，因為此政策重塑了全球經貿。遺憾的是，它帶來的是破壞、近80年來建立起的全球經貿因此毀壞，甚至還帶來地緣政治的重組。

德國副總理兼經濟部長哈貝克（RobertHabeck）本周四（3月27日）敦促歐盟對美國總統川普宣布的汽車進口關稅作出強有力的回應。

在大陸兩會正在進行之際，川普政府對華繼續增加關稅，引發外界關注。分析認為，這是在刺激北京當局能否在兩會結束後出台相關措施以緩和美中關稅戰對經濟的衝擊。大陸外交部4日在例行記者會上對川普政府增加關稅一事作出回應，同時4日午間大陸商務部也出台相關反擊措施。大陸外交部發言人林劍表示，「美方執意以芬太尼問題為藉口，再次對中國輸美產品加徵關稅，中方多次闡明了反對立場，採取的反制措施完全是維護自身權益的正當必要之舉。」

美國總統川普於11日簽署新行政命令，宣布對進口鋼鐵與鋁製品課徵25%關稅，此舉被視為中美貿易戰的進一步升級。專家認為，美國將受益於該政策，但加拿大、墨西哥、德國及台灣等亞洲出口國可能面臨嚴重衝擊。

200年前清帝國的「茶葉、絲綢、瓷器」，到現在的「電動汽車、鋰電池、太陽能板」，「新、舊三樣」強勢商品，使中國生產和製造，在全球貿易體系，都成為最有競爭力和最多貿易順差的經濟體。這一轉型，不僅改變了中國在國際貿易中的角色，也使得美中貿易緊張局勢無法降溫。

莫斯科和基輔均證實，俄羅斯經烏克蘭向歐洲的天然氣運輸於今天（1月1日）正式停止。

「關稅是字典裡最美麗的詞彙。」川普對關稅的熱愛顯而易見，甚至在他正式上任之前，關稅戰的序幕就已經拉開。

美國總統當選人川普明年1月20日將再度入主白宮，為全球總體經濟及金融環境增添不確定性，富邦金控首席經濟學家羅瑋今（26）日於「2025富邦財經趨勢論壇」歸納2025年全球經濟3大焦點趨勢，包括美國經濟表現連動全球經濟，可望維持緩慢成長；美國政經政策牽動俄烏戰爭、中東局勢及國際貿易競合；Fed降息節奏則將主導市場資金動向。

台灣經濟研究院今（7）日發布最新經濟預測，將今年經濟成長率上修至4.03%，預估明年成長3.15%，整體表現內穩外溫，但隨著川普重返總統大位，政策面可能影響台灣貿易表現，全球經濟仍將面臨諸多變數，其中又以4大挑戰最為關鍵。

美國總統大選結果逐漸明朗，「川普交易」浪潮席捲全球金融市場，台股今（6）日隨著美股期指走高上演慶祝行情，終場收漲110.59點或0.48%，台積電上漲10元收在1060元，但從稍早開盤的美股來看，投資人似乎不願買單，台積電ADR跌逾2.5%，台指期夜盤跌約200點。

法國總統馬克宏10月14日在參觀巴黎車展時，公開表示「我們正在經歷艱難的時刻」。他指出，歐洲汽車市場正在萎縮、中國競爭對手又非常強勁，因此有必要「採取自衛措施貫徹公正的規則」，「如果某些中國廠商收受了政府補貼，那麼加徵關稅予以平衡就是正常舉措。否則就不是公平競賽了。」馬克宏說，法國正是出於這個原因支持歐盟對中國產電動汽車加徵關稅。

與台灣距離1萬2368公里的西非奈及利亞，當地基礎建設才剛起步，卻能看到與台灣工業區相同的建築物，現代化的建築是出自台灣人吳孟宗，同時也是現任僑務委員，更是在奈及利亞第二代台商，在非洲廣大的新市場看見商機後積極布局。

中國汽車巨頭奇瑞（Chery）高層表示，該公司正在權衡在英國生產汽車的可能性。奇瑞汽車英國區負責人張維克（VictorZhang）向BBC表示，公司做出最終決定只是「時間問題」。張先生稱，奇瑞已經準備在西班牙生產汽車，並決心採取「本土化」的方式進入歐洲市場。此外，他否認該公司的出口受益於不公平補貼。

財政部今天表示，受惠AI商機等3因素，台灣7月對美國出口114.5億美元、創歷年單月新高，但對中國與香港外銷仍疲弱，牽動外銷版圖消長，對中港出口占總出口比重下降到29.1%，對美比重則上升至28.7%，僅差0.4個百分點，創近24年來最小差距。

諮詢公司普華永道思略特7月24日發布的一份報告中估計，今年中國向歐洲出口的汽車可能達到44萬輛，而與此同時，歐洲製造商向中國出口的汽車數量可能降至32.5萬輛，其中大多數是德國產汽車，為29.5萬輛。

根據彭博社報導，歐盟委員會在收到相關企業的更多資訊後，決定微調對從中國進口的電動車徵收的關稅。這些關稅將在現有10%的基礎上進行調整，以進一步平衡市場競爭。

本世紀第一個十年之初，歐洲大部分地區躲過了重創美國製造業的第一次中國衝擊。而目前正在發生的第二次衝擊看起來威脅性要大得多。