# 新電池技術  

Stellantis和Factorial宣布計劃在2026年前將固態電池應用在DodgeChargerDaytona車型當中，日前雙方宣布發展又距目標更近了一步，成功研發出能量密度為375Wh/kg的車用固態電池。

Honda近日於2025上海國際車展（AutoShanghai2025）上全球首發兩款全新電動車型──GAC(廣汽本田)HondaGT與Dongfeng(東風本田)HondaGT。兩者同為專為中國市場打造的「燁（Ye）」系列第二波新車，定位為品牌在中國電動車佈局中的旗艦級產品。此次發表不僅展現Honda對當地市場的重視，也同步揭示其在智慧化與電動化領域的發展策略。

中國電池巨頭CATL寧德時代正式推出其下一代電池技術，為電動車市場注入劃時代的創新，此次發表的亮點包括第二代神行快充電池、超長續航的雙動力電池系統、以及針對寒冷氣候優化的鈉離子電池，其中最引人注目的莫過於新神行電池，其充電五分鐘即可增加約520公里的續航，幾乎與加油一樣快速，解決電動車「充電時間長」的最大痛點。

電動車時代正在進行中，車廠也加快轉型腳步，但車廠規模、資源以及思維都有所不同時，使得各家進度都有差異。日本、德國、韓國車廠的表現如何，透過這一篇讓你一次了解各家狀況。

全球領先的電池儲能技術創新者Relectrify，近日獲《時代雜誌》（TimeMagazine）評選為全球頂尖綠色科技公司之一，(4/17)宣布正式進軍台灣市場，帶來顛覆性的創新方案，協助台灣企業降低能源成本。Relectrify的AC1電池儲能產品於台灣在地生產，具備業界最佳的容量保持率，為商業及工業用戶提供兼具高效與經濟效益的能源儲存投資選擇，協助企業自主掌控能源未來並降低營運成本。

日本汽車大廠Nissan與韓國電池製造商SKOn日前於官網宣布，正式達成電池供應協議，將為Nissan於北美市場的電動車（EV）生產提供電池支持。根據協議，SKOn將於2028至2033年間供應近100GWh的高性能、高鎳電池，並將於美國本土生產，以搭載於Nissan旗下的新世代電動車型，該車款將在美國密西西比州Canton組裝廠製造。

Mazda日前（3/13）於官方網站宣布正式發表「LeanAssetStrategy」品牌戰略，作為Mazda2030年管理方針的重要一環。該策略旨在透過靈活運用現有資產，提高開發與生產效率，以應對全球電動化趨勢與市場需求變化。Mazda強調，未來將透過多元動力解決方案（Multi-Solution）來推動電動化發展，同時確保燃油車型仍具市場競爭力，藉此在內燃機與電動車共存的時代維持靈活經營。

Jaguar近日於巴黎時裝週展演了Type00概念車，這款電動雙門概念車首次以全新藍色外觀公開亮相，並在巴黎街頭行駛，吸引了眾多關注，品牌執行總監RawdonGlover也同時透露，Jaguar首款純電四門GT的開發進度，這款全新電動豪華轎車預計將於2025年底正式上市，並成為該品牌電動化轉型的首發旗艦。

Volvo正式推出全新電動中大型轎跑ES90，這款車不僅擁有優雅流暢的掀背式車身設計，還具備超越BMWi5的續航里程和充電技術，作為該品牌最新的純電車型，ES90擁有單馬達與雙馬達版本，最大馬力可達680匹，並且在最長續航版本中，能夠行駛700公里，遠超BMWi5的573公里，在電池技術與充電效率方面，ES90也比競爭對手更具優勢，成為目前市場上最值得期待的電動豪華轎車之一。

HyundaiMotor與Kia宣布與SamsungSDI正式建立合作夥伴關係，共同開發專為機器人設計的高性能電池，並計劃提升能量密度、輸出功率與使用壽命。此合作旨在克服目前機器人電池面臨的空間與容量限制，進一步優化性能表現。

由RenaultGroup、VolvoGroup與CMACGM共同成立的Flexis，日前於官網宣布正式發表旗下專為都市物流設計的全新純電車款及整合式智慧解決方案。該品牌首推三款基於EV底盤架構（EV-nativeskateboardplatform）的純電商用車，並採用軟體定義車輛（SDV）電子架構，以提升物流業者的運營效率。目前Flexis已進入預生產階段，首批量產車型將於2026年在RenaultGroup法國Sandouville工廠正式投產，現已與來自法國、英國與德國等地多達10間的物流業者簽屬合作意向協議，預計未來三年內潛在需求將上升至15,000輛，實力不容小覷。

日本車廠在電動化的腳步雖然較緩慢，但現在已經可以看到大多數車廠都開始進行轉型化的運作。根據外媒指出，Mazda宣布計劃將在日本設立一家全新的製造工廠，專門生產電動車電池，同時為首款電動車(非合資企業車款)提供動力。此舉代表Mazda在電動化發展上邁出了重要一步。

電動車電池技術持續進步，而韓國大邱慶北科學技術研究所（DGIST）最近推出了一種嶄新的鋰電池，具有「三層固態聚合物電解質」結構，這種電池不僅能在火災時自動滅火，還能在充放電1,000次後保留約87.9%的性能，成為提升電池安全性與耐用性的顛覆性創新選擇。

繼今年5月稍早，韓國汽車品牌Kia以線上直播方式舉行EV家族最新成員EV3全球首發後，如今正式進軍歐洲市場。KiaEurope近日(11/11)於歐洲官方網站宣布正式在歐洲市場推出全新歐規EV3車系，導入58.3kWh與81.4kWh兩款電池容量選擇，並提供三種車型級別：Air、Earth、GT-Line，搭載58.3kWh容量版本未提供GT-Line車型，而81.4kWh容量版本則三種車型均提供，其WLTP續航里程最高可達605公里。EV3車系在德國車型編成及正式建議售價分別為58,3-kWhAir(3.599萬歐元起，折合新臺幣124萬)、58,3-kWhEarth(3.829萬歐元起，折合新臺幣131.9萬)、81,4-kWhAir(4.139萬歐元起，折合新臺幣142.6萬)、81,4-kWhEarth(4.369萬歐元起，折合新臺幣150.6萬)、81,4-kWhGT-line(4.869萬歐元起，折合新臺幣167.8萬)。

據國際能源署（InternationalEnergyAgency,簡稱IEA）的一份新報告，到2050年，全球電力需求料將增加一倍，主要歸因於中國巨大的能源轉型規模。

Rolls-Royce勞斯萊斯宣布，旗下的V12引擎車型將持續生產至2030年，特別是像Cullinan這樣的經典V12動力休旅車款，仍將繼續生產下去，同時該品牌也在積極開發新的全電動車型，計劃於2027年推出一款尺寸較Cullinan更小的電動休旅，這款SUV雖然定位稍低，但依然會秉持勞斯萊斯一貫的奢豪與舒適標準。

先前在韓國因為電動車不斷自燃，不只讓當地民眾深感恐懼，也讓電動車的安全問題燒上國際，實際了解電動車的起火機率，其實比燃油車更低，但問題在於電動車燃燒之後溫度更高，很難撲滅，因此各國家與品牌紛紛對電池進行研究，期望能開發出下一代更安全、充電速度更快、續航力更高的電池。

繼去年9月稍早，Mercedes-Benz正式於海外發表全新電動概念超跑VisionOne-Eleven後，近日實車則即將在台登場。日前(0903)台灣賓士宣布為持續提供豪華品牌體驗，將於今年9/14~9/22自德國總部將VisionOne-Eleven概念超跑空運來台，以國際級規格形式於台北市國家兩廳院藝文廣場正式展出。據了解，原廠將以《111%Mercedes-Benz》作為本次特展主題打造全新品牌概念空間Mercedes-BenzBrandSpace3.0，並透過該展向台灣消費者展示品牌面向未來的設計語言和創新的高性能電力驅動系統，以及品牌對於未來車款細節、創新與美感之追求。

在未來五年中，電動車電池的重大升級應該會最終面市。這些醞釀數十年的變革可能意味著，到2030年，燃油車的成本將高於電動車；一些電動車的充電速度會跟在加油站加油一樣快；超長續航電動車將使「續航焦慮」這個詞成為過時的老古董。

上周四，特斯拉舉辦了投資者日活動，馬斯克向世界宣布為期十年的「宏圖計劃（masterplan）」，加速推動全球邁向「完全永續能源」這一長期任務，但股市非常不買單，特斯拉股價摔了近6%。其實不是投資人不滿這個大計畫，而是失望特斯拉沒有宣布車迷敲碗已久的新車Model2。