# 新三樣  

「當『新三樣』替代『舊三樣』：中國新能源革命會重塑世界秩序？」 「一邊是石油美元防線，一邊是新能源攻勢：川普與習近平另一場世紀博弈？」

北京人民大會堂東大廳17日上午登場的民營企業座談會，備受各界矚目，其意義不只在於由中共最高領導人出席的最高級別會議，更是對中國內外宣示未來發展路徑圖的風向球。海外媒體解讀南轅北轍，但不外乎聚焦於馬雲的「復出」，或認為是對於「國進民退」的政策路線調整。不過，平心而論，前者的看法已顯落伍，而後者的觀點則奠基於西方偏見，基本上均見樹不見林，無法抓住這場座談會的關鍵涵義。

當一個國家掀起、或執行「愛用國貨」政策時，可能對此國家的產業、企業有正面幫助；但當全球許多國家都一起搞「愛用國貨」時，比較可能的結果就是所有國家的產業、企業都受害。

200年前清帝國的「茶葉、絲綢、瓷器」，到現在的「電動汽車、鋰電池、太陽能板」，「新、舊三樣」強勢商品，使中國生產和製造，在全球貿易體系，都成為最有競爭力和最多貿易順差的經濟體。這一轉型，不僅改變了中國在國際貿易中的角色，也使得美中貿易緊張局勢無法降溫。

最令全世界頭疼的大麻煩，美國前總統川普強勢重返白宮。英國《衛報》一篇報導用了「Trumpy」（川普式）這個詞，作為「不可預測性」的代名詞。當下川普已經不是那隻金髮的黑天鵝，而是頭髮花白的灰犀牛，仍然勇猛強悍，依然莫測高深。而其未來獨裁專政之路，令所有人不寒而慄。

美國前總統川普2018年揭開美中貿易戰的序幕，國際經貿情勢面臨巨變，美國降低對於中國製造的依賴，貿易逆差大幅縮減，表面上看似得到想要的結果，但美中之間的貿易失衡其實轉至台灣、日本及韓國，導致美國對這些盟友的入超逐漸擴大，未來可能引發彼此的貿易摩擦。

中共中央政治局於9月26日召開會議，分析研究當前經濟形勢，部署下一步經濟工作，中國經濟發展前景再度受到外界議論。林毅夫認為，中國當前經濟低迷，例如股市不振，民間投資意願低，居民消費乏力，這是短期的問題；對中國來說，重要的還是長期的經濟增長，而且中國跟其他國家相比有人才、超大規模國內市場、完整的製造業生態等「3大優勢」。

知名學者馬凱碩（KishoreMahbubani）在新加坡《聯合早報》中專訪形容自己是「中國樂觀派」，看好中國文明至少繁榮100年。對此，媒體人陳鳳馨表示，她樂觀的出發點與馬凱碩不同，她認為中國企業的韌性，最後會帶來長期正面的經濟成長；而中國正經歷大幅度的改變，房地產產業占比下滑、高科技占比快速上升。

如何超越傳統的統獨之爭，又如何解決兩岸問題，一向有很多的提議與可能性，但卻常忽略了一個有極大潛力的路子：中立台灣。呂秀蓮曾花大功夫來推動和平中立運動與公投，但走了一半就停止，西方研究中立的學者也曾嘗試以中立視角來思考兩岸與台灣的未來，但問題也很多。本文一方面基於過去中立研究的基礎，另方面則要擺脫過去親美自由派的中立國觀點，企圖從一個反戰與國際左翼的立場，提出一個左翼的中立台灣觀點。中立研究學者近年來提出一個重要的歷史與國際法的概念區分：有主權的中立VS.沒有主權而只有地域的中立（territorialneutrality）。本文即利用這個區分，並加以改裝來放進一個左翼的兩岸框架中，來思考兩岸及美國可能如何回應兩種中立台灣方案（一個是有主權的中立台灣、一個是只有地域中立的台灣）。

「蘿蔔」在中國大陸「快跑」起來了！中國科技巨頭百度旗下的AI無人駕駛計程車，自5月15日起在北京、武漢、重慶、深圳、上海等地開啟了服務測試，光是在武漢就投放了400多輛無人車，年內計畫增至千輛。「蘿蔔快跑」自投放市場以來，已累計完成訂單服務量超過600萬次，測試範圍也將從武漢擴增到大陸其他城市。

2024年美國總統大選首場電視辯論會將在美東時間6月27日晚間9時登場（台灣時間6月28日上午9時）舉行，將牽動美國政治走向，備受外界矚目。美國社會內部又是如何看待這場選舉，以及高層政治對美國民眾的影響？在紐約住了超過半個世紀，近來已出版《哈德遜河文集》6冊的台灣時政觀察家花俊雄接受《風傳媒》專訪，表示台灣人對美國寄予太高的希望，現在美國會不會打一場內戰，已成為熱點話題。

歐盟對中國的貿易調查大刀本周落下，將對中國電動車加徵17-38%不等的關稅，開啟新一波的貿易戰，保護主義再次成為主流。歐盟此舉攪動中歐地緣政治之爭、影響全球電動車產業版圖，但終究擋不下中國電動車的出海擴張。

上周國際貨幣基金（IMF）大幅調高了對中國經濟增長的預期，對中國經濟而言該是正面消息；但幾天後官方公布的5月製造業活動卻又意外萎縮，房市萎頓亦毫無起色，中國經濟前景如霧尚難明朗，「雙循環」在內外壓力下陷困境。

美國對中國數項產品提高關稅，其中以電動車100%的懲罰性關稅最引人矚目，這波關稅戰無關國安、明確只為產業競爭，當然，更有濃厚的政治意味，未來的影響與外溢效應值得注意。

「產能過剩」從今（2024）年4月以來，為何突然成為世界聚焦乃至於批判中國的熱詞？答案莫過於美國財長葉倫（JanetYellen）該月上旬的訪華之行，多次在中國當面向官員提出針對中國電動汽車、太陽能電池板和其他清潔能源產品產能過剩的「警告」。此外，習近平剛結束的訪歐之行，歐盟執委會主席馮德萊恩（UrsulavonderLeyen）也強調了如此問題。

2024年，在夏季未到的四月份就頻頻出現停電事故，台電總經理王耀庭20日無預警宣布辭職後獲慰留，能源安全的下一步在哪？成為今日朝野討論的熱門議題。本來是用電安全的美意變笑話的「用愛發電」，根本原因在台灣民眾對能源認知有限，產生反核態度！筆者認為，台灣確實想趕上綠能的列車，但是也要務實前進；既然用愛發不了電，轉個念接受核能，便能遇到真愛。

長期受中國人寵愛的美國蘋果手機，現在即使削價，中國銷量仍滑落24%；被譽為電動車之王的特斯拉也同病相憐，即使一再減價，銷量仍下降19%。一葉知秋，其實，美國的高級產品、多領域的產業競爭力、國家財政赤字、外債數字等方面情勢不佳或深陷危機。葉倫，戴琪，布林肯分別出訪中國及歐洲，雖實質上是要求助於中國，但卻先擺出帝國主義的嘴臉威懾中國，私下再低聲拜求中國幫忙，注定了一事無成。

美國國務卿布林肯訪中，最大的成果就是「訪中」本身，其它都是過場。

∕呂紹煒2024.4.26

對那些猶在與貧窮、落後奮戰、尋求發展甚至致富契機的開發中國家而言，現在、及未來，很可能不是好年冬，因為先進國家的自私、外在大環境的改變、及特殊的「中國因素」，讓過去的「發展致富」途徑，不再顯得那麼理所當然甚至可信了。