# 安培  

2025年上海國際車展(AutoShanghai2025)再次成為全球汽車產業的焦點，中國大陸自主品牌憑藉一系列突破性技術，展現了在新能源與智能化領域的領先地位。從超快充電、動力電池革新，到智能駕駛與全球化佈局，這些創新不僅提升了車輛性能，更為未來出行生態描繪了全新的藍圖。本文將深入探討本屆車展中自主品牌的核心技術突破，並分析其對全球汽車產業的影響。

不少人準備行李時會疑問行動電源能不能託運，還是能上飛機？其實，行動電源雖然必須隨身攜帶，但上飛機後國籍航空包括長榮、星宇是禁止航程中使用，韓國7間航空公司也規定不能放行李架，而且還有攜帶容量規定！

自今年3月1日起，我國所有國籍航空公司已全面禁止旅客在飛行途中使用行動電源為電子設備充電。不過，旅客仍可攜帶行動電源上機，前提是不得託運，且需符合特定容量限制。

台灣第一大電動機車品牌Gogoro宣布推出全新「騎到飽」資費方案，實現今年2月新春活動中預告的承諾。新方案分為單電池月付488元、雙電池888元，適用所有Gogoro及PBGN新舊車主，主打每日14小時指定離峰時段內不限次數免費換電，滿足多元騎乘需求。

Gogoro今（4/7）日宣布推出全新「$488/$888騎到飽（指定時段換電免費）」資費方案，針對不同使用需求提供更具彈性的月繳選擇。單顆電池車款適用新臺幣488元方案、雙電池車款則為新臺幣888元方案，兩者皆須綁約24個月，可於每日指定14小時內不限次數免費換電。新方案即日起適用所有Gogoro及PBGN聯盟品牌之新舊車主。

裝潢時總希望一勞永逸，住進去才發現，很多當初看起來完美的設計，實際使用卻沒有想像中美好。2022年《網路溫度計DailyView》透過《KEYPO大數據關鍵引擎》輿情分析軟體，整理出十大最讓人後悔的裝潢，前三名依序為系統櫃、天花板、開放式廚房或中島，這些設計到了2025年依然榜上有名，可見不少人仍有相似的經驗。

近期行動電源引發的飛安事件增加，全球多家航空公司開始強化相關規定，包括長榮、華航、虎航及新加坡航空等，從4月起機上全面禁止使用行動電源。部分航空公司更進一步要求行動電源須隨身攜帶，禁止放入座椅上方置物櫃。旅客登機前需確認最新規範，避免違規影響行程。

由於行動電源引發的飛安事件頻傳，全球各大航空公司陸續公告對行動電源的攜帶與使用限制，若民眾搭韓籍航空應特別注意行動電源的標示是否清晰，近期有許多網友因行動電源未標示Wh（瓦時）字樣，而被迫丟棄。根據新規定，去韓國旅遊時如果搭乘大韓、韓亞、濟州航空等6間航空公司，所有備用電池必須隨身攜帶，並且每顆電池需分別裝在透明塑膠夾鏈袋中密封。以下也整理了19間常見航空公司攜帶規定一次看。

由於行動電源引發的飛安事件頻傳，全球各大航空公司自3月1日起，陸續公告對行動電源的攜帶與使用限制，長榮航空、華航也在官網宣布，所有航班全程禁止使用行動電源和備用鋰電池，隨後立榮、虎航等航空公司也相繼更新政策。對此，《風傳媒》整理了行動電源的使用規範、攜帶限制與電量換算標準，帶您一次看。台灣航空公司長榮航空（EVA Air）星宇航空（STARLUX Airli......

繼今年1月稍早，德國經典跑車品牌Porsche正式發表品牌首款純電休旅車第二代Macan，並相繼於各國市場(台灣、日本、北美等)開放預售後，如今終於正式登台。台灣保時捷今日(11/6)選於台北市中山區NOKE忠泰樂生活舉辦「TheNewAll-ElectricMacan發表會」，現場宣布全新大改款第二代純電Macan車系即日起正式在台上市，導入4種動力規格，分別為首波發表的Macan4、MacanTurbo以及甫於今年7月追加的Macan、Macan4S，其正式建議售價依序為Macan(新臺幣358萬元起）、Macan4(新臺幣373萬元起）、Macan4S(新臺幣429萬元起）、MacanTurbo(新臺幣541萬元起）。

電動車令人醉心的行路特徵是.....動態回饋像用水磨砂紙磨得光滑，車頭、車尾近乎沒有浮沉，開起來無比的滑順、穩定與寧靜；重心低所以搖晃較少，加速、減速、轉向時也比較漸進線性，也沒什麼機械運作的震動感，將行路性推向了另一個史無前例的新境界(而且是零碳排)，這是電動車令人醉心的行路特徵。另一方面，隨著科技的進步，現今電動車動輒四、五百公里起跳的續航里程，對於島國的台灣，已經大大降低了里程焦慮的問題，而充電基礎設施也正在不斷完善ing；此外，國產電動車更已經進入100萬元以下的價格帶，電動車過往最讓買家擔心的問題都已逐步獲得解決。因此，當最基本的里程與實用性不再是問題後，「充電」儼然已成為左右換購電動車、能否享受電動車的關鍵所在。擺脫家充的束縛，才是現行電動車普及的關鍵。根據內政部統計，臺灣自有車位比例僅50%，就算是自有車位，尚有建築物老舊、機械式停車位、電力容量設置不足等因素(大樓更有重重的阻礙)，真正能「無痛」、「無糾紛」安裝HomeCharger(家充)也僅佔10~15%。電動車的使用若以HomeCharger為前提，等於僅有少數人能使用電動車，電動車將無法普及。也就是說，不安裝HomeCharger也能使用電動車，才是現行電動車普及的關鍵。因此，充電站建設的普及，則是解決都會聚落家戶無法充電問題的務實解方；同時，超高速充電站的堅持，也才能讓高效能電動車的充電性能得以實現。那有這樣的充電站嗎？夠普及嗎？為何需要超高速的充電站？先來簡單了解一下充電功率的運算公式：電壓(V)×電流(A)＝功率(W)。以目前國內販售電動車的電池系統以及DC充電最高功率，就可算出所需的最大電流。例如即將在臺導入的PorscheTaycan4S800V(電池系統)、DC直流快充最大功率320kW，按照電壓(V)×電流(A)＝功率(W)這套公式，即可算出充電站需有400A(320kW÷800V)起跳的充電槍，才有可能實現Taycan的充電最大功率320kW。而具備了超高電流的充電槍，並以充足的總功率，也才能讓所有電動車都能達到原廠的最高功率、進而發揮最大效能。

本文所稱的「科學」屬狹義，但指物學（naturalsciences），也就是一般人說的「自然科學」，主要包括物理學、化學、生物學與地球科學（含天文學）。通常大家在各級學校所接受的科學教育，都只限於其知識層面，包括基本概念、律則、理論等。

2020與2021年期間，特斯拉股價飆漲超過10倍，銷量也呈現爆炸性成長，吸引全球資本市場與消費者日益關注電動車，前景一片看好。然而2022年之後，全球電動車市場放緩，人們對電動車的激情消退。話雖如此，電動車仍然不斷進步，一步步帶起全球的移動革命。台灣森那美起亞總裁李昌益在風傳媒高峰論壇當中，分享電動車的最新趨勢。

保時捷針對首款純電動SUV車系產品陣容進行擴編；全新後輪驅動Macan主打高效能與續航力，而全新Macan4S則以更強勁的動力表現，並搭載保時捷循跡管理系統（ePTM），動力分配速度相較傳統四輪驅動系統快上五倍。

2024美國潔能運輸交通年度大展（AdvancedCleanTransportationEXPO,ACT）將在美國時間5月20日至5月23日在拉斯維加斯盛大舉行。馳諾瓦科技瞄準持續勁揚的城市公共運輸系統、企業商用電動重型車隊需求，於會中展示全新的超高功率重型車輛充電解決方案，以可利用模組化電源模塊提供高功率直流電並彈性擴充電力的DZ480分體式電源櫃為主打，延伸搭配DQ480、MCS、DS180系列，滿足電動校車、商用卡車等重型運具充電需求，領先業界加速推動淨零排放車輛轉型。

中鋼是國內最大的一貫作業煉鋼廠，除了利用冶金煤生產的焦碳作為高爐煉鐵還原劑外，煉焦製程產出的輕油、煤焦油等副產品則結合集團旗下中鋼碳素化學公司(以下簡稱：中碳)所發展的獨特分餾製程，進一步產製苯、甲苯等基礎化工原料及各種精密碳材料。中碳生產的碳材料產品中尤以「石墨碳微球」最受矚目，該產品不僅是鋰電池負極材料的重要成份，可廣泛應用於電動巴士及儲能櫃等所需的儲能裝置，另外也成功開發可於毫秒內瞬間儲存及釋放電量的「超電容用碳粉材料」產品，並應用於智慧電表、風力發電機變槳系統、不斷電系統等，力助中鋼集團深化儲能及綠能產業材料布局。

上週我寫了一篇文章《手機整晚充電會減少電池壽命？到底錯在哪裡？[1]》，從「電機」的觀點談到「電池充電積體電路(Batterycharger)」會替我們處理一切的動作來保護電池，我們睡前插上充電器，整個充電的過程一直到電池充飽以後，都不會由電池供電，所以即使2小時以後電池充飽了，充電器持續接著也不會有問題，隔天早上起床再把充電器拔掉就可以了！

近日頻傳跳電消息，像是松山機場日前就曾發生電路跳脫狀況，民眾黨總統參選人柯文哲舉辦造勢活動時也曾遇跳電狀況。台電在臉書發文解釋，「超載跳電不是缺電」，而當遇跳電時「並非打給台電」，而是要找出原因以及檢查用電負荷。但是貼文一出，卻引起民眾罵聲不斷。

在台灣，無論是租屋還是買房，你一定有機會遇到屋齡20年、30年的中古老屋，到底老房子有哪些隱藏的陷阱？今天在謝哲青主持的《下班經濟學》中，就特地商借中古老屋，和「宅水電」的梁師傅一起教你管線跟電力系統的看屋重點，還要加碼教你居家必學的水電DIY！

民進黨屏東縣第2選區（屏東南區）立委因縣議員許展維退選，目前處於無人選狀態。現任不分區立委莊瑞雄，被包括負責為民進黨2024年總統參選人賴清德操盤的競選總部總幹事、屏東王潘孟安點名參選，但莊對相關勸進反應是「強人所難」。黨內強者都發話了，莊瑞雄為難什麼？