# 台灣行人  

台灣道路經常因汽機車不禮讓行人而險象環生，被嘲弄是「行人地獄」，交通部正研擬修法強化罰則，預計最快今年6月上路。此舉引發網友抱怨，認為政府忽略行人違規，只想往駕駛身上拿錢，沒想到遭交通部粉專小編霸氣回嗆：「行人本來就是弱勢，難道你開車、騎車會被行人撞死嗎？」

科技不斷進步，民眾的日常生活也隨之邁向數位化，如今出門不用再帶厚重錢包，只要手機在手，就能完成支付、轉帳、繳費等各種交易。為進一步提升便利性，財金公司整合「銀行」與「電子支付機構」兩大支付體系，推出「TWQR」作為共同標示，民眾無論使用台灣Pay、iPASSMONEY、全支付、全盈+PAY、icashPay、街口支付及悠遊付，只要掃同一張「TWQR」就能完成付款。

台灣道路交通長年有「行人地獄」的稱號，4月7日高雄一名來台工作的希臘女子Sofia，在路口過馬路時遇到一輛小客車未禮讓就直接衝過去，錄影檢舉後卻因警方認定「影片未拍到行人」無法開罰。事件發酵後警方態度大轉彎，表示將重新審視畫面，並依法舉發違規車輛。

「因為居留權其實是一個特權，會被取消也是有可能的。其實，作為新台灣人，我認為任何鼓吹煽動戰爭，或是任何違反任何國際共識的言論都應該負起責任。」

台灣交通事故頻傳，人車爭道的窘況被視為行人地獄。不過，近日有網友發現，部分地區的人行道開始出現欄杆，照片曝光後，也讓其他網友表示「好感動，有生之年」、「早該如此了，連香港都有的」。

台灣交通常被許多人認為秩序混亂、行人地獄等，汽機車爭道或違反交通規則等亂象也經常出現。日前有位住在歐洲的網友發文表示，歐洲和台灣最大的差異就是機車很少，台灣的交通問題會不會是因為機車太多？貼文一出也引起網友討論。

30歲前，Gina深信滑交友軟體要跟工作一樣積極。為了在適婚年齡結婚、生小孩，她設定嚴格目標，每天花三到六個小時與人聊天配對，還規定自己一週要出門約會兩次。

彰化縣原有12處路口科技執法設備，自111年12月8日啟用以來，彰化縣112年與111年交通事故發生相較，A1類事故減少20件18人、A2類事故減少704件772人、A3類事故減少627件，死亡人數降低12.2％，全般交通事故降低3％，防制車禍及改善交通秩序成效顯著，而科技執法替代警力維護交通安全，得以節省警力運用在治安工作上，兼顧維護治安及交通雙重保障。 

筆者請問賴清德（賴醫師）：「檢察官對密醫《緩起訴》，並要求兩年半內取得牙醫師資格？」、「對智能不足被告偷一包十元面紙，檢察官起訴？」比對兩案之案情輕重，前者較嚴重（整體含密醫、詐保、逃漏稅），但檢察官處以緩起訴，後者案情輕微卻起訴？這就是邢泰釗口中「有溫度的司法？」（面紙竊案，請參閱拙文《評檢察官起訴10元面紙竊案》）

出門在外，不是只有車輛應該遵守交通號誌，就連行人也是同樣道理！一名女網友發文表示，自己穿越沒有斑馬線的路口買杯珍奶，竟隨即被警察攔下開罰「行人闖紅燈」，讓她氣得把罰單揉爛。貼文一出，引來不少網友搖頭直呼「連小學生都知道不能闖，幹嘛不服？」

外媒《CNN》形容台灣交通亂象是「行人地獄」，讓用路安全成為輿論焦點，但交通部2日公布最新交通事故數據，行人死亡未減反增2.6%。對此，心理醫師沈政男今（3）日指出，台灣行人死亡數據其實與先進國家差不多，「本來就沒有行人地獄，而是高齡地獄與機車地獄。」

為了改善行人權益、擺脫「行人地獄」的惡名，立法院去（2023）年通過道交條例34條修正案，規定未禮讓行人最高開罰6000元，希望能減少交通意外發生，不過日前一名男子不滿他在開車時禮讓行人，卻遭檢舉開罰2.4萬，於是上訴法院，最終裁定撤銷其違規罰單。

為改善台灣行人的用路權益，立法院去（2023）年通過《道路交通管理處罰條例》34條修正案，規定未禮讓行人最高開罰6000元；致人受傷或死亡則最高可處36000元罰鍰。不過日前一名男子不滿遭人檢舉挨罰6000元，喊冤當時遇上違停車輛擋住視線，且該路口車流量大，而未注意到前方有行人在走。對此，台中高等行政法院在採證光碟後，確認男子不符違反道交條例第44條第2項規定的故意或過失之意，因此裁定撤銷違規罰緩。

本屆「最年長立委」賴士葆昨(9)日晚因未禮讓行人而撞傷兩位民眾，馬上協助送醫並公開道歉，但對照過往賴士葆曾提案修正高齡駕照，民進黨台北市黨部副執行長陳聖文也認為綜觀各國高齡駕駛管理年齡為60到70歲，交通部應儘速檢討該問題；另一方面對比日前81歲的美國總統候選人拜登公開辯論的淒慘表現，讓外界擔憂年長者從政或有力不從心的問題。

國民黨立委賴士葆昨天晚間駕車碰撞行人，導致行人受傷。賴士葆今天在立法院受訪時兩度鞠躬致歉表示，他沒有酒駕，正常駕駛，因為天色昏暗，沒有看到行人，他感到非常抱歉，會負完全的責任，以後開車會更加小心。

關於台灣存託憑證(以下簡稱TDR)是否為受證券交易法所規範的有價證券，在立院引起正反兩方的意見，相關爭議涉及如何完善現行證券交易法制、避免金融監理漏洞和落實依法行政、罪刑法定原則等等，證交法修正案自99年起亦多次進入立院討論，但至今仍未就TDR的規範依據做出定論，司改會常務董事林俊宏認為部分立委「拿個案做藉口，不過是想幫主管機關的失職與黑幕，弄條遮羞布罷了。」

立法院通過《行人交通安全設施條例》草案，宣示要以人為本降低行人的不確定性，但是相關法條內容對於道路應有的設計、符合各方使用者需求著墨甚少，整體宣示意義大於實質意義，民間交通團體也只能痛心說「有總比沒有好」。

不少台灣人介紹自己的家鄉時，最先聯想到的優點包括濃厚人情味、豐富的在地美食，以及便宜又方便的醫療。不過近日卻有網友感嘆，過往最讓台灣人引以為傲的3大特色已逐漸式微，不只健保、外食漲價，就連走斑馬線過馬路都可能遇到「行人地獄」，讓他不禁好奇，如今生活在台灣還有什麼優勢嗎？貼文一出掀起網友熱烈討論。

彰化縣伸港鄉日前才剛發生3名小姐弟放學牽手走斑馬線過馬路時，遭到無照駕駛的74歲蕭姓男子開休旅車撞飛事件，沒想到事隔數日，台中市潭子區又有一名女童在上學途中被撞上，當場在馬路上翻滾，所幸獲救後及時治療，傷勢並無大礙。

台灣交通問題長年備受詬病，更遭評有「行人地獄」惡名，儘管《道路交通安全基本法》已在今年元旦正式上路，但下層的作用法還待政府催生。眼看新國會將在20日開議，行人零死亡推動聯盟5日赴立法院外開記者會，呼籲朝野黨團在新會期優先排審「行人交通安全設施條例」以兌現承諾，但究竟我國的行人安全有多險象環生，才讓甫選出理事的民團，連名片都還來不及印就要到立法院前表達訴求？為此，《風傳媒》翻閱數據，探究台灣仍待改善的行人路權。