# 削價  

中國大陸作為全球最大的汽車市場之一，眾多車廠包含BMW、Mercedes-Benz、Audi等豪華品牌，都為中國大陸市場推出加長版房車或者針對該市場所開發的新車款，甚至推出子品牌來滿足當地消費者需求。

保時捷（Porsche）以生產跑車、豪華SUV、以及電動車聞名。不過，面對中國電動車市場的價格競爭，保時捷明確表態將不會參與削價，執行長奧利佛·布魯梅（OliverBlume）近日於上海車展受訪時透露，保時捷可能在未來兩到三年內，逐步退出中國的電動車銷售市場。

近期台灣啤酒產業出現本土生產（正方）的啤酒對決中國低價進口的情況，在代表本土業者的台灣釀酒商協會請求下，經濟部國貿署舉行聽證會，並與中國進口啤酒業者（反方）進行辯論；台灣釀酒商協會發出新聞稿表示，該會理事長、同時也是台灣菸酒副總曾煥昌強調，反對方雖反覆強調市場口味的變化是消費者選擇關鍵，然而綜觀台灣啤酒產業所受之衝擊，皆與2016年前後涉案品牌至中國設廠之時間點相契合，同時無論國內本土業者或其他非中國進口業者，皆有新興口味的變化及產品推陳出新，卻只有中國產製啤酒市占幅度大幅增長，顯見反對方說詞僅是抗拒台灣產業損害認定之託詞。

這看似為它國事務，但這正是TNCAP之所以要存在的意義與必要性，但可惜的是，TaiwanNCAP測試能量不足，無法比照國外的「新車必測」標準，結果盡是測到一些老車或是即將下架的舊車款。是的，光靠單一地區或單一國家的力量，NCAP很難達到新車普測的最高境界與公平原則，但是「團結力量大」，像是原本沒有NCAP的南美洲（拉丁美洲），因為很軟、很爛、很軟爛的新車太多，可說是被歐美日中等大車廠玩弄於股掌之上，所以就聯合起來成立拉丁美洲NCAP，結果不意外地測出了許多輛「0顆星」的恐怖車款。ChevroletGroove是一款帶有雪佛蘭廠徽的廉價中國製CUV，是的，Chevrolet雖然是美國品牌，但是在美國買不到Groove，因為Chevrolet絕對不敢在美國銷售Groove這種廉價但不安全的車款。當然，美國政府也不會允許中國車如此囂張地在美國本土販售，貼牌、洗產地、零組件異地組裝成車都不行，除了貿易戰之外，中國車當中夾雜太多的軟爛車款也是個問題。

照是應對台灣人口高齡化重要政策，實踐在地老化願景。為提高長照效率和品質，台灣與部分國家採準市場觀點，制定服務輸送機制。然而，在台灣，長福法第8-1條中規定「長照特約單位應依前項規定向長照服務使用者收取應自行負擔之長照服務給付額度比率或金額，不得減免」。近期部分縣市政府逐一清查特約機構財務，並將特約機構免去長輩費用情況，全部打成「削價競爭」，並予以懲處記點。但是，免除部分費用，就是惡性削價競爭嗎?

中國汽車產業受到激烈價格戰影響，以及本土品牌比亞迪、小米的陸續崛起，使得大眾眼中的豪車龍頭如德國品牌BMW（寶馬）、保時捷銷量也因此大幅下滑，不得不加入殘酷的削價競爭行列，「寶馬腰斬大降價」的相關消息甚至登上熱搜。

中國電動車產能過剩、低價傾銷外溢全球，國內市場都受不了，中國大陸吉利汽車董事長李書福日前就在演講中表示，中國汽車工業「內卷」程度在全球排行數一數二，「無窮無盡的內卷，簡單粗暴的價格戰，最終導致偷工減料、造假銷售和不合規的無序競爭」。

中國經濟受到房地產危機拖累，導致汽車需求連帶疲軟，據外媒報導，由於保時捷（Porsche）中國銷量持續下滑，引發部分投資人、經銷商不滿「逼宮」要求補償虧損，目前德國總部正在全力安撫。自2023年Q3以來，保時捷在華銷量已連續3個季度同比下滑。

因中國市場需求疲軟以及價格戰激烈，美國電動車巨頭特斯拉（Tesla）從3月以來開始逐漸縮減上海廠的ModelY產量，外媒報導，特斯拉上海廠計劃在3月至6月期間將ModelY產量削減至少20%。

穩懋在中國投資農牧養殖業，光2023年就虧損近19.77億，被稱為「台股最慘的養豬戶」。對此，財訊董事長謝金河在臉書表示，以中國一年吃掉超過7億隻豬來看，市場那麼大，養豬一定是一本萬利的暴利行業，但中國去年前20大豬企有18家虧損，所有養豬企業大家都賣力殺價，平均一斤豬價從21年的10.55殺到7.64人民幣，市場沒有平衡機制，豬企只想到銀行搬錢，努力弄死對方。

國旅訂房率日益低迷，成為近年來的熱門話題，不少民眾抱怨寧可飛出國，也不想留在國內當盤子。不過有旅宿業者透露，自家雙人房平日只需千元，卻仍是無人問津；他認為原因是國內有不少非法業者，開出超低價格把顧客搶走，擠壓其它旅宿業者的生存空間，才造成這樣的亂象。

很多人都說，華人的父母是全世界最操心的父母，他們在孩子小的時候整天為了孩子的學業、成績而奔波和焦慮。等到孩子長大了，大學畢業工作了，又開始操心孩子的婚姻大事：

近期看到一則新聞是公館將近百坪店面，以往有家本土家飾品牌長期進駐，但在兩年前因為房東調漲房租三成，店東無法負擔只好忍痛退租，後來又換了一家運動品牌進駐，但租期不長，最近又退租，房東只好降租希望能盡快找到租客。

和學員們聊天、討論時，經常聽到很多關於創業的困境。這時我的腦袋會一直轉、一直想著怎麼幫大家解答，心中偶爾會出現一些比較黑暗的老實話，直接老實說怕太衝擊，通常會再轉換成比較正面、正常，而且溫柔的建議提供給大家。

商業零售品牌最不希望的行銷模式，就是使用價格戰的方式和競爭對手抗衡，但是網路社群卻讓消費者更容易針對特定商品比價。不管是比價網站也好，還是網路商城內建的商品辨識比價系統，都能讓消費者在最短的時間內，找到最便宜的同類型商品選購。要怎麼做才能不讓自己被比價，或因為價格競爭而失去消費者購買的機會呢？

法媒報導，法國鄉鎮許多古蹟城堡修繕費高昂，且地處偏遠賣不出去，導致城堡遭棄置，瀕危古蹟數量近年不斷增加。全面的古蹟修繕、維護與活化方案正迫在眉睫。

矽谷不常看到老人，因為很少有人選擇在這麼昂貴的地方退休。矽谷只適合作戰。一般我們矽谷人的生活圈也大多限於東西兩岸，對於美國西部內陸的城市其實並不很了解。在矽谷搭Uber，看到的多半是外來移民的年輕駕駛，而且多是兼副業。在矽谷光靠開Uber維生會很艱難。我同事也有週末兼差開Uber的。有一次搭同事的車出去吃飯，看到後窗貼了Uber的貼紙，才不小心得知他這個從來不告訴別人的小秘密。想到周末其他同事都帶著家人出遊，他卻得開車拾起另一份工作，當下的感覺是對他格外尊敬，也慶幸有Uber這種零工式經濟，讓需要外快的人有機會可以兼差。

周六上午，我在慢跑，在公車站之前被一個年輕男生攔下來，他說：「先生，請不要從這裡過去，我們在拍片，你會入鏡。」

大豐有線電視（大豐電）最近宣布整併旗下數位有線電視，據了解，因大豐電跨區經營成立大大數位網路，採削價競爭策略，使得旗下新高雄等有線電視過去2年持續虧損，拖累母公司大豐電獲利。在小股東壓力下，大豐電董事長戴永輝月前拍板，以每股10.1元，略高於10元面額的價位，向大大數位小股東買回公司股份。大豐電向小股東低頭的作法，顯示台灣在數位匯流的大洪流下，新進業者跨區經營根本討不到便宜的結構性困境。

追求美麗，到底要付出多少代價？愛美是人的天性，整型或微整形也成了許多民眾的選擇，讓醫美診所如雨後春筍般的遍及全台，然而由飛官跨足醫美領域的饒自強真正投入後才發現，「醫美診所照這樣開下去，遲早有一天要面臨泡沫化…」