# 中國新基建  

2024年5月20號上任的台灣新總統賴清德不厭其煩地唱一段小調：由現在起，不需要隆重宣佈台灣獨立了，畢竟中華民國已經是獨立國家，所以是主權國家。台灣既然已經獨立成一個主權，無所謂宣不宣布。這個說法在上一任總統蔡英文任期已經出現，但賴清德把它鑄成國家官方綱領。

本周一，中國公布了上半年的GDP數據——二季度GDP增幅6.3%，快於一季度的4.5%；上半年增速為5.5%。官方設置的全年成長目標是5%左右。

十二月上旬中阿三聯峰會的世紀新協議機遇，將大扭變七十多年來美國獨霸的政經世界舊格局，典範移轉為海權陸權分立的新世界；也是美元霸權崩塌及包括能源礦物在內的世界大宗物資定價強權變革的分水嶺。中阿三聯峰會將帶給世界經濟大未來，新階段的新挑戰與新機遇，全球市場經濟社會都不容忘忽。

兩岸二十大後中國發展願景政略將帶給臺灣經濟的新機遇與大挑戰，值得正視。

過去，當中國面臨經濟挑戰時，就會大興土木。而今，中國摩天大樓、大壩、公路和機場鱗次櫛比，面對新的經濟動蕩，中國經濟救急寶典又提出一樣的配方－基礎建設。

COVID-19肺炎疫情肆虐全球已近一年，至今病例數仍不斷攀升，特別是歐美第二、三波疫情來勢洶洶，英國、南非及巴西等地更發現高傳染性變異病毒株。即使目前許多國家已開始接種疫苗，但全球疫情似乎未見消退。奇怪的是，當前各界對2021年全球經濟展望卻較半年前的看法樂觀，國際貨幣基金（IMF）於今年1月預測2021年全球經濟成長率為5.5％，亦高於前兩次預測的幅度〔圖1〕。

中共第19屆五中全會將在月底登場，市場期待，這次會中將釋出第14個5年計畫藍圖、2035年願景目標等發展方向，嘉惠相關政策題材股。法人認為，在政策引導下，中國經濟有機會逐步走出疫情谷底，建議投資人可採取定期定額方式，分批布局陸股基金。

中國A股及大中華基金今年來績效表現位居前段班。

9月4日外媒報導，川普政府可能將中芯國際列入貿易黑名單，此消息一出，陸、港兩地股價即刻重挫。中信投信認為，晶片製造為新基建不可或缺的一環，若美國出此重拳，並不代表中國科技股從此不值得投資，頂多反映中國科技產業中的軟、硬體將「分道揚鑣」。相較硬體製造為主的陸企如華為、中芯成為中美博弈的主戰場，企業展望充滿不確定性，科技軟體公司如阿里巴巴、騰訊等股價喜訊不斷，若分析境外掛牌陸股指數今年以來的變動，更可見中國經濟板塊移動的軌跡，越來越偏重「新經濟」。

上海綜合指數、深圳綜合指數在七月中旬寫下近二年五個月的新高後，接下來就陷入整理的格局。原本中國主要股市指數在技術型態上，看似有機會蓄勢再度挑戰七月高點，卻在市場傳出美國可能制裁中芯半導體後，被九月七日的一根長黑Ｋ棒給破壞了。上海及深圳綜合指數能否守穩季線之上並伺機反攻，頗令人關注！

新冠疫情造成全球經濟衰退，鐵礦（Ironore）的表現卻像處在盛世？標普全球普氏（S&PGlobalPlatts）的數據顯示，鐵礦石價格上周四仍攀升至每噸121.40美元，站上一年來的最高水平。

在資金行情持續發酵推升以及重要權值股、題材股撐腰下，台股3日氣勢如虹，大漲百點，站上11900點關卡，創五個多月新高，終場以上漲104.02點，收在11909.16點。成交量放大到2188.8億元。周線連三紅。

7月1日登場的富邦財經趨勢論壇，富邦金控研究團隊深入剖析下半年全球經濟發展趨勢，提供投資人掌握最佳因應對策。富邦投顧董事長蕭乾祥表示，今年在主要經濟體經濟成長動能驟降的情況下，全球央行的充沛資金供應形成資產市場的重要支撐，然而這波疫情對產業趨勢、市場結構的後續影響與調整，將會是下半年投資佈局的重要關鍵。

台股6月24日開高走高，早盤一度攻上11700點大關，但隨後在部分權值股、蘋概股及IC設計族群等表態支撐下，維持高檔整理，在資金行情推波助瀾下，終場上漲48.31點，收在11660.67點，成交量1369.56億元。

中國新基建喊的震天價響，到底真的有砸錢做投資嗎？根據《華爾街日報》(TheWallStreetJournal)統計，今年年初以來，北京、上海和其他十幾個省市的政府已承諾向這項行動投入人民幣6.61兆元（合9,350億美元）。在相關部門推動下，一些中國公司也紛紛宣布投入資金。這只是小試身手的投資，中國工業和資訊化部，今年起更加碼，將在未來五年帶來至少1.4兆美元(約40兆台幣)投資，除了數據中心、移動通信外，還有不少其他項目。文章中有比較清楚名單…VVIP搶先閱讀全文

中國即將於5月21日、5月22日召開全國政協、人大「兩會」，過往兩會期間，由於政治利多揭曉，每每為中國股市帶來一波明顯的漲幅。對於想把握這次兩會行情的短線、波段投資人，中信投信表示，根據過去3年的統計資料數據顯示，與中國新經濟產業關聯度較高的投資標的，會是相對有利的選擇。

中國高鐵正駛向全球。中國目前已是全球最大高鐵國家，運營里程達逾一萬公里，佔全球的一半。中國、巴西、秘魯三國決定合作探討建設「兩洋高鐵」，連接大西洋、太平洋兩岸，長達五千六百公里，橫貫南美洲，要打破美國控制下的巴拿馬運河對國際物流的壟斷地位。中國正在和二、三十個國家談高鐵合作，中國將為這些跨國高鐵建設，提供資金和技術支援，開創雙贏模式，但也面對當地反彈的挑戰。