說到 BMW 5 Series Touring 旅行車型，其不若 Sedan 房車版有如此長遠且輝煌的歷史沿革，但自 1991 年第三代(原廠代號 E34) 世代車型發展至今也逾 33 個年頭之久，其獨具一格的特色便是可獨立於車尾門開啟的後車窗，在推出後不久即在豪華中大型旅行車市場中佔有一席之地，並與 Audi A6 Avant、Mercedes-Benz E-Class Estate 兩大同樣來自德國的競爭對手長期抗衡，亦成為國內家喻戶曉的進口豪華旅行車型之一。
2023 年 5 月 24 日，BMW 正式發表全新第八代 5 Series(G60)，同年 11 月 23 日總代理汎德宣布正式導入第八代 (G60) 5 Series i5 車系，導入 i5 eDrive40 M Sport 以及 i5 M60 xDrive 共 2 種車型級別，在上市之際便獲得市場相當熱烈響應。2024 年 2 月，在 G60 世代 5 Series Sedan 問世近半年之際，BMW 正式迎來了第八代 5 Series Touring(G61) 旅行車型，總代理汎德則火速於 2024 年 6 月宣布正式在台發表 G61 世代 i5 Touring，導入與 i5 Sedan 車型相同 eDrive40 Touring M Sport 與 M60 xDrive Touring 兩款車型，雙車型正式建議售價分別為新臺幣 339 萬元以及 495 萬元起。本回 7car<小七車觀點>所試駕之車型則為全新第八代 BMW i5 eDrive40 Touring M Sport 車型，以下便針對該車為各位讀者進行詳細產品介紹與試駕心得分享。
BMW 總代理汎德於今年 (2024) 6 月正式發表全新 BMW i5 Touring 豪華旅行車型，導入 i5 eDrive40 Touring M Sport 與 i5 M60 xDrive Touring 兩款動力規格。
本次試駕車型為全新第八代 BMW i5 eDrive40 Touring M Sport 車型，其(不含選配)正式建議售價為新臺幣 339 萬元起。而本次原廠所提供媒體之試駕車輛則另選配有多項配備，包括：M Sport 進階套件(NT＄68,000 元)、BMW Individual Merino 真皮內裝(NT＄146,000 元)、20 吋 M 空氣力學 939M 型輪圈(NT＄26,000 元)、M 跑車化懸吊(NT＄0)、記憶路徑停車輔助系統、手機遙控停車功能(NT＄30,000 元)、旅行便利套件 (NT＄15,000 元)、BMW Individual Fineline 銅色鑲嵌木紋飾板（NT＄0）、M 紅色煞車套件（NT＄0）、黑色高光澤外觀套件（NT＄0）、黑色高光澤窗框含車頂架（NT＄0）、M 縫線安全帶（NT＄0），其選配套件總價為新臺幣 285,000 元，累加空車價 (339 萬)總計為新臺幣 367.5 萬元。
外觀>>>i5 Touring 與 i5 Sedan 車身尺碼、軸距皆完全相同，僅有車重增加 +455kg。與 i5 eDrive40 M Sport Sedan 車型採相同外觀(M Sport 套件)、內裝配置，僅於車尾造型有所差異。全車系標配 M Sport 外觀套件(M 空力套件/M 專屬輪圈/M 字樣車側銘牌/黑色高光澤側裙/黑色高光澤後下擾流)，另可加價選配 M Sport 進階套件。車身放大：達 5 米級距的 5,060mm 車長，車寬與車高則分別增加至 1,900mm 與 1,515 mm，相較舊 G31 世代分別增加(+97 mm、+32 mm、+27 mm)，軸距則增加 +20 mm 達 2,995mm。全車系標配全景式玻璃車頂，此為五系列首度採用的設定。胎圈：標配 eDrive40 M Sport 車型專屬 M 星幅式 938M 鋁圈，尺碼為前:245 40 R20、後:275 35 R20。車漆：提供 9 種銀粉漆、1 種標準漆與 3 種加價選配漆面，共計達 13 種選擇。
內裝>>>維持與 Sedan 車型相同車艙設定→標配 12.3 吋虛擬數位儀錶+14.9 吋中控螢幕=懸浮式曲面螢幕，結合水晶中控套件與隱藏式冷氣出風口設計。全車系標配 M Sport 內裝套件(M 真皮平底方向盤/M 駕駛座踏板組/黑色車內頂篷/雙前座跑車座椅/雙前座電動腰靠/Veganza 透氣皮質內裝/皮質儀表檯包覆)。全新 BMW Operating System 8.5：以 Zero-layer 概念導入全新 QuickSelect 快捷選單。全車系標配：AR 擴增實境導航功能、車況抬頭顯示器、BMW 智能衛星導航系統、遠端車輛啟動、Bmw 手機數位鑰匙 2.0、智慧語音助理 2.0、手勢控制功能、充電功率最高 15W 之手機無線充電裝置、黑色車內頂篷。音響：全車系標配 17 具揚聲器，最高功率達 655W 的 Bowers & Wilkins 音響系統。全車系標配四區恆溫空調、奈米微粒空調過濾網(520i 車型僅配雙區恆溫空調)。
動力>>>i5 車系統一採用第五代 eDrive 電能科技，搭載總容量：83.9 kWh、最高充電功率：205kW 的鋰電池組。eDrive40 Touring M Sport 車型採單馬達後輪驅動配置。最大馬力：340 hp、最大扭力：430 Nm、0 -100km/h：6.1秒，較 eDrive40 Touring M Sport 轎車版略增 +0.1 秒。
充電規格>>>DC：205 Kw，10-80%，30 分鐘內，續航里程：560 km (WLTP)，相較 eDrive40 Touring M Sport 轎車版 (582km) 則略減 -22km。
外觀方面，全新世代 5 Series Touring 在外觀設計上，是以 (G60) BMW 5-Series 轎車版做延伸，車頭導入全新家族式設計風格，整體車頭輪廓更為扁平化，LED 大燈相當銳利，內部加入直立式的 LED 日行燈。而雙腎形水箱護罩略為放大，同時更加入了極具辨識性的全新飾光水箱護罩，搭配上車頭大面積黑色高光澤前進氣壩、垂直式 Air Curtain 氣簾設計，車側部分則採用與車身齊平的半隱藏式車門把手設定，並將車側品牌象徵性的 Hofmeister kink 延伸至尾部窗框。來到車尾，變化最為明顯，換上線條相當俐落的 LED 燈組，除視覺效果更加精緻外，燈殼也更加貼合車身表面。車身尺碼方面，全新世代 5 Series Touring 車身長寬高分別為 5,060mm x 1,900mm x 1,515mm，軸距為 2,995mm，相較於 i5 Sedan 車型，其車身尺碼、軸距皆完全相同，僅有車重增加 +455kg。空間佈局上後座可依 4:2:4 比例放倒，座椅未放倒時行李廂空間為 570 公升，後座椅完全放倒後，行李廂容積可提升至 1,700 公升。另外作為 5-Series 誕生 50 多年來首次加入的純電動車型，i5 的外觀細節與燃油版僅有些微的細節差異，採用符合時下電動車設計的封閉式雙腎水箱罩，並施以黑化處理，大燈組內部亦有藍色元素來凸顯自身的電動車身份。
新世代 BMW 5 系列在車頭前方導入全新家族式設計風格，整體車頭輪廓可見更為扁平化、霸氣。
i5 車型在車頭、車尾 BMW 廠徽上享有專屬象徵環保、節能的藍色飾框，標誌著與燃油車型截然不同的身份。
巨大開闊的全新雙腎形結合「i」字樣專屬飾光水箱護罩，與前幾代相比其鼻頭設計已經達到最大化的極致，營造出霸氣的模樣。
因標配全車 M Sport 套件，因而在車側葉子板上方享有 M 車身銘牌，凸顯出其動感的天性。
車外後視鏡延續車窗黑化窗框飾條(選配高光澤外觀套件才可享有此配置)，採用與車身同色烤漆搭配黑化鋼琴烤漆飾面妝點。
試駕車輛選配有價值新臺幣 26,000 元之 20 吋 M 空氣學 939 M 型輪圈，並採前後配設定，其胎圈尺碼分別為前：245/40 R20；後：275/35 R20。
身為旅行式，行李架的設定當然不可或缺，同時也因應該車選配黑色高光澤外觀套件，故採黑化鋼琴烤漆飾面。
全車系標配全景式玻璃車頂，此為五系列首度採用的設定。
新世代車型在尾部的變化最為明顯，換上線條相當俐落的 LED 燈組，視覺效果更加精緻，並且燈殼也更加貼合車身表面。
尾部保險桿下方配有黑色高光澤 M 後下擾流設計，造型相當霸氣。
進入車內，全新 G61 世代 i5 Touring 整體車艙維持與 (G60) BMW 5-Series 轎車版相同布局，中控台由 12.3 吋虛擬數位儀錶搭配 14.9 吋中控觸控螢幕所構成的全新懸浮式曲面螢幕、環抱車室的 BMW 座艙環繞光幕，以高度的數位化思維加入頂級水晶中控套件、隱藏式冷氣出風口設計與大幅減少的實體按鍵，構築出 BMW 全新以駕駛者為導向之車艙設計。而本次試駕之 i5 eDrive40 Touring M Sport 車型部分，進入車室內便能觸及 M Nappa 真皮平底方向盤、Veganza 透氣皮質、雙前座跑車座椅、雙前座電動腰靠與豪華型四區恆溫空調含後座冷氣出風口，放大至 2,995m 的軸距與首度採用的全景式玻璃車頂，結合標準配備的 17 具揚聲器且最高功率可達 655W 的 Bowers & Wilkins 頂級音響系統。而全新的 BMW Operating System 8.5，更以 Zero-layer 概念導入全新 QuickSelect 快捷選單，讓駕駛能以更直覺的圖像式邏輯進行操作，而列為標準配備的 AR 擴增實境導航功能、廣受消費者好評的車況抬頭顯示器、遠端車輛啟動、手勢控制功能、最高 15W 充電功率的手機無線充電裝置與 BMW 手機數位鑰匙2.0，則將科技整合於座艙之中。
新世代 (8th) 5 系列車艙鋪陳採品牌新世代設計 - 大幅減少實體按鍵，標配 12.3 吋虛擬數位儀錶+14.9 吋中控螢幕，構成一體式懸浮式曲面螢幕，打造出如同自家 7 系列旗艦的座艙設計。
HUD 車況抬頭顯示器畫質清晰，同時可降低駕駛分神的機率。
儀錶板標配的 12.3 吋虛擬數位儀錶，同時配有全新 AR 擴增實境導航功能，其畫質相當清晰且操作明瞭易上手。
中央為 14.9 吋所構成的中控台觸控螢幕，內建全新 BMW Operating System 8.5，以 Zero-layer 概念導入全新 QuickSelect 快捷選單，讓駕駛能以更直覺的圖像式邏輯進行操作。
採全新車艙設計 - 大幅減少實體按鍵，結合水晶中控套件與隱藏式冷氣出風口設計。
車艙全新樣式氛圍氣氛燈採全新 BMW 座艙環繞光幕設定，以高度的數位化思維加入頂級水晶中控套件。
杯架前方設置最高 15W 充電功率的手機無線充電裝置。
新世代 5系列全車系中央排檔座皆改採電子排檔形式，且同樣融入水晶切削元素。
中央扶手掀開後可見到 12V 插座，其置物空間深度相當充足，置放日常行車用品或是雜物等皆不成問題。
從進入車室便能觸及 i5 eDrive40 M Sport 車型標準配置的 Veganza 透氣皮質包覆的雙前座跑車座椅 (含電動腰靠) ，不僅樣式與質感兼具，對於腿部和腰部的基本支撐能力皆相當足夠，包括腿靠、腰靠等多向可變化微調的功能賦予全面性體位的適應能力。
車艙內部車頂同樣可見五系列首度採用的全景式玻璃車頂。
更為放大的車身尺碼以及達到 2,995mm 的軸距表現，結合豪華型四區恆溫空調含後座冷氣出風口與全景式玻璃車頂，空間表現對於普通成人來說，無論是頭部還是膝部空間皆相當開闊十足。
車系標配豪華型四區恆溫空調含後座冷氣出風口，並提供兩個 Type-C 充電口。
前排椅背上配置單邊各一 Type-C 充電口，提供後排乘客可於行車時便利的為手機充電。
安全科技方面，全新 BMW i5 車系全面搭載最高規格的新世代 BMW Personal CoPilot 智慧駕駛輔助科技，除了深受消費者讚賞的主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、Active Protection 主動安全防護系統、360 度環景輔助攝影與自動停車輔助系統，全面升級的自動倒車輔助系統與變換車道輔助，自動倒車輔助系統能自動記憶駕駛行駛過的路徑，協助駕駛輕鬆於狹窄巷弄倒車；變換車道輔助則是透過輕壓方向燈撥桿便能和緩俐落地為駕駛主動變換車道。
新世代 5 系列全面搭載最高規格的新世代 BMW Personal CoPilot 智慧駕駛輔助科技。而全面升級的自動倒車輔助系統，能自動記憶駕駛行駛過的路徑，協助駕駛輕鬆於狹窄巷弄倒車。
動力配置方面，本次試駕的全新 G61 世代 BMW i5 eDrive40 Touring M Sport 車型採用品牌第五代 eDrive 電能科技與總容量達到 83.9 kWh 的鋰電池組，最高充電功率可達 205kW，同步式電動馬達 (後軸) 可為 i5 eDrive40 Touring M Sport 創造出 340hp 最大馬力與高達 430Nm 峰值扭力，由靜止加速至 100km/h 可於 6.1 秒達成，相較 eDrive40 Touring M Sport 轎車版略增 +0.1 秒。底盤配置方面，採用標準舒適型懸吊系統採用前鋁合金雙 A 臂、後鋁合金多連桿配置，同時在後軸更標配有自動水平氣壓式懸吊系統，提供相當優異的行路質感。
本次試駕的 i5 eDrive40 Touring M Sport 車型，採用第五代 eDrive 電能科技與總容量達到 83.9 kWh 的鋰電池組，搭配單馬達後輪驅動設定，其最大馬力達 340 hp、最大扭力則為 430 Nm，0 -100km/h 加速可於 6.1 秒完成，較 eDrive40 Touring M Sport 轎車版略增 +0.1 秒。
i5 車系標準配備最高充電功率達 205kW，原廠宣稱 i5 eDrive40 Touring M Sport 車型電量由 10% 充電至 80% 可於 30 分鐘內完成，其續航里程則可達 560km (WLTP)。相較 eDrive40 Touring M Sport 轎車版(582km)則略減 -22km。
駕馭著全新 G61 世代 BMW i5 eDrive40 Touring M Sport 車型上路，相較以往 5 Series Touring 車型，差異最明顯便是缺少了內燃機引擎所帶來的噪音以及變速箱的頓挫感，油門稍微踩一點即可帶出電動車既充沛又源源不絕的扭力，實在是令人難以置信其車重達 2.1 噸，而系統還會透過揚聲器傳遞充滿科技感的模擬音效，可說是前所未有的駕駛體驗。操控表現方面，i5 eDrive40 Touring M Sport 配置標準型懸吊搭配前 245 /40 R20、後 275/35 R20 之胎圈，看似硬派的設定，實際駕馭起來卻較偏向舒適的，但這並無損 BMW 既有的精準指向性以及路面反饋表現，其在面臨彎道出彎時，車身動態得利於鋰電池組設於底盤的配置方式，車身重心大幅降低，提供相當優秀的指向性，相信若是選擇 M60 四驅配置，表現會更加令人印象深刻。
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隨著時光的演進，相較於早年 E34 世代 5-Series Touring 車型的稀有程度，如今消費者對旅行式車型的態度也早有巨幅的變化，因 Touring 不僅提供更充裕的生活機能，同時也代表著一種懂生活又具品味的象徵。如今全新 G61 世代 5-Series Touring 以純電之姿的獨特身分進入臺灣旅行車市場，成為市面上少有的純電旅行車選擇之外，更提供喜愛旅行車型之外型與空間，同時又希望擁有純電能駕馭樂趣之消費者一款獨具魅力的選擇。
