說到 BMW 開發電動車的歷史，可以追溯到 1972 年時基於 1602 車型開發的兩台測試車，並於同年德國慕尼黑奧運會上首次亮相，用以接送貴賓，並在馬拉松等各種長距離賽事中充當支援車，自此成為發展電動車半世紀的開端，後續也先後推出 325iX Elektric、E1、325 Elektric、electric、MINI E、ActiveE 等實驗性的電動車款。 （相關報導： V12 精神不滅！全新 Aston Martin Vanquish 將於 9/2 發表 ｜ 更多文章 ）
而近代 BMW 電動車歷史，則自 2011 年 2 月時推出 i 電動化子品牌開始，2013 年發表 i3 與 i8 兩款產品，2018 年首度於北美洛杉磯車展亮相 iNEXT 概念車，兩年後的 2020 年 10 月，BMW 正式推出以 iNEXT 概念車為基礎打造的全新旗艦純電休旅 iX。國內市場方面，BMW 總代理汎德於 2021 年 12 月 30 日正式發表，初期僅導入 xDrive40 旗艦版及 xDrive50 旗艦版，直至 2022 年 2 月增添性能旗艦 M60 車型。2024 年 8 月 12 日，汎德宣布正式發表全新 2025 年式 BMW iX 車系，同日起正式在台上市，維持提供 xDrive40、xDrive50、iX M60 三種車型編成，並全面升級前後軸自動水平氣壓式懸吊系統與整合式後軸轉向系統。2025 年式 BMW iX 車型編成及正式建議售價分別為 iX xDrive40旗艦版 新臺幣 348 萬元起、iX xDrive50旗艦版新臺幣 448 萬元起、iX M60 新臺幣 638 萬元起。
本次試駕車型為全新 2025 年式 BMW iX xDrive40 旗艦版，正式建議售價為新臺幣 348 萬元起。新在哪裡：
外觀：●風阻值僅 0.25cd。●以「Shy Tech 前衛隱形科技」設計打造。●可選配光型變化智慧雷射頭燈，M60 車型列為標配。●車頭封閉式雙腎型水箱護罩(內含攝影鏡頭與雷達等高科技傳感系統)，透過自體修復塗層材質，若是不慎刮傷後可於常溫 24 小時內或高溫 5 分鐘內自行修復。●無窗框車門搭配全車隱藏式把手設計。●全車系標配電控調光全景式玻璃車頂。●全車系標配黑色高光澤窗框、銅色外觀套件、運動化空力套件。●車尾品牌飾徽嵌入後方攝影鏡頭。●輪框方面，xDrive40 標配 21 吋空氣力學 1010(255/50R21)、xDrive50 標配 22 吋空氣力學 1021(275/40R22)、M60 標配 22 吋空氣力學 1023(275/40R22)。
內裝：●新年式車型採用咖啡果皮鞣製天然真皮鋪陳，舊年式為橄欖葉鞣製天然真皮。●由 12.3 吋虛擬數位儀錶、14.9 吋中控觸控螢幕所構成的一體式懸浮曲面螢幕。●採用 BMW Operating System 8.5 作業系統。●全車系標配車況抬頭顯示器、AR 擴增實境導航功能、手機無線充電裝置、環境氣氛燈組、豪華型四驅恆溫空調。●前排採用一體式設計，享記憶、通風、加熱、腰靠、按摩等功能。●xDrive40、xDrive50 皆配置六角造型多功能真皮方向盤，M60 則換搭 M 多功能真皮方向盤含專屬縫線。●xDrive40、xDrive50 皆配置天然木紋搭配霧面銅色內裝飾條，M60 換搭黑色高光澤搭配霧面深灰色內裝飾條。●全車系標配有黑色車內頂篷。●xDrive40 標配 harman/kardon 高傳真音響系統(18 支/655 瓦)，xDrive50、M60 升級標配 B&W 沉浸式 4D 頂級音響系統(30 支/1,615 瓦)。
外觀方面，新年式 BMW iX 車系維持與先前車型相同，標準配備 Sport 外觀套件，結合銳利修長的 LED 頭燈，水箱罩承襲直立式雙腎型設計。
搭載 Shy Tech 隱形科技的直立雙腎型封閉式水箱罩，當表面刮傷時可在高溫 5 分鐘內或常溫 24 小時內自動修復，也將攝影機與雷達等傳感系統藏於其中。
頭燈造型細長，內部採用全 LED 光源，兩道日行燈位於上方，而遠光燈具備自動切換功能。
車頭下方兩側具備通風導流孔。
新年式 iX xDrive40 旗艦版依然維持與原先相同車身尺碼，其長寬高分別為 4,953x1,967x1,695 (mm)，軸距則為 3,000mm。
後照鏡上依然以光條式設計呈現。
平整化車身造型將按壓式門把隱藏於門板內側。
新年式 iX xDrive40 旗艦版標配 21 吋空氣力學 1010 式輪圈，配胎規格為 255/50R21。
D 柱透過黑色飾板與銅色飾條點綴，內部還設有 iX 車型字樣。
車尾造型呼應車頭，配置細長的尾燈，與尾門線條融合，而後鏡頭則嵌入於廠徽當中。
尾燈總成與尾門線條融合，造型相當立體，且在開啟尾門時會隨之升起，轉而啟用內部的第二尾燈。
新年式 iX 車內座艙依然以簡約而未來的手法鋪陳，採用天然真皮包覆內裝，但在材質上改採咖啡果皮鞣製天然真皮材質鋪陳。
方向盤維持採用非真圓的雙輻式設計，兩側設有多功能操作介面，整體握感厚實。
儀表前方之標配的抬頭顯示器可做相當多元的功能變化調整。
儀表板採用 12.3 吋虛擬數位樣式，可切換豐富的行車資訊內容，並導入 AR 擴增實境導航功能，與中控台的 14.9 吋觸控螢幕構成一體式曲面設計。
中控台上方的 14.9 吋多媒體螢幕內建 iDrive 8.5 使用者介面，具備智慧語音助理 2.0、無線智慧型手機連接等功能。
iX 中央鞍座採雙層架空式設計，並標準配備頂級水晶內裝套件，因此排檔撥桿、基礎操作介面均可見到，搭配 FSC 認證的天然木紋飾板展現科技質感。
中央鞍座下方具有兩個置杯架與一個手機無線充電座。
座椅電動調整整合在車門版上，車門開閉皆為按鍵式，下方被有機械式開關，與飾板結合。音響方面，2025 年式 iX xDrive40 旗艦版標配 harman/kardon 高傳真音響系統 (18支/655瓦)。
享有環境氣氛燈組，可自行於中央螢幕做色調之調整。
iX 的雙前座為一體式設計，剪裁風格近似沙發，支援電動調整與記憶功能，駕駛座還享有電動腰靠及按摩功能。
受惠於長達 3,000mm 的軸距，因而創造出優異的後座縱向空間，不僅地面平整，頭部空間亦相當出色。
後座乘客享有獨立的兩組恆溫空調區域，也配備可調整風向及風量的出風口。
雙前座椅背配置各 2 組 USB Type-C 插座及安裝配件的接口。
iX 在標準狀態下具備 500 公升的行李廂置物容積，透過後座椅背 40:20:40 分離傾倒之下可擴充至最高 1,750 公升，內部格局方正平整，門檻也幾乎無落差。
尾門開啟時，可見兩側配有兩組尾燈，提供小燈、方向燈、煞車燈等功能。
全車系標配新世代 BMW Personal CoPilot 智慧駕駛輔助科技、主動式車距定速控制、主動車道維持輔助、Active Protection、主動防撞輔助與行人偵測等多項主被動安全配備；同時更在本次新年式車型上追加變換車道輔助，駕駛僅需輕壓方向燈，以提升便利性與行車安全性。
享有 My Mode行車體驗模式切換功能，提供Efficient節能、Sport運動以及Personal個人專屬三種駕馭模式，可針對駕駛模式、座艙氛圍、儀錶樣式與顯示資訊進行調整。
雙馬達四驅配置，可輸出 326hp 最大馬力及 630Nm 峰值扭力，0-100km/h 可在 6.1 秒完成。充電介面為 CCS1/J1772。搭配直流快速充電，最快可在10分鐘內補充95公里的續航。
本次試駕之新 2025 年式車型，全面新增後軸自動水平調整氣壓式懸吊系統與整合式後軸轉向系統，前者可透過 My Mode 行車體驗模式切換至 Sport 模式或是達到一定車速時，車高更能自動降低 10mm，而在遇上顛頗路面時，則能透過中央鞍座的控制鍵提高 20mm 的車高；而整合式後軸轉向系統，則可提供最大 3.2 度的後軸轉向角度，在時速 60km/h 以下時前軸與後軸會呈現反向角度；在時速高於 80km/h 時則是會呈現同向角度，以提高車輛靈活性。
