以色列與巴勒斯坦武裝組織哈瑪斯爆發血腥交戰，以色列地面部隊從10月27日起攻入加薩走廊，哈瑪斯迷宮般的大規模地下隧道網路將是以色列軍隊的巨大挑戰。曾駐中東的退役美國陸軍上校布奇諾（Joe Buccino）在美國期刊《外交政策》指出，哈瑪斯的地道戰讓人想起越共（Viet Cong），而以色列每一次的地下攻擊都會對地上造成影響。
越共的地道
越戰期間，越共的地道系統在那場可怕的衝突中發揮至關重要的作用，尤其是西貢（Saigon，現在的胡志明市）古芝（Cu Chi）的地道系統，150英里長（約241公里）的古芝地道位於當時南越首都的鄉村郊區，是由狹窄通道及巧妙隱藏的誘殺裝置組成的迷宮，而且通常處於完全黑暗的環境。
I keep thinking about the time I went to Vietnam and visited the Cu Chi tunnels. I was crawling through the tunnels and thinking, “Yeah, this is why we lost” pic.twitter.com/DAgZrg9aBD
— Jim Garrison Keillor (@books_rum) November 3, 2023
這種地下迷宮讓美國在轟炸機、大砲、迫擊砲、其他能力的優勢變得毫無意義，地下迷宮讓越共遊擊隊能伏擊地面上的美國軍隊及南越軍隊，然後消失。這些地下隧道是1940年代末印度支那戰爭（Indochina War）期間手工建造的複雜隧道，功能是居住區、補給倉庫、作戰基地。它們展現了美國人及南越人看不見的戰鬥環境領域，更重要的是他們無法加以利用，而且它們讓地面戰爭的挑戰迅速增加。
到了1968年，越共的地道系統象徵著美國在越南的慘痛經歷：在地下，美軍的技術優勢轉移到在狹窄陌生的空間中使用刀具及手電筒戰鬥。這些地道系統催生一批經過專門挑選的美國士兵、澳洲士兵、紐西蘭士兵、南越士兵，他們接受訓練，可以在高危險的地下區域作戰，僅約700名駐越南美軍擔任過此職位。
加薩的隧道
《外交政策》（Foreign Policy）指出，加薩的隧道以追溯到1990年代末。2000 年代初期，它們充當加薩與埃及之間走私貨物與武器的管道，而當時的邊境防禦工事不如今天。哈瑪斯（Hamas）對這些隧道的投資證明它們的價值，而這些隧道主要由伊朗資助。10年前發現的一條隧道延伸至以色列整整1.5英里（約2.4公里），建造該隧道需要1000萬美元及800噸混凝土。2014年加薩戰爭後，以色列國防軍（IDF）在「保護邊緣行動」（Operation Protective Edge）發現許多此類隧道，以色列採取了措施，遏制以色列為這類隧道建設提供建材的轉移。然而，儘管以色列採取這些措施，地下經濟仍然蓬勃發展，建造更多隧道的材料很容易取得。
加薩走廊的220萬巴勒斯坦居民長期遭受封鎖、經濟挑戰、頻繁爆發的暴力事件，他們大部分失業且貧困，像所有人一樣渴望主權、自決、沒有衝突的生活。雖然隧道網絡對哈瑪斯具有軍事戰略意義，但也象徵一些巴勒斯坦人認為他們必須走很長的路才能確保安全及抵抗。 （相關報導： 1名台灣人撤出加薩走廊！至少400人經由拉法口岸離開，MSF證實「當中有台灣人」 ｜ 更多文章 ）
就戰略與戰術而言，加薩的隧道與古芝的地道相似。與越南的地道一樣，加薩的這些地下建築早在哈瑪斯2007年控制該地區之前就已開始建造，並且具有多種目的，它們複雜且具有多種用途，將讓以色列國防軍煩惱。一些商業地下通道可以從加薩與埃及邊境走私的貨物獲得收入，那裡也有指揮控制中心、彈藥庫、生活區。
