英國《金融時報》7日刊出電動車公司「特斯拉」執行長、太空探索科技公司「SpaceX」創辦人馬斯克的專訪內容,而香港立法會前議員莫乃光撰文指出,馬斯克透露中國要他保證,不會向「中國」出售低軌衛星網路服務系統「星鏈」,其實是保證不會賣給台灣此系統。
《外交家》11日刊登莫乃光(Charles Mok)的文章,內容稱大眾聚焦在馬斯克(Elon Musk)建議把台灣設為特別行政區,以此化解兩岸衝突是被誤導,因為《金融時報》專訪還提到:「馬斯克說北京當局尋求保證,即他不會在中國出售星鏈(Starlink)系統。」
馬斯克也告訴《金融時報》,對於他啟動星鏈系統,協助烏克蘭軍隊在被俄羅斯切斷網路的地方仍有網路可用,中國向他表明反對態度。莫乃光直言:「若中國要禁止SpaceX的星鏈系統在大陸,甚至是在香港出售,這種情況,中國完全有能力做到,根本不用馬斯克保證不出售。」
My latest article:Influencing the Influencer: China and Elon MuskElon Musk’s latest comments on Taiwan should draw our attention to the security implications of his close relationship with – and potential influence from – China.https://t.co/F6VH6hsWLu
— Charles Mok 莫乃光 (@charlesmok) October 11, 2022
「這段話一定是指馬斯克承諾不賣給台灣星鏈系統,北京當局把台灣視為中國主權領土的一部分」,莫乃光說,巧合的是台灣計畫斥資約新台幣5億5000萬元,打造網絡韌性衛星計畫,即採用和星鏈系統一樣的低軌衛星(LEO),讓中央指揮系統在一般通訊被切斷的情況下,仍能保持運作。
其實是保證不賣星鏈給台灣
台灣數位發展部部長唐鳳先前向《華盛頓郵報》表示,台灣政府對所有「合格的服務提供商」抱持開放討論態度。《華盛頓郵報》有向SpaceX詢問是否有意參與競標,但沒有收到立即回覆。烏克蘭數位轉型部部長費多洛夫(Mykhailo Fedorov)2月26日推文,要求馬斯克提供烏克蘭星鏈系統。
《華盛頓郵報》稱,馬斯克之後與歐洲盟友送給烏克蘭用戶終端設備,以連接星鏈系統,應對讓網路連線停擺的俄羅斯空襲,「台灣注意到此事」。不過莫乃光說:「在馬斯克透露後,台灣應繼續認為星鏈系統是可靠、安全、有保障的選擇嗎?可能不會了。」
Had an inspiring talk with @elonmusk today on cars on the road, stars in the sky, research of human brain, meaning of life on earth and our future into the space. Look up and think beyond! pic.twitter.com/7ReluxSTIg
— Qin Gang 秦刚 (@AmbQinGang) March 4, 2022
莫乃光指出,中國駐美大使秦剛3月到加州拜訪特斯拉(Tesla),還與馬斯克共乘Model S Plaid電動車,而中國駐美大使館也發布新聞稿。莫乃光稱,若換成是元宇宙(Meta)創辦人祖克柏(Mark Zuckerberg)或谷歌(Google)執行長皮猜(Sundar Pichai),早就被美國國會傳喚問話,「馬斯克卻能躲掉」。
莫乃光提到,當美國國務卿布林肯(Antony Blinken)說要提升伊朗人民的網路自由和資訊流通自由,美國財政部就更新證照指引,准許SpaceX在伊朗的運作不違反制裁規定。他認為,當SpaceX得到美國政府推廣和支持,當有外國勢力抱著破壞網路自由意圖干涉SpaceX在全球的部署,美國必須要釐清狀況。
推特被馬斯克買下 恐遭中國間接控制
「中國影響力對美國國安的負面衝擊可能性超過對SpaceX和特斯拉」,莫乃光認為,馬斯克想要收購推特(Twitter),而美國應就此交易對其國安的影響展開評估調查。馬斯克的競爭對手、亞馬遜(Amazon)創辦人貝佐斯(Jeff Bezos)4月就推文問,中國是否就在言論公共空間獲得一些影響力。
My own answer to this question is probably not. The more likely outcome in this regard is complexity in China for Tesla, rather than censorship at Twitter.
— Jeff Bezos (@JeffBezos) April 26, 2022
貝佐斯自答說:「我對這題的答案是可能不會,相較於推特的審查問題,結果更可能是特斯拉在中國的複雜性。」他指出,在2021年,中國是特斯拉的第2大市場,且中國電池製造商是特斯拉的主要供應商。此外,中國2009年封鎖推特後,對此社群平台幾乎已無影響力。
不過莫乃光認為,情況可能出現改變,並引述中金投X(China Money Network)聯合創辦人向冀(Nina Xiang)4月在《日經亞洲》的投書稱:「北京當局或許覺得能向馬斯克施壓,把不喜歡的內容下架,就像中國政府常做的一樣。若馬斯克拒絕,北京當局會開始收緊特斯拉在中國的營運。」 (相關報導: 馬斯克又要挨罵:剛建議烏克蘭割地求和,又呼籲台灣降格「中國特別行政區」 | 更多文章 )
莫乃光強調,應嚴肅看待馬斯克透露的中國影響力,「至少中國有此企圖」,還有他本身的弱點,不只因他目前控制繞過審查的星鏈系統,還有他想要接收推特,「此交易是把世界最大的開放意見平台,被身為世界最大審查者的中國間接支配,這對所有推特用戶的表意自由具有潛在危險」。