台灣機車內需市場進入第二季後顯現降溫跡象。根據最新數據統計，2025年4月台灣機車總市場銷售量為53,169輛，相較3月衰退近8.9%。此波下滑趨勢自2月以來已連續兩個月，顯示整體市場買氣較去年同期及年初減弱，新車款推出的刺激效果暫未顯現。加上產業內部如光陽高層調整、Gogoro處於重整階段等因素，部分消費者的購車決策可能因此趨於觀望。
市場版圖未變：三陽持續獨強，Gogoro市佔滑落至4%
儘管總體市場萎縮，前段班的市場結構仍保持穩定。三陽（SYM）4月份繳出23,728輛的成績，以44.6%的市佔率穩居市場龍頭地位。光陽（KYMCO）緊追在後，單月銷售14,217輛，市佔率為26.7%，維持亞軍位置。山葉（YAMAHA）則憑藉其明星車款Jog 125的銷售支撐，以8,788輛、16.5%市佔率位居第三。然而，一度引領電動機車風潮的Gogoro，4月銷量僅2,143輛，市佔率滑落至4%，位居第四。
在單一車款的銷售排行榜上，三陽展現驚人宰制力，全新迪爵125和迪爵125分別以4,201台和3,144台拿下冠亞軍。山葉Jog 125以3,060台位居第三。前十名榜單中有高達六款為三陽車型，光陽亦有三款入榜，前十名主要由傳統燃油機車的主力車款構成。
Gogoro銷量「看似成長」卻顯尷尬：年對年大幅衰退逾4成
值得單獨檢視的是Gogoro的表現。儘管其4月銷量相較3月微幅成長12%，看似是市場中少數逆勢上揚的品牌，但這個數據的背後卻難掩一個尷尬的事實：主要是因為今年第一季Gogoro銷量實在太差，才造成4月的微幅成長。若與去年同期（2024年4月）相比，Gogoro的銷量則呈現高達44.3%的大幅衰退。這強烈反映了其銷售動能與去年同期相比存在巨大落差，無疑為Gogoro今年度的營運帶來嚴峻挑戰。
分析認為，Gogoro當前面臨的核心問題在於缺乏「明星車款」接棒。去年推出的JEGO車款曾因其改版設計和低資費方案廣受好評，一度成為銷售主力，甚至名列年度銷售排行榜前段。然而，在JEGO於今年停產後，Gogoro的產品線出現「真空」，主要依賴Viva Mix、Delight等現有車型支撐，這些車款的市場吸引力明顯不足以彌補JEGO退場所造成的銷售缺口。
市場正密切關注Gogoro的下一步策略。公司目前應處於內部整合與產品線重塑的關鍵階段。近期雖然推出了新的電池吃到飽方案等政策，但要重拾去年JEGO所帶來的銷售盛況，關鍵仍在於能否成功打造出具有市場爆發力的新一代明星車型，作為JEGO的有力接班人。Gogoro能否在今年下半年扭轉銷售頹勢、繳出亮眼的成績單，將是影響其市場地位和未來發展的重要觀察指標。 （相關報導： Gogoro、光陽都吃閉門羹！台灣人為何不愛電動摩托車？過來人分析6大致命傷「寧願選油車」 ｜ 更多文章 ）
責任編輯／李伊晴
