機車是許多人的代步工具，除了一般油車之外，電動車在近年來也越來越有話題，但台灣電動車市場卻一直低迷。一名網友發文指出，不只Gogoro一直虧錢，機車大廠光陽的電車部門一年就虧損了30多億。其實關鍵問題在於電動機車的換電池問題，電池維護對廠商來說成本高，騎士卻會認為電池租費太貴，導致許多人不換電動車的原因，貼文一出也引起許多網友熱議，而日前，積極關注交通議題的百萬網紅Cheap也曾根據自己的騎乘經驗，分析電動機車市場低迷的6大關鍵原因。
台灣人為何不愛電動摩托車？過來人曝最大敗筆「寧願選油車」
網友在Mobile01平台發文，指出一年營收約300億的機車大廠光陽，電動車部門卻一年就虧損高達30億，網友表示，機車廠商做換電電動車絕對是賠錢的，不只大批電池成本全部由車商自己負擔，且電池成本高、壽命及距離短、回收難，每個月的充電費對車商而言根本少的可憐，消費者卻覺得貴的可怕。也有網友表示，電車不像油車是買斷式的，油車賣出後續的保養維護是車主的未來成本，但興建換電池站、電池更新是車廠的未來成本，這都是很龐大的費用。
貼文曝光後，許多網友紛紛點出月費是無法讓電動機車普及的關鍵，「電動車除了沒廢氣臭味外，好像沒甚優勢，電動兩輪車不補助不知道還有沒有人買」、「我認為換電是錯誤的做法，電池不用買斷的，是要怎麼賺錢？要先想市場在哪裡，整天想用月租費來賺錢，誰會去換呀？」、「機車就是中低可支配所得的人的交通工具，想做高單價高價值的，都是花股東錢不心疼的情懷少年」。
日前，積極關注交通議題的百萬網紅Cheap也曾發文表示，自己騎過市面上的電動機車，以Gogoro為例，照理來說電動機車環保、起步加速都很快，為何還會虧損上百億？對此，他也分析6大致命傷：
1. 太依賴政府補助，縮水銷量就下降
第一，早期靠政府每台補貼2、3萬衝銷量，之後補助縮水加上其他廠商順勢推出便宜油車，導致電動車銷量下降。
2. 月費太高
電動車的月費高，比一般油車加油還貴。
3. 維修費又久又貴
電動車的保養、維修要預約，等待時間長，費用也較高。
4. 消費者還是愛低價油車
車廠研發高價車款，但消費者多半還是選擇較低價、cp值高的其他油車。
5. 死守換電系統，不能在家自己充電
電池續航力衰退但月租費不降，為了分攤成本而使用換電池模式的成效遭質疑。
6. 出事處理方式有爭議
中柱斷裂與產地爭議，責任歸屬較模糊。六點都是導致電動車廠虧損的原因。
貼文曝光後，許多網友紛紛留言表示，「家人gogoro故障，居然放在店家一個月多，打電話去吵才修理好，這維修速度實在不敢恭維」、「電車明明是好東西，可是卻給人不實用的感覺」、「機車還是覺得油車騎起來有感覺，轎車還是想向電車（油電）靠攏畢竟市區舒適度差太多」、「電車沒市場啦，補助斷奶就打回原形了」、「經營策略的問題，gogoro一手好牌打到輸光」、「八年狗1車主，曾經車子設計問題出保換過馬達跟前煞車卡鉗各一次，目前除了電池資費跟輪胎之外沒有壞過任何東西，可能算是運氣好的吧？」、「最好電池跟手機一樣！在家裡充電才有轉機」。
完整討論：《原來一年就虧損30億》
本文經授權改寫自Cheap。 （相關報導： Gogoro輸了！3月電動機車銷量冠軍是它，車主讚續航力超強、平價安靜又輕巧 ｜ 更多文章 ）
責任編輯／林俐
