這部再次改款的Kia Picanto，就像一杯濃縮咖啡，雖然量少，但滋味十足。它不是什麼性能猛獸，但作為都市代步車，它的靈活性和輕便感讓人愛不釋手.....
+試駕車型Kia Picanto Apex 67.9萬元
Kia Picanto是目前市場上少見的都會汽油小型掀背車，在許多同級車轉向電動化或停止銷售的當下，Kia仍未放棄這個市場區塊，第三代Picanto經過大幅度改款後，不僅外觀煥然一新，內裝科技也有所升級。對於不需要SUV空間、不想支付高昂價格、或不願意使用充電設施的消費者來說，Picanto提供了一個值得考慮的務實選擇。
Kia都會小掀背Picanto，以輕巧動感的車身尺碼(3,595×1,595×1,485mm)與2,400mm軸距設定，是一款專為城市通勤設計的小型車。再次款登場的Picanto換上Kia Digital Tiger Face家族語彙，透過Star Map LED星圖日行燈並搭配首次導入的Wide Tech貫穿式中央定位燈(GT-line套件)及全新設計的前保桿及下氣壩，在充滿動感氛圍的外型中更添科技未來感。
全新鋁圈設計與外張的輪拱，增添新Picanto的運動本色，配上短巧精悍的車格，確實相當搶眼。而收合高聳腰線的車尾，則給人層次立體分明的精緻感受；Star Map LED星圖尾燈組，不僅擁有極佳的夜間辨識性，也有著不容錯認的個性本色，也讓新Picanto最具動感與質感的存在。
中島最前沿規劃有12V/180W、USB以及Type-C充電插槽，滿足各類3C產品的充電需求。
中島中間則規劃了一個開放式置物空間與兩個置杯架，可收式的外環設計，收起後與前方形成一個更大面積的置物空間。
提供Apex車型專屬選配的Luxe選配套件，整合包含駕駛座通風座椅、雙前座加熱座椅、方向盤加熱功能以及前座頭枕前後滑移功能，選配價格為2萬元。
排檔座後方的L型開放式空間與中央扶手下方的收納空間，充分發揮了零碎空間的有效利用。
此外，Picanto另提供「Luxe選配套件」(Apex車型限定)，包含雙前座加熱座椅(駕駛座通風)、方向盤加熱功能、前座頭枕前後滑移功能等。同時對風格型買家，另外推出GT-line專屬外觀、16吋雙色鋁圈、D-Cut跑格化方向盤、金屬踏板及後座USB Type-C充電孔等在內的「GT-line選配套件」；或可選配首次導入包含莫蘭迪綠車色搭配莫蘭迪綠內裝的「莫蘭迪綠選配套件」等升級選項，打造輕奢品味的Picanto。
開起來的感覺很「手作」，不像現在那些電動車一踩就飛，當然也不是那種會讓你熱血沸騰的車。但這部車的輕量化讓你感覺每個機械元件都在跟你對話，方向盤、排檔桿和踏板都很有存在感。同時Picanto的輕量化設計帶來靈活的操控感，讓你在彎道中還是能找到一點樂趣，特別適合都市環境及低速行駛。底盤懸吊系統偏硬，在不平路面上略顯顛簸，但在彎道中展現了穩定性與趣味性。方向盤輕巧，低速轉向便利，但高速行駛時穩定性稍有不足，容易受到側風影響。
舒適性上，Picanto的座椅支撐性良好，適合短途駕駛、但長途行駛可能因胎噪與路面顛簸而感到疲憊。但因為車輕，柏油路面平穩，不過試駕Apex車型的16吋輪胎遇到坑洞時稍顯吃力。高速行駛時車內噪音有點大，但以這個級距的車來說也算合理。空間表現方面，前排座椅空間充裕，但後排對高個乘客來說略顯局促；行李廂空間雖不算寬敞，但在同級車中屬於中上水準。
Kia Picanto是一部適合新手或城市通勤的小車，靈巧、好玩又經濟，但別指望它能帶你飛天遁地。如果只是想找一台能愉快代步的小車，Picanto絕對是個不錯的選擇！
它的電子序列式設計使得換檔反應迅速，且駕駛者可以根據需要選擇手動或自動模式，提供了不錯的靈活性，這種設計不僅提升了駕駛的樂趣，還能夠在不同的行駛條件下提供更好的燃油效率和性能表現。在擁擠的市區道路上，變速系統的表現有效地減少了駕駛負擔，使得日常通勤變得更加輕鬆；在山路駕駛方面，儘管馬力僅有79匹，搭載的變速系統仍然能夠讓駕駛者在下坡時感受到適當的動力支持。在某些情況下，如果與這套手排變速系統搭配，將更能提升駕駛的樂趣和操控性。
