新加坡航運公司Vasi Shipping近期啟動破產程序，正式成為全球貨櫃市場劇烈波動下的最新受害者。根據公司董事於4月10日刊登在《政府公報》的公告，Vasi Shipping預計於本月28日召開債權人會議，屆時將正式任命清算人，並整理出完整的債權人清單與各自的申報金額。
新加坡航運公司Vasi Shipping破產倒閉！
Vasi Shipping董事Venkat Padmanabhan表示，公司當前面臨嚴重經營壓力，導致資金鏈斷裂，實難持續營運。他強調，在債權人會議前無法透露更多細節，但坦言是因租船成本持續高企，而貨櫃運價卻大幅走跌，形成嚴重利潤壓縮。他無奈指出「租金節節上升，但運費卻一路下滑，完全脫鉤，我已無話可說。」
近年來全球航運市場面臨極端反差：一方面，貨櫃運價自高峰後急速滑落；另一方面，船舶供給吃緊，使得租船市場價格居高不下。MB Shipbrokers報告指出，截至4月11日止的一週內，市場上有大量租船協議正在進行，顯示日租金依然穩健。2025年迄今，幾乎所有類型的貨櫃船日租金均高於去年全年平均。
與此同時，根據BIMCO分析，2025年第一季中國出口貨櫃運價平均下跌28%，創下近20年來最嚴重的跌幅。由23家班輪公司編製的CCFI指數從年初的1548點下滑至第一季末的1112點；而反映即期市場的SCFI指數則更劇烈，年初至今已重挫46%，寫下該指數2009年設立以來的最差開局。
負債破6億「成本暴增撐不住」，成立13年退出市場
Vasi Shipping成立於2012年，早期專注於乾散貨租船業務，主要承運中印之間的化肥貨物。自2014年起，公司轉向貨櫃支線市場，並於疫情期間趁勢擴張，活躍於新加坡、越南與孟加拉之間的區域性航線，其中部分航線與達飛海運（CMA CGM）旗下的支線品牌CNC合作。
然而，隨著運費大跌與成本壓力激增，公司財務狀況迅速惡化，自2025年3月起已全面停航。根據Linerlytica資料，Vasi Shipping破產時共積欠1,900萬美元（約新台幣6.1億元）債務。其旗下曾擁有兩艘貨櫃船，分別為1996年建造、1730 TEU的「Vasi Star」，與1990年建造、1743 TEU的「Vasi Sun」，這兩艘船分別於2023年與2018年報廢，象徵公司正式結束其在航運市場的營運歷程。
資料來源：《SUNGREEN》 （相關報導： 台灣1所大學宣告倒閉！負債5億、教師遭欠薪「慘勒令停招」，市府拚接手校地 ｜ 更多文章 ）
責任編輯／蔡惠芯
