海底電纜破壞議題備受關注，今年初先是台馬3號海纜全斷；接著台馬2號也因為芯線老化故障、之後全斷；日前台澎3號也斷纜，而網上有傳言指出「台灣海纜不是純台資，中國的公司也有股份。」對此，台灣事實查核中心發文提出2項資料表示，這是混淆國內、國際海纜營運狀況的誤導資訊。
台灣海底電纜近來屢傳出被破壞，2月25日台澎第3號國內海纜疑似被「宏泰58貨輪」拖斷，由於船上8名船員都是中國籍，海巡署也指出宏泰58是有中資背景的權宜輪，不排除是中國侵擾行動，目前案件由地檢署偵辦中。之後，臉書流傳「海纜不是純台資，中國也有股份。政府病了。現在才覺知原來許多上傳的資訊都是造假的啊！要栽贓海峽對岸及全球國家跟恐攻啊！」
對此，台灣事實查核中心指出，台灣海纜有中資嗎？檢視國際電信研究「TeleGeography」的全球海底電纜地圖（Submarine Cable Map），可看到國內電纜如台馬1號（馬祖離島之間）、台馬2號、台馬3號、台金2號、台澎2號、台澎3號、澎金1號、澎金3號、小琉球1、2號，共10條國內海纜都是由中華電信100%獨資擁有和營運管理。
台灣事實查核中心說，至於14條國際海纜，由於國際的海纜線會串連到多國家，通常是由多國廠商共同投資建立，每條國際海纜合資的國家比例各不同，占比難從公開資料得知。實際運作上，一條國際海纜線成立，會有幾個跨國廠商共同成立海纜營運聯盟，國際的海纜線會由該海纜線聯盟主導，因此就算有中國通訊商投資，單一投資商並無法干涉海纜的運作。 （相關報導： 恢復軍審只是第一招？郭正亮預言賴清德「全套劇本」：完全配合大罷免 ｜ 更多文章 ）
