# Volkswagen ID  

為了不讓消費者對於自家產品的定位產生混淆，Toyota 決定將 bZ4X 簡化稱為 bZ，Mercedes-Benz 將放棄電動車使用 EQ 的稱號，而 Audi 基數與偶數的命名邏輯也取消，而現在又有消息指出 Volkswagen 也考慮放棄 ID. 的名稱。

為了不讓消費者對於自家產品的定位產生混淆，Toyota 決定將 bZ4X 簡化稱為 bZ，Mercedes-Benz 將放棄電動車使用 EQ 的稱號，而 Audi 基數與偶數的命名邏輯也取消，而現在又有消息指出 Volkswagen 也考慮放棄 ID. 的名稱。

為了不讓消費者對於自家產品的定位產生混淆，Toyota 決定將 bZ4X 簡化稱為 bZ，Mercedes-Benz 將放棄電動車使用 EQ 的稱號，而 Audi 基數與偶數的命名邏輯也取消，而現在又有消息指出 Volkswagen 也考慮放棄 ID. 的名稱。

為了不讓消費者對於自家產品的定位產生混淆，Toyota 決定將 bZ4X 簡化稱為 bZ，Mercedes-Benz 將放棄電動車使用 EQ 的稱號，而 Audi 基數與偶數的命名邏輯也取消，而現在又有消息指出 Volkswagen 也考慮放棄 ID. 的名稱。

繼上次介紹「160萬元內有哪些電動車可選？」後，這次我們將預算範圍拉高至160萬至180萬元，這也是多數消費者入手電動車時常考慮的價格區間。雖然180萬元的門檻相對較高，但這個級距的選擇更加多元，包含不少豪華品牌的入門電動車，也都在這個範圍內找得到。

德國車廠Volkswagen宣布位於德國東部的Zwickau工廠迎接了第100萬輛電動車，該廠目前負責生產品牌旗下六款電動車，這次第100萬輛則是強調性能化的ID.3GTXPerformance。

電動車時代正在進行中，車廠也加快轉型腳步，但車廠規模、資源以及思維都有所不同時，使得各家進度都有差異。日本、德國、韓國車廠的表現如何，透過這一篇讓你一次了解各家狀況。

Volkswagen日前預告將在2025上海車展帶來展現品牌全新世代的純電概念車消息後，近日再度透露將在品牌記者會上發表首款互聯純電全尺寸概念休旅車，並公開該車的剪影與設計草圖，以及正式名稱ID.EVO。

●建議售價186.8萬元

Volkswagen日前帶來ID.Every1概念車，預計2027年會推出量產車ID.1，而該車型初期並不會有集團其他品牌雙生車計畫，不過Volkswagen車迷比較好奇的是是否會有ID.1GTI，這部分Volkswagen也給了答案。

Volkswagen正式發表全新ID.Every1概念車，這是一款鎖定20,000歐元級距的入門級電動車，預計2027年量產上市。該車屬於Volkswagen全新的ElectricUrbanCarFamily，專為歐洲市場開發，並基於全新前驅MEB平台打造，提供經濟實惠的純電動力選項，進一步落實品牌「人人可及的電動移動性」理念。

●建議售價248.6萬元

VolkswagenID.Buzz的發展歷程始於2017年1月9日，當時Volkswagen在底特律車展發表ID.BuzzConcept，預覽純電動廂型車的未來設計。經過五年研發，2022年3月9日，ID.Buzz量產車型於德國漢堡正式亮相，並同步推出ID.BuzzCargo商用版。

福斯（Volkswagen）最新電動車ID.1亮相，主打「最便宜」電動車市場，售價僅20000歐元（約新台幣68.3萬元），成為市場上價格最具競爭力的純電車款，該車將於2027年正式上市，並以概念車形式於3月登場。這款車被視為福斯已停產「VWUp！」的接班人，專為城市通勤族設計，兼具靈活與實用性。

Volkswagen近日釋出品牌入門電動車車圖，當然不是ID.2all而是ID.1，ID.1量產版預計會在2027年推出，不過展示車會先行於3月公開展示。

Volkswagen原本預計要在2024年將ID.7導入北美與加拿大市場，但電動車市場不如預期來得熱烈，因此之後暫緩導入計畫，近日Volkswagen表示將不會再延期ID.7北美市場計畫，而是改為取消不導入。

隨著電動車日益普及，其單次充滿電的續航里程還是許多潛在買家考慮的關鍵因素之一。而為了破除消費者對於電動車的里程焦慮問題，Volkswagen日前於官方網站宣布，針對旗下純電車型ID.7在義大利Nardò進行實際道路測試，並以市售的ProS車型(原廠宣稱無任何技術改裝)完成單次充滿電行駛941公里的新紀錄，遠超出先前官方實測公布的794公里與WLTP標準測試的709公里，增幅達32.7%！此成績亦相當於每百公里耗能約1公升柴油，顯示其在能源利用上的卓越表現。

儘管面臨全球經濟放緩與市場競爭加劇的挑戰，Volkswagen於2024年在全球交付了約480萬輛車輛，僅較去年下降1.4%。該品牌在德國繼續保持其市場領導地位，市占率達19.1%，在歐洲其他地區的市場影響力同樣顯著。

德國汽車大廠Volkswagen早在油價飆升和燃料短缺的1970年代開始涉足電動汽車領域，其以商用車T2為基礎打造的Elektro-Bus/Elektro-Transporter就此問世，為品牌電動車技術樹立良好的基礎。隨著時間的推移，Volkswagen陸續推出多款實驗性產品，並在2013年正式推出e-Golf量產車，成為第一款大量生產的純電動Volkswagen車型。

如果你想得到從未擁有的東西，你就得去做從未做過的事。