# Porsche Cayenne  

不同於一般品牌推出的休旅車著重機能或是越野，跑車品牌旗下的休旅車在機能之餘也強調性能，因此外媒便將具有性能實力的AudiRSQ8、FerrariPurosangue、LamborghiniUrusSE、PorscheCayenneCoupeTurboE-Hybrid一起下場競爭，看看誰才是最強性能休旅車。

面對車載資訊娛樂系統快速演進與用車生活數位化的浪潮，德國汽車大廠Porsche日前宣布將自2025年新年式起，針對911、Taycan、Panamera與Cayenne等主要車系導入全新一代PorscheCommunicationManagement（PCM）多媒體系統。此項升級不僅強化硬體效能與操作流暢度，更導入全新PorscheAppCenter平台與DolbyAtmos®沉浸式音效技術，搭配標配長達10年的PorscheConnect數位服務，全面強化車主在駕馭過程中的科技互動與娛樂體驗。

德國跑車廠Porsche計劃在今年底前發表全新世代純電Cayenne，打破推遲至2026年才會登場的謠言。隨著純電Cayenne的發表，原先預計登場的純電718也會提前亮相。除此之外，現行燃油版Macan計劃在2026年正式停產，不過它不會就此退出歷史舞台，原廠仍計劃繼續推出其燃油車型，預計建構在PPC平台，最快有望在2027年中發表。

作為豪華跑車品牌主流的保時捷(Porsche)，旗下產品在同類型車款皆有難以撼動的市場地位，高客製化的銷售模式以及並非遙不可及的定價策略，甚至是掀起跑車廠商轉攻多方車型市場的先驅，究竟這尚未過百的德式車廠，如何從瀕臨破產到現在成為指標品牌，讓我們一起來走進保時捷。

隨著電動車市場需求的波動，保時捷重新審視其電動車計畫，探索燃油引擎和油電混合動力選項的可能性，根據內部消息，新一代燃油版Macan可能將重新加入產品線，與2024年推出的純電版Macan並行銷售，這項策略調整凸顯了保時捷對市場不確定性的謹慎態度。

作為保時捷開拓LSUV市場的開山之作Cayenne車系向來是品牌的門面，並在去年確定將在第四代車型首度提供純電車型。然而受到歐洲電動車市場成長停滯，日前已傳出Porsche將延遲發表。

Cayenne不僅拯救了Porsche這品牌，如今更是擔任品牌銷售重任，但即便Cayenne是款休旅車，但卻依然擁有Porsche跑車靈魂，尤其CayenneTurboE-HybridCoupéwithGTPackage無論在動力或是操控都能完全滿足你想像。

隨著電能化以及降低碳排量的趨勢，Volkswagen於2010年中期開始在歐洲市場淘汰VR6系列引擎，改以V6或者L6搭配輕度油電混合系統，而這套動力組合則是持續應用在北美市場2023年式的Atlas車系當中，不過目前搭載六缸動力引擎僅存VAG在中國大陸市場合資品牌旗下的車款當中。

保時捷在2024年前三季度穩健發展，儘管正處於全面革新產品陣容的階段，新車交付量依然維持穩定，各區域銷售結構均衡發展。PorscheCayenne迎來強勁成長，雙門跑車表現亦優於去年同期。受限於產品供應有限，2024年1月至9月，保時捷共向全球客戶交付了226,026部新車，較去年第三季略減7%。保時捷六款車型中，Panamera、Macan、Taycan和911四款車型均進入改款和產能提升階段。

有錢就是任性？但這對臉書創辦人、Meta董事長兼執行長馬克‧祖克伯來說並非小菜一疊，根本就只是小菜盤中的一根菜葉而已！即便PorscheCayenneTurboGT改裝成MPV之前的售價超過20萬美金，也就是高於台幣640萬元，至於改裝花費「至少破百萬台幣」絕對跑不掉，但這與馬克‧祖克伯與其妻子「捐出450億美金」成立慈善基金會的舉動，將PorscheCayenneTurboGT改裝成MPV似乎只是滿足一項生活所需而已，而且稀有、創新，這錢絕對沒有白花或是亂花。

MetaPlatforms及Facebook創辦人馬克·祖克柏(MarkZuckerberg)近日透過帳號發文表示因為妻普莉希拉·陳(PriscillaChan)要求一輛MPV，便與美國知名改裝廠WestCoastCustoms聯手打造出PorscheCayenneTurboGTMinivan。

德國知名性能車改裝廠TechArt近日針對第三代小改款PorscheCayenne推出專屬空力套件組，目前尚未公布建議售價，預計稍晚才會公布。

●建議售價557萬元起（2025年式）

 ▲上：Techart「肉食性」碳纖維空力套件、下；原廠「草食性」運動化套件

擁有跑車樂趣的SUV，如FerrariPurosangue、LamborghiniUrus或是AstonMartinDBX，動輒都是破千萬以上的要價。今天試駕的這部PorscheCayenneC/P值相對是高的。4.0升V8雙渦輪增壓引擎不僅有渾厚的聲浪，靈活性更是這具V8的靈魂；純粹的穩定感與恰如其分的轉向手感，儘管坐著點是高的，但與其他SUV相比，Cayenne以某種方式縮小了駕駛者和道路之間的距離.....

電動車市場衰退比預期中來得早，對此已有汽車品牌調整原先電動策略，近日Porsche就公布2030年電動計畫與燃油Cayenne的未來。

結合運動化設定與個人化風格，全新 CayenneGTS 與 CayenneGTSCoupé 兩款全新SUV 正式入列，更突顯無與倫比的駕馭性能。一如 GTS 車系的必備要素，動力表現為關鍵，相較前世代配備 3.6 升V6雙渦輪引擎，全新CayenneGTS搭載4.0升V8雙渦輪引擎，最高動力表現可輸出460PS（338kW）與扭力 620Nm ，全方位強化CayenneGTS性能表現。搭配跑車計時套件，兩款 GTS 車型均可在 4.5 秒內完成0-100km/h加速，極速達 270km/h。全新的 CayenneGTS 配備也更加全面，包括降低的運動化底盤與獨一無二的全新專屬GTS設計套件。

保時捷拓展 Cayenne 產品陣線，全新運動化性能休旅CayenneCoupé重磅登場！自 2002 年品牌旗下第一部SUV車型全球首演亮相，PorscheCayenne歷經三個世代進化革新，並開創車壇前所未有嶄新局面。全新PorscheCayenneCoupé 車型完整搭載Cayenne 車系最新世代科技配備，以嶄新設計元素與優雅車身線條隆重登場，重新定義性能SUV 運動化風格。

第一代Cayenne自2003年問世以來，即為Porsche創下空前的成功；全新研發的第三代Cayenne搭載新世代動力科技與底盤系統，並在性能性及實用性之間達到平衡，讓車主不再需要2選1，即可享有駕馭快感及家庭生活。新世代PorscheCayenne的全新底盤設計和輕量化車體是另一項創新的突破，在此概念下將跑車、越野車及休旅車三種底盤特性合而為一，前軸採用獨立式連桿、後軸採用多連桿設計，讓底盤更能勝入各種道路環境。

2018適逢保時捷70周年，保時捷不僅在品牌歷史上創下新的里程碑，同時也提高對台灣市場的關注，並進一步與目前的台灣總代理永業進出口股份有限公司，正式共同成立合資公司，攜手拓展Porsche在台灣的營運版圖及市場規模。