# BEV純電動車  

●外型設計靈感源自於下一代BEV電動概念車LF-ZC

三菱汽車北美公司(MitsubishiMotorsNorthAmerica,Inc.)於日前正式宣布，將於2026年夏季在美國與加拿大市場推出一款全新純電動車(BEV)。這款新車將成為其「Momentum2030」五年業務計劃中的重要里程碑，該計劃旨在透過產品線擴展與技術升級，強化品牌於北美市場的競爭力。

歐洲車商協會今（24）日發布第1季歐盟市場新車登記數量，其中特斯拉大減45%，反映歐洲人對馬斯克的不滿；歐盟去年10月底開始對中國進口電動車加徵「反補貼稅」，但國營的上汽集團銷量仍大增52%。

在特斯拉（Tesla）於全球掀起一股電動車的浪潮下，改變了過往汽車生態，以燃油為主的車廠紛紛加快對於電動車的開發速度。身為全球汽車銷售霸主，Toyota在新能源車的規畫上，並未急著擁抱電動車，反而是採取穩健不躁進的方式，繼續以品牌一直以來的油電混合動力作為主打，透過技術改良的持續精進，以降低排放，但Toyota並非是放棄電動車發展，反倒是以多元能源方式，來進行逐步的轉型，接下來就讓我們一起來回顧Toyota在新能源車的發展，以及未來規劃。

當世界許多角落仍在勾勒電動化的未來藍圖時，TOYOTA早已啟程。這不僅僅是參與今日的電動車浪潮，而是一段長達超過四分之一世紀、始於遠見的旅程。TOYOTA深信，唯有持續實踐與進化新能源動力，才能真正引領變革。從「開拓者」到「實踐者」，TOYOTA始終走在能源驅動技術的前沿，致力於為全球消費者提供多樣化且值得信賴的電動化解決方案，共同邁向碳中和的永續未來。

●Toyota在歐洲推出全新的CH-R+電動車，僅有車名與CH-R相同，尺碼、軸距都全面放大

在全球汽車產業持續變動的環境下，Mercedes-Benz集團於2025年第一季共交付52萬9,200輛汽車與廂型車。儘管整體銷量較去年同期略降7%，但集團旗下Mercedes-AMG、高階G-Class車系與插電式油電混合車型仍展現出顯著成長，分別上升17%、18%與8%。新一代CLA即將於歐洲上市，也為未來銷售增添動能。

英國豪華品牌Bentley日前於官網宣布2024年度達成第六年連續獲利，營業利潤達3.73億歐元，銷售回報率14.1%。同時，品牌也加大對英國Crewe工廠的投資，為即將於2027年推出的首款純電車（BEV）鋪路。

Toyota旗下的純電SUV—bZ4X，近日迎來自2022年上市以來的首次重大升級，透過多項技術更新強化性能表現，提升車主的用車體驗。這次改款不僅帶來雙電池選項、充電效率提升，動力系統亦經過強化，使其在市場上的競爭力更進一步。

VolkswagenGroup旗下電動越野車品牌ScoutMotors於去年首度公開Traveler電動休旅車以及Terra皮卡兩款新車，日前官方更透露增程式電動車(EREV)將具備150英里(240公里)的純電續航里程，綜效續航力可超過500英里(805公里)。

2025年2月5日，導入法系品牌的PEUGEOT&CITROËN寶嘉聯合為台灣車壇投下了兩大震撼彈，其一便是在現行各大車廠下修販售台數的同時，居然反其道而行正式宣佈將陸續引進同樣隸屬於Stellantis斯泰蘭蒂斯的AFLAROMEO、JEEP、RAM共3款品牌車款，並整合內部資源打造更具規模的展示據點，這不僅讓人頗為期待之外，更全面擁有P2級Hybrid動力的408與2008，不僅讓跨界休旅市場就此掀起漣漪，也代表著如今的法國獅王將以其科技利爪撕裂台灣車壇！

Suzuki、Daihatsu與Toyota日前於官方網站宣布，三家公司共同開發的純電輕型商用車將於2025年正式發表上市。該車款專為商用需求而設計，結合Suzuki和Daihatsu在小型車開發領域的經驗，以及Toyota的電動化技術，旨在為物流業提供高效、環保的運輸解決方案。本次開發計畫亦獲得CommercialJapanPartnershipTechnologiesCorporation（日本商用合作技術公司）的參與，針對末端配送（last-miledelivery）需求進行最佳化設計，以提升商業運營的效率與可持續性。

日系豪華品牌Lexus日前於官網公布2024年全球銷售成績，其全年總銷量達851,214輛，較去年同期成長3.3%，創下品牌歷史新高。這項成長主要受到北美與歐洲市場需求增加的推動，同時受惠於零件供應穩定，使整體生產與交車進度回歸正常。其中，LBX與LM等新車款表現尤為突出，而RX與NX仍為銷售主力。此外，純電車RZ與UX300e銷量年增119%，帶動電動車型銷售占比提升至52%。

儘管2024年全球汽車市場面臨諸多挑戰，BMW集團仍乘風破浪，展現穩健的市場競爭力，整年度全球總掛牌數達2,200,177輛，憑藉多元化的產品陣容與創新科技，再次穩居全球豪華車市場的領導地位。在台灣市場，BMW總代理汎德深耕多年，透過精準市場布局與強勁產品攻勢，持續導入廣受消費者喜愛的新世代車型，進一步推動品牌穩定成長，2024年表現更勝全球市場，多次榮登台灣豪華汽車品牌銷售冠軍，全年總銷量達19,788輛(不含水貨)，相較去年增長近20%，彰顯BMW在台灣市場的強勢領導地位，以突破框架的前瞻思維，持續引領豪華車市場的新標準。

Mercedes-Benz日前於北美官方網站宣布，自2025年2月起，美國地區的Mercedes-Benz純電動車（BEV）用戶將可透過MercedesmeCharge服務，使用多達20,000座Tesla超充站進行充電；加拿大地區則預計於2025年稍晚開放此服務。此舉不僅顯示Mercedes-Benz對其充電網絡的持續投入，也反映了電動車市場中充電基礎建設合作的重要性。

BMWGroup日前(1/13)於官方網站宣布，該集團於2024年成功延續其純電動車（BEV）銷售成長之勢，在全球範圍內共交付了426,594輛純電車款，實現了13.5%的銷售增長率。其中，BMW與MINI雙品牌的純電車銷售均得雙位數增長，分別交付368,523輛（+11.6%）與56,181輛（+24.3%）。此外，豪華品牌Rolls-Royce的純電車交付量也顯著提升，達到1,890輛（+479.6%）。

Toyota北美公司(TMNA)宣布將加強開發家庭充電無縫的體驗，選擇與 WeaveGrid合作，確保Toyota在未來推出更多純電動車(BEV)和插電式混合動力車(PHEV)等新能源車型，能夠順利地與電網整合，促進高效、公平和有彈性的能源轉型。

「日產（Nissan）陷入財務危機，宣布裁員9,000人！」今年11月，這個突如其來的消息登上全球各大媒體，震驚車界和消費者；沒想到，1個月後又傳出本田（Honda）將與日產合併協商，更有望納入三菱汽車（Mitsubishi）。日產過去相當風光，推出不少經典車款，在全球擄獲許多車迷芳心，不禁讓人好奇，究竟發生什麼事情導致Nissan日產汽車財務緊縮、人事縮減？連本田都要「出手相救」？觀察日產2024年財報，日產今年上半年財報淨利為192億日圓，比去年同期銳減94%；在11月公布的第3季財報中，淨虧損更達到93.4億日圓，不僅遠低於市場預期的490.7億日圓獲利，相比去年同期賺1,910億日圓，狀況只能用「慘不忍睹」形容。

首先，針對李登輝所推動的「務實外交」，其基本策略可通過文獻回顧發現，李登輝運用了功利主義的外交理念，將外交策略置於經濟或文化交流等低階政治層面，以突破未與我國建立正式外交關係的困境，逐步提升外交層級。李登輝政府不再堅持「中華民國是唯一合法的中國政府」的立場，而是以經濟實力打破中國大陸的外交封鎖。此外，李登輝亦積極透過提供經濟援助、鼓勵企業進行經濟合作，以及參與國際組織等方式推動外交事務。根據相關文獻資料，李登輝的外交政策具體實現了四大主要目標：參與國際政治的彈性化、外交出訪、增加邦交國數量、以及重返聯合國。從結果來看，雖然李登輝時期台灣的邦交國由22個增至29個，但其更為顯著的成就應當是開展二軌外交，即設立辦事處與台灣在各國的協會，這種策略能有效地繞過中國大陸的外交封鎖。就當時的國際背景而言，李登輝的外交政策雖未完全避免對中國的刺激，但在其他方面尚算穩妥。

Stellantis集團近日再度公開旗下最新的多能源平台STLAFrame平台，展示汽車製造商必須透過多元的動力單元技術來保持市場的領先地位。STLAFrame平台更夠支援內燃機(ICE)、混合動力、氫能、電池電動車(BEV)和增程型車輛等市面普見的技術，也是Stellantis面對技術轉型的解決方案之一。