# 7休1  

你準備好過年了嗎？春節前後及連假期間，部分公司行號仍需要有人力留守或請人支援，尤其年貨大街、百貨賣場、餐廳、電影院，這段時間更是忙碌，店家若面臨春節期間正職人手不足，就需要請打工族、工讀生來幫忙。

阿羅哈客運昨晚在國道1號彰化路段發生事故，勞動部職安署調閱肇事司機出勤資料，發現司機連續上班7天，勞動部官員也指出，阿羅哈客運並未在端午連假申請鬆綁7休1。

勞動部1月公告節慶期間放寬客運業7休1，交通部長林佳龍卻表態反對，並要求公布10休1客運業者名單；在公路總局的協調下，轄下49家客運業全數承諾配合7休1規定。勞動部日前表示，交通部可以申請廢止放寬7休1。對未來是否全面取消放寬7休1，林佳龍回應，還是要一次一次來檢視疏運需求。

勞動部日前公告，開放客運業者鬆綁7休1，讓業者往後在年節、紀念日、國定假日期間可10休1，意即連上9天班。但交通部公路總局今（30）日發出的訊息竟是「全台49家客運業者都會遵守7休1排班」，等於開放鬆綁的勞動部白忙了一場，對此，勞動部長許銘春表示，勞動部只是依據主管機關交通部送件審查，既然業者都沒有鬆綁需求，「當然很好」。

勞動部本月初同意鬆綁客運業「7休1」規定，以符合年節大眾運輸便利性，23日正式公告，從去年消息傳出後，客運工會就數度抗議勞動部漠視基層駕駛的血汗勞權，新任交通部長林佳龍上任後也曾表態不同意，要求公路總局多方宣導客運業照7休1規範而行。眼看春節假期就在眼前，今（30）日公路總局宣布，轄下49家客運業者全數承諾用7休1來排班。

《勞基法》修法後，運輸業尚未納入可放寬7休1的行業。有客運業者擔心新制缺乏彈性，面對明年春節的9天連假，排班可能會有所影響。交通部今（28）日為此與客運業者及勞方討論，會中達成共識，同意國定假日可鬆綁到10休1，例外可達11休1，預計10月就可將會議紀錄報給交通部。

勞動部8月6日起公告，部分行業經工會、勞資會議同意與主管機關備查，即可鬆綁7休1例假。不過在總統蔡英文出訪中南美洲的9天8夜「同慶之旅」過後，全國傳播媒體產業工會調查發現，隨行的18家媒體中僅有4家確定合法、7家確定違法、其餘未知。勞動部則表示將啟動勞檢。

新修《勞基法》3月上路後，「七休一」、「輪班間隔11小時」雖採原則禁止，但勞動部與其他中央主管機關也積極通過「例外適用產業」，監察委員調查發現，其中勞資研商會議倉促草率、且與會勞方的產業代表性不足，讓勞工團體質疑「政府把關形同虛設」、「例外變原則」，核有重大疏失，監察委員今（5）天對勞動部、經濟部、衛生福利部、交通部提出糾正。

勞動部今（14）天將召開「勞動基準諮詢會議」，針對《勞動基準法》七休一的「例外行業」進行討論，而全國傳播媒體產業工會等媒體工會也在勞動部前高喊「沒有配套保障、不應開放彈性」，反對媒體業出國工作納入七休一例外，並指出此次諮詢會議勞動部並未邀請找任何勞工代表出席，痛批主管機關代言資方，此次提案還為資方「加碼」鬆綁適用狀況，「政府機關的把關，變成資方快速通關的閘道！」

《勞基法》新制將在3月上路，勞動部31日下午公布納入「鬆綁7休1」、「輪班間隔8小時」例外彈性適用行業，預告包括遊覽車客運業、製造業等50項行業將納入適用，符合相關情況與程序就可連上12天班不違法。

對於今（10）日《勞基法》修法三讀通過，台北市勞動局長賴香伶接受《中央社》訪問時表示，修法過程仍相當倉促草率，尤其7休1恐把例外變通則，認為政府的實質周休2日政策已跳票。

《勞基法》修法在民進黨政府上台後，一年內修了二次，每次修法都動輒得咎，行政院這次修法，檯面上的理由是「一例一休」政策，導致勞工「沒辦法加班」，根據主計總處公布台灣受僱員工，今年1-9月平均加班工時7.9小時研判，台灣多數勞工的加班時數仍有很多餘裕，那麼，到底有哪些勞工加班時數與輪班間隔，受到了限制？哪些是雇主眼中，假日沒辦法加班的勞工？從義美食品總經理高志明日前說法，可以得到部分答案，「一例一休受惠最大的就是外籍勞工，他們放假都喝酒、騎車、打群架，衍生很多社會問題」，外勞因素儼然成為台灣討論《勞基法》、基本工資等議題，最大的變數。

《勞基法》修正草案明日將再拚初審闖關，時代力量立委徐永明今（3）日在臉書上PO文表示，勞動部若硬推「再修法」，最後只會被冠上冷血的罵名而已。

《勞基法》一年之內二度修法，原本只是為了要解決「一例一休」後，休假日加班「1進4，5進8」規定，同時透過「工時銀行」制度，鬆綁每月加班時數46小時上限規定，沒想到行政院長賴清德在聽取工商團體意見後，又加碼了「7休1」與「輪班間隔」的鬆綁規定，被外界形容為「要五毛，給一塊」，台大國發所副教授辛炳隆表示，去年底《勞基法》修法，增訂輪班間隔不得低於11小時，新法上路迄今沒有實施，基本上是有爭議的，歐洲國家雖然針對輪班間隔有彈性規定，但最多也只能縮短2個小時。

台灣護樹團體聯盟發起人張美惠，日前在自己的臉書上發起2017「年度幹話王」票選，引發網友熱烈迴響，而在票選中，以總統蔡英文的「勞工永遠是民進黨心裡最柔軟的那一塊」以6成6的得票率高踞第一。

《勞基法》要再修法，引起社會關注，台北市勞動局7日傍晚去函勞動部，針對《勞基法》修法內容提出疑慮。台北市長柯文哲今（8）日表示，他支持賴院長的修法政策，但勞動局是基於專業、實務意見，每個人有每個人的主張。柯的說法似乎與勞動局立場相左。 

《勞基法》修法爭議不斷，行政院長賴清德6日拍板一例一休再修法方向，傾向放寬加班工時上限，也放寬「做七休一」的規定，讓資方獲得更大彈性，此舉引起民進黨立委意見分歧，立委蔡易餘認為是正確方向，立委林淑芬和鍾孔炤則對此表達高度懷疑，認為政府所設的把關機制根本沒用，最後只會讓資方說了算。

勞動部10月底預告《勞基法》5大修法方向，包括取消「7休1」及休息日「做1給4」的規定。據了解，行政院長賴清德將於6日拍板修法方向，並與各部會及民進黨立委會商，於年底前完成《勞基法》修法。

端看行政院所研擬的一例一休再修正草案，以徹底打破「7休1」的框架為首要目標，回歸至修法前、75年函釋（台內勞字第398001號）尚未被廢止前的狀態，也就是經勞基協商同意的情況下，最多可連續上班達12天。姑且不去論究上班12天是否會出現過勞情事，畢竟過勞有其科學上的客觀判準；但倘若大家不健忘的話，去年在甫廢止75年函釋之際，客運業、運輸業等業別，紛紛以排班窒礙難行等理由，到處向民代陳情、並揚言以漲價做為手段，應是將「7休1」規定的施行期日延後兩個月，在勞動部訂定特殊情況排除7休1適用的新函釋後，爭議才暫告一段落。

勞動部今（31日）下午預告一例一休《勞基法》的修正內容，其中包括「7休1」，將放寬為「14休4」、加班費從「做1給4」改採核實計算、輪班間隔時間彈性化以及特休假實施等5大方向。草案將預告到11月7日。