# 2段式左轉  

汽機車族要注意了！為提高駕駛人對道路安全的重視，屏東東港警分局於今（12）日起展開「無照駕駛」專案取締行動，針對未領有駕駛執照、駕駛執照經吊銷、註銷或吊扣者之違規態樣進行嚴格執法，最高處2萬4000元罰鍰。

遇到左轉路口，機車族有時可以直接轉，有時要兩段式左轉。不過，許多路口標示混亂，讓騎士分不清楚，到底可否直接轉過去？像是有待轉格、無代轉牌要待轉嗎？如果都沒有標誌，可否因為安全，而自行待轉？本文一次幫大家釐清。

根據交通部統計，截至今年2月底，全台機車數量已突破1466萬輛，機車密度全球名列前茅。然而，這是否代表台灣人特別愛騎機車？知名網紅Cheap在臉書發文分析，指出大眾運輸不便才是機車氾濫的主因，並直言：「台灣抄了日本的答案，卻不看題目，難怪只能拿零分。」

台中市目前已有24處單向雙車道路口開放機車直接左轉，不過市議員於14日提出提案，要求市府進一步擴大試辦，並以台南為例，指出自2023年10月起，台南逐步開放機車左轉，並成功減少了交通事故死亡人數，顯示此政策能有效提升交通安全，呼籲台中效仿。

自行車騎乘方便，也不需要考駕照，是大人、小孩、老年人都常使用的交通工具，但你對自行車上路的種種規定真的清楚嗎？《HumansofTaipei我是台北人》日前在臉書粉專分享，提醒騎乘自行車的注意事項，包括自行車應該騎乘於慢車道或車道外側，且同樣須遵守交通號誌和不同路口的待轉規定等，騎乘自行車時也應注意路況，保持行車安全。

彰化縣政府逐步推行「取消機車強制兩段式左轉」改採彈性待轉區模式，從2025年1月1日起，也取消省道中山路的5個路口的強制兩段式左轉規定。不過，近日有民眾騎乘機車從彰美路往民生地下道方向行駛，直接左轉卻被開單，讓他不解，「兩段式左轉不是取消了嗎 ？」

交通安全至關性命，政府常會訂定交通規則，以維持交通秩序，降低肇事率。近日交通部與六都召開交通安全座談會，該座談會聚焦於「道路交通安全管理」、「行人環境改善」、「標誌標線設置」、「機車行駛空間改善策略」等議題，關於各縣市兩段式左轉的規定，交通部部長陳世凱也做出說明，強調各路狀況不同，並非所有路口都需強制執行兩段式左轉。

交通部日前與六都達成6項共識，其中包括推動機車至少可行駛2車道，以保障機車族行車權益與安全。對此，台南市交通局副局長熊萬銀表示，台南市將保留待轉區，但預計今年底全面開放機車行駛2車道。

2020年嘉義市警察局啟用科技執法至今成效顯著，今（2025）年再新增4處科技執法路口，取締不禮讓行人、機車未兩段式左轉，及快車道右轉等。警方強調，用路人應遵守交通規則，以免遭開單受罰，和自己荷包過不去。

農曆春節將近，許多公司紛紛舉辦尾牙活動，對此嘉義市政府警察局加強酒駕取締，自1月15日起至2月2日每日展開擴大執法。另外，去（2024）年透過科技執法共取締約1.3萬件違規案件，今年更新增高鐵大道、垂楊路、忠孝路等4處重要路口，利用自動偵測系統強化交通違規查緝。

騎士們注意！新竹縣政府推動「校園周邊暨行車安全道路改善計畫-竹北市興隆路增設汽機車左轉道與路口改善工程（博愛南路至自強南路）」，並已於日前完成興隆路一段至二段的9處T字型路口改善。此項改善工程包括重新調整車道配置、新增東向左轉專用道，並取消強制同段機慢車兩段式左轉，拆除相關指引標誌，以提升行車效率及安全性。

機車族務必注意！自彰化縣政府逐步推行取消機車強制兩段式左轉後，交通部公路局中區養護工程分局彰化工務段也宣布，從2025年1月1日起，將取消省道中山路的5個路口的強制兩段式左轉規定，改實施彈性待轉。

新北市21歲的林姓男子於10月25日晚間無照騎乘機車，行經新莊區思源路與中原路口時，未依兩段式左轉規定，還邊騎邊滑手機，甚至將機車停在路中間，完全無視周圍交通，最終與計程車發生碰撞，雖然無人受傷，但林男去年因違規被吊銷駕照因此為無照駕駛且違規連連將面臨最高2萬6800元的罰款。對於此次事件及前段時間未成年無照駕駛造成重大交通事故的行為實在不敢苟同。什麼時候無照駕駛造成的交通事故變成是習以為常的？為什麼無照駕駛可以繳完錢就沒事了？為什麼媒體用力去洗白無照駕駛撞死三人的少年？只因為少年父親是金融業跟某宮廟創辦人，相對於當事者和受害者，媒體報導帶的風行也間接成為加害者，難道台灣的媒體真的只能向錢低頭嗎？

駕駛們千萬別以身試法！近日桃園有位騎士因未依規定進行兩段式左轉而被警方攔查，經過車牌比對，進一步發現他的機車車牌為假牌，警方也因此開出4張罰單，包含查扣車牌、車輛移置保管和禁駛，罰款合計超過1萬5千元。 

國內交通事故層出不窮，而在台中由三民、崇德、五權、錦南街4條路匯集而成的五岔路口，更被封為「魔王級路口」，儘管已於2022年啟用科技執法，今（2024）年截至8月仍有高達4960件違規案例，其中以機車未依規定兩段式左轉佔大宗。對此，警方指出與不少人誤會錦南街往三民路、五權路可直接左轉有關，導致不小心吃上最高1800元罰鍰。

在台灣用路的民眾一定知道，一般常見的白牌機車受到許多規定限制，舉凡禁行機車與強制兩段式左轉等，這些規定是遵循2000年交通部提出的「機車交通管理政策白皮書」之後，開始了全台針對250c.c.以下機車的車種分流。然而至今實施超過20年，國內汽機車數量都比當年高出數倍，但這並未替用路人帶來更安全的環境，尤其大多數路口強制待轉，機車路線很容易與直行車發生意外，每年因交通身亡的人數超過3000人，且大多數還是機車騎士，好在近年來經過許多團體的抗議，強制待轉的路口逐漸取消。

對許多機車騎士來說，遇到兩段式左轉常會令人頭痛不已，而去年台南市在中西區試辦31個路口，允許機車騎士行駛內側車道並直接左轉，結果顯示效果良好，因此宣布從8月24日起，擴大免兩段式左轉的路口和路段。

機車族注意！免兩段式左轉路段又增加了。相信機車族遇到要兩段式左轉的路口，發現眼前的燈號要變成紅燈就頭痛不已，等待綠燈過後又要在待轉區在等一次變綠燈。去年10月份台南市先行試辦中西區中正路、府前路共31個路口開放機車行駛內側車道及路口直接左轉，且保留兩段式左轉待轉區，為期6個月，效果良好。今（9）日宣布，要持續擴大免兩段式左轉的路口路段。

彰縣府選擇員林大道、萬年路、柳橋路、彰美路及彰鹿路，取消強制機車兩段式左轉，已拆除「機慢車兩段左轉」標誌，機車可直接左轉，也可選擇在待轉區左轉。

美國有線電視新聞網《CNN》2022年末點出，台灣必須改善「道路安全」問題，才能吸引和留住國際遊客，直指台灣駕駛、機車騎士橫衝直撞，同時也引述專家評論，指出台灣彷彿像「行人地獄」般的交通對觀光構成問題。今年6月，新竹縣慈雲路、埔頂路口發生追撞車禍，機車騎士打右轉燈要騎進待轉區，卻在斑馬線上遭後車追撞​。其實，近年來不少用路人開始懷疑左轉靠左、右轉靠右不應是最直覺的用路方式，為何交通部會否定這樣的用路方式？機車進入待轉區時是否需要打方向燈，方向燈又該打左轉還是右轉？又該怎麼讓後方車輛知道自己正要準備待轉？