# 飛雅特  

法拉利（Ferrari）標價370萬美元（約合台幣1億2124萬元）的新款「超級跑車」去年10月份向公眾亮相，但意外的是，這款車不對外銷售。

在慶祝品牌成立125週年的2024年，Fiat展現出強大的市場實力，在巴西、義大利、土耳其以及阿爾及利亞四大核心市場穩居領導地位。其中，於巴西的市佔率高達20.9%，義大利11%，土耳其11.5%，以及阿爾及利亞60%。這些成績不僅鞏固了品牌在Stellantis集團中的銷量地位，也展現出其產品布局與市場策略的成功。

Fiat Professional近日宣布全新 E-Ducato正式於義大利Atessa工廠開始量產，成為Stellantis集團首款在歐洲生產的純電動大型商用車系。

經過先前的預告後，StellantisJapanCo.,Ltd.正式宣布Fiat600e車系於日本市場上市，LaPrima車型官方起售價為5,850,000日圓(約合新台幣133.3萬元)。

FIAT(飛雅特)ABARTH(阿巴斯)在民國80年代，總代理三信商事引進一些膾炙人口風靡一時的車款，例如：UNO、Panda、Punto直到2000年後最後接手的台鳳公司就停止引進，這些歷史就不再贅述了。

Fiat日前宣布在巴西市場推出全新ArgoEndurance掀背跨界車型，相較於標準的小型掀背車設定，這次新增的Endurance車型擁有更高的車身，多出黑色防刮材質和全地形輪胎，是今年稍早推出的VolkswagenPoloRobust最直接的競爭對手。

Stellantis旗下義大利品牌Fiat近日宣布旗下經典車型Fiat500e榮獲英國EcoCar雜誌頒發的最佳都會電動車獎項，成為品牌的最新榮譽。而該獎項也顯現了該車廣受歐洲市場消費者青睞，成為市場上最實惠的小型純電車熱門首選。

經歷了新冠和俄烏戰爭時期的瘋狂漲價，如今全球的電動汽車在規模化效應和特斯拉降價的推動下，打起了如火如荼的價格戰。德國車商在其中表現不俗，但是需要面臨特斯拉和中國市場帶來的雙重價格壓力。

2016年，飛雅特克萊斯勒總裁馬奇翁（SergioMarchionne），拋出蘋果iPhone與電動車結合的構想，這項「後iPhone時代」蘋果電動車構想，過去幾年一直在市場流傳，蘋果對於這項傳聞，也始終不置可否。不過，蘋果主要代工伙伴鴻海今（16）日發布的重大訊息，似乎讓蘋果電動車的問市又往前跨了一步，其宣布鴻海集團與飛雅特克萊斯勒汽車合資，生產純電動汽車，及經營車聯網業務，雙方將以50比50的股權比率合作，其中，台灣母公司鴻海部分，對該公司的持股，將不超過40%。

歐美兩大汽車業鉅子「飛雅特克萊斯勒」和「標緻雪鐵龍」31日正式宣布合併，交易完成為將締造一個年營收1700億歐元（新台幣5兆8650億元）、市值500億美元、產量870萬輛的汽車業巨頭。

飛雅特集團的阿涅利家族控股公司Exor周三（7月25日）證實，飛雅特克萊斯勒前執行長馬奇翁（SergioMarchionne）過世。14年來，馬奇翁對於這家義大利車廠的成功起到決定性的作用。

繼德國福斯集團之後，美國監管機構12日又揭露飛雅特克萊斯勒汽車公司涉嫌使用「作弊軟體」掩蓋車輛有毒廢氣排放超標問題，涉及車輛超過10萬輛，飛雅特克萊斯勒可能面臨46億3000萬美元（新台幣1470億元）的鉅額罰款。

造訪義大利西北部的皮埃蒙特大區（Piedmont），一定不能錯過許多當地料理，從前菜「鮪魚醬小牛肉」（Vitellotonnato）到主食「紅酒燉牛肉」（BrasatoalBarolo），再搭配香醇美酒，整個讓人無法忘懷，但這些傳統美食以後恐怕不易吃到，因為大區首府杜林（Turin）的新任市長阿彭蒂諾（ChiaraAppendino），把推動素食視為她的「首要任務」，計畫打造義大利第一個全素食環境的大都市。

2014年一段網絡上很紅的超級跑車輪胎廣告，可算是給「女人一生就敗在愛情和衣服這兩件事上；男人一生就敗在車子和女人身上」這句老話下了新註腳：超級名模拎著購物袋回到她男人的豪宅，發現他居然擁著另一位超級名模好夢正酣，女主角妒氣攻心，揮起棒槌拿男人的超跑出氣。民初詩人郁達夫寫過「曾因酒醉鞭名馬，生怕情多累美人」的名句，大有英雄氣慨。男人花心，惹美人傷心，紅顏一怒砸了男人的法拉利，卻砸不壞特製輪圈，令人好氣又好笑。有感而發，速成歪詩有云：「英雄多情擁瘦馬，美人真心換絕情；紅鬃烈馬鐵蹄壯，親愛精誠永不渝。」

義大利百年汽車大廠飛雅特（FIAT）1日傳出，將完成克萊斯勒（Chrysler）剩餘股權的收購，總交易金額達43億5000萬美元（約1300億新台幣）。曾是美國第3大的汽車製造廠克萊斯勒，未來將由飛雅特主導。此併購也讓飛雅特一躍成為全球汽車大廠，得以與豐田汽車及通用汽車（GM）分庭抗禮。早在克萊斯勒於2009年9月宣布破產時，飛雅特便已開始著手併購事宜。在克萊斯勒的破產重組計劃中，飛雅特獲得20%股權，美國聯合汽車工會（UAW）則擁有55%股權，而後UAW將持股作為退休醫療信託基金。此次併購交易中，飛雅特將以36億5000萬美元從UAW購得41.46%的股權，並於未來3年內，以克萊斯勒的名義給付UAW剩餘的7億美元。同時擔任飛雅特、克萊斯勒執行長馬奇翁（SergioMarchionne）是主導這筆交易的關鍵人物。馬奇翁稱此一併購將「開展歷史新頁」，並指出，「整合後的組織結構，將形塑我們成為全球汽車製造大廠的偉大願景。」整併後的飛雅特與克萊斯勒，將能在技術、現金流操作、經銷商通路等面向發揮綜效，並共同攤提成本。飛雅特董事長埃爾坎（JohnElkann）表示，「我一直期盼這一刻的到來。我們力求重振克萊斯勒的威名，恢復2009年之前的水準。」不過馬奇翁此舉並非全無風險。1998年德國車廠戴姆勒（Daimler）亦曾入主克萊斯勒，不過最後未能力挽狂瀾，全球經濟衰退及美國車市慘淡的影響下，於2007年出脫大部分克萊斯勒股份。義大利人對於飛雅特即將成為世界汽車大廠，可說是憂喜參半。義大利貿易工會發表聲明表示，希望飛雅特能增加國內投資，增進本國經濟發展。一向與工會交惡的馬奇翁曾被指稱，企圖讓飛雅特出走義大利，遠走他國。有「義大利的底特律」之稱的工商大城杜林（Turin）是飛雅特總部所在地。杜林市長法西歐（PieroFassino）表示，「這是一個企業戰略決策，我們可以預期，飛雅特將為義大利及杜林帶來正面的影響。」飛雅特創立於1899年，二戰結束後的汽車需求推動飛雅特業績大幅成長。旗下品牌包含法拉利（Ferrari）、瑪莎拉蒂（Maserati）、蘭吉雅（Lancia）、愛快羅密歐（AlfaRomeo）等。全球員工近20萬人，其中義大利本地員工達8萬人，是義大利民間企業員工數最多的公司。