# 鐵工  

英國國會今（13）日通過緊急法案，為了維持中國敬業集團持有的英國鋼鐵公司（BritishSteel）旗下工廠繼續運作，英國政府隨後宣布將接管這間公司，且不排除將它收歸國有。

上市公司1月營收突破3.5兆元！近日，台灣證券交易所（證交所）公告，當月共有1034家上市公司完成營收申報，包含949家台灣本土企業、85家第一上市（外國企業掛牌）公司，其中，共有504家公司營收成長，另有530家公司營收下滑，顯示產業發展呈現分歧趨勢。

台鐵公司於董事會會議中正式通過平均26.8%的票價調漲方案，並預計最早於上半年實施新票價。這是自1995年以來台鐵首次調整票價，意圖緩解財政困境。然而，台灣鐵路產業工會認為，此次漲幅遠低於實際需求，且員工權益似乎未被重視，恐無法達成改善經營狀況的效果。

2050年實現淨零碳排首要衝擊到的產業正是鋼鐵業，不僅佔全球人類活動近一成的總碳排量，鋼鐵製品也是我們日常生活中隨處可見的「城市支柱」─從摩天大樓到橋樑、交通工具、電動車、離岸風電，乃至於家電與鍋碗瓢盆，可見鋼鐵應用無處不在，與文明社會息息相關。然而，正因其無可取代的角色，鋼鐵產業衍生我國製造業近四分之一的碳排放量，使得我國邁向淨零碳排的路上，鋼鐵絕對無法置身事外。

台鐵公司日前宣布，規劃在中秋節發放禮券作為獎勵，未來清明、端午及中秋3個民俗日都比照辦理。台鐵企業工會12日晚間表達不滿，將擇期到交通部抗議，並研議是否啟動罷工投票。

台鐵公司化後面臨大量人力缺口，日前更爆出台北車站因人力不足，取消一樓電梯剪收票員。對此，台鐵工會理事長王傑指出，台鐵面對人力問題一直聲稱經費有限，僅新增2名人力應付，導致基層人員勞累不堪，仍不願提出解決方案，讓他氣憤直呼「未來會自行製作海報，你們撕一次我就貼一次！」

繼日前揭露台鐵公司董事長、總經理改制公司化後，每月調薪5萬多元，台灣產業工會今（23）日前往台鐵公司致贈2個花籃，卡片上寫道「狂賀！台鐵公司杜董事長微、馮總經理輝昇調薪40％成功」、「台鐵員工國營事業最低薪！何時擺脫？」諷刺台鐵董座與總經理公司化後第一件事，就是幫自己調薪，員工卻仍然是交通部國營事業最低薪。

台鐵公司今年初正式掛牌，台鐵當初因應公司化推出「6+1」優退離方案，至6月底結束。台鐵統計，共1055人領優退離職金；但方案不周延，有去年才考上的新人也拿錢走人。

藍白圍攻柯文哲，加上北檢以他字案偵辦，將柯文哲列貪污被告，一下讓已經拆除好幾年的京華城忽然又變成新聞焦點。

過往是公家單位的台鐵可是號稱「鐵飯碗」，招募人力消息一出總是吸引多人爭取，沒想到今年公司化後首度招考，結果卻慘兮兮，尤其「台東段電機人員」招募7人卻只有1人報名，甚至還0人錄取，在PTT上引起討論。

台灣高鐵企業工會今（19）天和高鐵公司進行第二次調解，協調年終獎金爭議。好消息傳出！高鐵工會與高鐵公司最終順利取得共識，員工們的2023年年終獎金將提高，且還有績效獎金，共能領到史上最高、6個月年終，同時，春節罷工危機也解除了！

台鐵在今年元旦正式公司化轉為國營企業，改制為國營台灣鐵路股份有限公司，而日前就有網友討論「國營事業哪個最血汗？」引起網友討論，目前國營企業包括台電、中油等，而許多人都認為中華郵政、台鐵、台電的工作都很血汗。

中市太平區公所於112年12月2日上午在太平買菸場辦理「賣藝人-陳庭詩紀念特展」及「2023太平鐵工藝術節成果展」聯展開幕暨頒獎典禮，吸引眾多鐵雕藝術同好參與。

交通部台鐵局將在明年元旦掛牌為台鐵公司，但在公司章程與相關子法中，勞資雙方多次意見分歧，台鐵工會昨（15）日控訴交通部突襲推翻與工會協商結果，要強行通過交通部版本的相關子法，若一意孤行將在公司掛牌當天抗議。對此，交通部長王國材今（16）日受訪時回應，台鐵工會提出要明確寫「企業工會」，但國營事業從無相同作法，請工會要再仔細思考。

「他是家裡經濟弱勢的小孩，很早出來打工、很認份努力生活……幸好他現在雇主知道過去被凌虐狀況、願意接納他，但我們約詢他時聽了也很感慨，他覺得整個過程，國家沒幫到他任何一點，還要背一條竊盜罪……」

臺灣鐵工所的前身為臺灣製糖株式會社高雄鐵工所，成立背景與日治時代日本在臺灣推行新式糖廠的政策密切關連。1900年以臺灣製糖株式會社為首的新式製糖工廠相繼成立，所需之建廠設備多由國外進口。糖廠竣工後，壓榨過程中使用的滾轆（Roller）及相關附屬設備，當時的日本國內和臺灣尚無能力製造。在此之際，各製糖會社的技術支援和維修需仰仗美國、德國的公司，或仰賴有許多日本移民、擁有日本人商業網絡的夏威夷在地的鐵工所提供服務。

繼中華快遞日前成功爭取到調薪新台幣5000元後，台鐵產業工會也在臉書發布訴求，希望基層營運人員能調薪。該風波尚未平息，台鐵局又於7月24日發布新聞稿表示，針對台鐵公司化子法之協商勞資雙方未有共識，因而引起工會不滿。多重勞資問題談不攏後，工會表示將在中秋節、國慶日、九合一選舉日當天進行不加班行動。

時間拉回端午節前，原本台鐵工會擬發動端午不加班以抗議台鐵及交通部漠視工會訴求，後來在交通部及勞動部和工會長達9小時協商後，交通部長王國材指示台鐵局應與工會就以下事項共同協商討論，包含未來公司化子法必須由勞資雙方共同議定及員工權益需解決基層員工薪資、主管津貼、關鍵人力津貼普遍偏低問題，並針對乘務人員相關津貼完成法制化等。

爭議許久的台鐵公司化法案終於在立法院三讀通過，但已經虧損近半個世紀的台鐵，這次「公司化」轉型為由政府獨資的國營事業，市場定位仍然不明，是否仍然是換湯不換藥，還是台鐵可以藉由公司化起死回生，未來掛牌上路後一切的挑戰才要開始。

台鐵工會決定取消原訂的「端午節不加班」活動，媒體說這是「警報取消」；不過，正如上回勞動節交部開出不是火車的「類火車」一樣，工會的端午不加班活動頂多只是一個「類警報」，實質上不會有太大影響，但畢竟可視為工會釋出的善意，政府與工會該把握機會，好好談出一個能讓台鐵公司化後永續經營的方案。