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上個月在台鐵公司的官網上看到他們在販售旅遊行程：「「柴客暖心鐵道記憶之旅」猴硐十分一日遊。」

高薪產業有哪些？主計處近日公布2025年1月工業及服務業本國籍全時受僱員工經常性薪資平均數為50176元，月增0.93％，年增3.27％；獎金及加班費等非經常性薪資71435元，合計後總薪資平均數為121611元，年增38.79％；經常性薪資中位數為39892元，月增1.91％，年增3.32％。

交通部統計，高鐵旅客量再創新高，2024年為7825萬483人次，較112年成長約7%，其中左營站首次進出站都突破1000萬人次，僅次於台北站及台中站。

台灣國際造船股份有限公司(以下簡稱台船公司，股號：2208)子公司台船動力科技股份有限公司(台船動力)，與丹佛斯股份有限公司(丹佛斯)近期簽署合作意向書(LOI)。透過這個合作案，業界期待，台船動力能在船舶電力驅動技術加深與國外合作，演化出更有效率與成本優勢的驅動系統，並將之在地化，切入百億電動船商機。台船公司暨台船動力科技董事長鄭文隆表示：「乾淨的能源與動力，已經是交通運輸業趨勢，現在歐洲新車中，就有47.6%、將近一半的比例是電動車，相信電動船舶也將趕上這股趨勢潮流。」台船動力科技的技術團隊，已有多年船舶電動化經驗，成功整合過100噸載客渡輪，以及湖泊電動船，也有初步外銷日本經驗，透過實績開始在電動船舶業界嶄露頭角。台船動力科技為台船子公司，專責研發整合電動船舶儲能電池與動力系統，希望把整合技術與系統設計、組裝能力本土化。而總部位在丹麥的跨國企業丹佛斯，則擁有堅實的電力推進技術與市場地位，近幾年力推船舶業綠色轉型，這次挑上台船動力合作，就是看中其技術實力。

春節將屆，無奈又遭逢出遊夢魘。長榮航空機師因不滿公司調薪幅度，1月22日取得合法罷工權，擬於春節前後罷工，歐美長程航線首當其衝。近年來台灣航空業勞資爭議不斷，皆對旅客、旅遊業造成非常大的衝擊。為何航空公司的勞資爭議，總是要拿無辜的旅客當肉票？

約莫二十年前開始，「節能減碳」成為家喻戶曉、如雷貫耳、無所不在的四字箴言。工程、教育、管理、政策…一定要提到節能減碳，無論是否真的減了碳。事實上，「減碳」是目的，若能源不匱乏，則「節能」僅是手段。碳排放的減量是產業、技術、工程，結合生態系統的問題，重點在改變整個經濟系統的體質與效率，大家隨手關燈或蔬食少肉雖有貢獻，但並非關鍵。

高雄市道安績效在相關單位的努力下，去年A1及A2交通事故件數已大幅下降，高雄區監理所與高雄市政府交通局今（15）日共同辦理「我OK你先過！」運輸業駕駛人與專責人員交通安全教育訓練，提倡運輸業駕駛發揮「職人」精神，共同響應路口停讓文化。高雄市境內各運輸業公會及駕駛員踴躍報名參訓外，拖吊業及高雄市環保局各清潔隊也派員報名課程，共同響應路口停讓行人新文化。

近日，行政院主計總處公布數據，談到110年全年每人每月經常性薪資平均為4萬3211元，年增1.93%，每人每月總薪資平均為5萬5754元，年增2.94%。

為提升駕駛人對路口行人路權及安全重視，高市府與公路總局聯手，24日辨理運輸業「路口減速、停讓行人」誓師記者會，高雄市道安促進會、外送平台業者以及大高雄地區九大運輸業代表與會，共同宣誓透過運輸業的「職人響應」，推動「我OK你先過！」車輛路口停讓行人文化。副市長林欽榮表示，高雄市是個工業城市，有著中油、中鋼、台糖等大型企業，這些企業除了背負帶動台灣經濟成長的使命，也要兼顧高雄市的生活品質，尤其是與市民息息相關的交通安全。林欽榮說，路口「停讓行人」需要市府與民間企業共同努力，市府感謝台糖提供場地並與市府共同合作提倡新的社會氛圍，把重視生命價值的安全文化傳達到每個市民的心中，以翻轉高雄工業城市的文化素養。

主計總處23日公布109年工業及服務業受僱員工全年總薪資中位數為新台幣50.1萬元，平均每月約4.2萬元，意即全台仍有近半受僱員工年薪未達51萬元。受疫情影響，薪資中位數較108年僅增加0.48%，年增率是4年來新低。

拜登政府準備向滯留洛杉磯和長灘港的貨櫃開徵費用，以解決塞港潮。批評者砲轟，這個解方比疾病本身還糟糕，會招致「災難性」(catastrophic)後果，有如向美國民眾間接加稅。

新冠肺炎肆虐全球超過一年半，船員、貨車司機、航空公司工作人員忍受一次次的隔離、旅行限制、複雜的新冠病毒篩檢要求與疫苗接種，讓緊繃的供應鏈在疫情期間保持運作。然而，國際海運總會在內的運輸業團體29日寫了公開信給出席聯合國大會的各國元首，警告各國政府如果不恢復運輸業勞工的行動自由、不讓他們優先接種世界衛生組織認可的疫苗，「全球運輸系統將崩潰」。

近來貨櫃運價在全球持續飆漲，讓「陽明海運」、「長榮」等公司營收和股價再創新高。針對這波漲勢，財信傳媒董事長謝金河於9日在臉書表示，貨櫃運輸業是今年最撲朔迷離的產業。他分析從去年下半年開始就沒有人知道這一波好漲勢還可以持續多久，更套用黃俊雄布袋戲的用語，表示目前的狀態是：緊張！緊張！緊張！刺激！刺激！刺激！隨後，他也在內文中提出貨櫃航運業的三大重點供散戶投資者參考：

「你應該知道的是：貨櫃運輸業在今年四月曾被預估將因疫情而損失230億美元，不過在運能調控、國際油價走低，以及網購需求強勁的三大利多加持下，貨櫃運輸業仍然看好今年利多。」

台灣汽車貨運暨倉儲業產業工會29日公布近3年違反勞基法貨運業，其中高達50多家未給付加班費，工會認為，勞檢開罰對企業不痛不癢，勞動部應提出具體可保護勞工的作法。

武漢肺炎疫情影響持續，運輸業除了首當其衝的航空業以外，大眾交通工具乘載率也因密閉空間之因素而降低，再加上油價持續下探，造就了個人交通工具的使用提高，汽車、機車的使用比例增加以外，對於購車市場的影響如何？以台灣高達1,500輛的機車密度討論，其實有著挺耐人尋味的走向。

新冠肺炎（武漢肺炎）對航空業、旅行業造成重擊，交通部長林佳龍今（18）日於立院受訪時坦言，航空業、旅行業都受到巨大衝擊，預計將投入300億協助國內6家航空公司融資周轉、並規劃8億協助國內旅遊及運輸業者進行人才轉型培訓，林佳龍強調「留得青山在、不怕沒柴燒」，現在開始培訓人才，待觀光業復甦時，這些業者可以在下一波景氣反彈時，有新的發展。

武漢肺炎（新冠肺炎）重創交通運輸業、影響深遠，對此交通部已提出「交通部對受嚴重特殊傳染性肺炎影響發生營運困難產業事業紓困振興辦法」，由公路總局辦理今年度營業車春季汽車燃料使用費開徵之修正公告，規劃補助營業車輛5成汽燃費，藉此緩解疫情對交通運輸業的衝擊。

立法院交通委員會今（4）日邀請交通部長林佳龍針對武漢肺炎（新冠肺炎）防疫措施進行專案報告，並接受質詢。會前受訪時林佳龍指出，交通部已拍板42億多協助航空業紓困、並規劃8億元作為旅遊、運輸產業轉型培訓之用，盼協助業者度過難關。

12月1日起，有「Uber條款」之稱的《汽車運輸業管理規則》103條之1正式在台灣上路，明確規範租賃車計費以1小時起跳，優步（Uber）駕駛若要維持計程車營運模式，需考取計程車駕駛執業登記證，車輛也必須掛計程車牌。儘管交通部已給予緩衝期，輔導Uber駕駛轉為多元化計程車，但不少Uber司機抱怨，即使加開報考計程車執業登記證的場次，還是來不及在12月初就掛上計程車牌。