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去年11月，當羅納德・克拉克（RonaldClark）將軍出任美國太平洋陸軍司令時，美國印太司令部司令、海軍上將塞繆爾・帕帕羅（SamuelPaparo）向這位新履職的下屬提出了一個嚴峻的安全評估結果：自三年前克拉克上次被派駐印太地區以來，局勢已經惡化。

俄烏戰爭以來，烏克蘭數度運用自殺式無人水面載具（Unmannedsurfacevehicle，USV）擊沉俄羅斯軍艦，其中以MAGURAV5最受矚目。成功對外展示以小搏大的能力，促使各國開始研製，中科院就以「快奇專案」為代號打造無人艇，而罕為人知的是，快奇專案更是有著前總統蔡英文、現任總統賴清德在無人載具上的一段不為人知的故事。

民進黨各地市長初選檯面下競爭相當激烈，各派系為了維繫生存命脈，無不卯足全力。其中高雄，目前為英系陳其邁執政，他任滿後，接棒者是否傳承其意志，牽動英系與陳其邁個人的政治生涯發展。

國造潛艦「海鯤號」原訂在4月進行海上測試（SAT），不過至今仍未有出海的消息，恐怕將出現跳票，對此，海軍今（29）日在國防部例行記者會表示，原本目標是4月，但現在會極力做缺改的調教，達成海測的條件才是主要目標。

北韓最高領導人金正恩（KimJongUn）日前親自出席，替該國最新型「多功能驅逐艦」舉行下水典禮。根據朝中社（KCNA）描述，這艘排水量5000噸的新式軍艦，配備多種強大的武器，而且更讓北韓高層驕傲的一點，勞動黨（Workers'Party）書記趙春龍（JoChunRyong）在演說中強調，北韓憑藉自身的力量與技術，只花費大約400天就完成軍艦建造工程。

為推廣親海平權理念，打造全民皆可親近海洋的友善環境，台南在地遊艇業者有艇俱樂部攜手沅盛國際開發、台南安平雅樂軒酒店及台南市政府社會局婦女及兒童少年福利科，於今（21）日聯合舉辦「弱勢學童海洋教育與遊艇體驗」公益活動，活動當天特別出動四艘遊艇，邀請35位來自清寒與弱勢家庭的學童，登上遊艇出航，體驗海洋生態、遊艇文化與航行樂趣，並於活動後共享溫馨午宴。

美中關稅戰開打愈演愈烈，美國將對中國船舶徵收港口費，北京學者分析，美國此舉除了是要打壓中國，也是為了聯合造船業發達的韓國，振興美國造船業；也有學者點出，巨額港口費將迫使美航線船公司減少停靠美航線或退出市場。業者指出，川普貿易政策充滿不確定性，使得原本要前往美國的中國船舶改道駛往英國和歐盟。

美國前總統川普近日宣布，在白宮設立新辦公室，專責振興美國軍用與商用造船產業，坦言該產業現已深陷困境，亟需重整。美國海軍陸戰隊司令史密斯（EricM.Smith）也罕見直言，美國造船產業規模已跌至歷史谷底，甚至全面落後於中國。

華府智庫戰略暨國際研究中心（CSIS）近日揭露北韓正在建造的新型飛彈護衛艦，Maxar於4月6日拍攝的衛星影像顯示，這款軍艦很可能是北韓歷來所建造的最大軍艦。

面對川普貿易戰的高度壓力，韓國正努力尋求與美國達成協議，避免高額的對等關稅。《日經亞洲》稱，韓國其實已經近乎無牌可打，只能將希望寄託於造船業以及對美國能源的需求，然而這些籌碼是否足夠，目前的局勢仍不明朗。

川普於3月4日設立一專門用以重振美國軍用和商用造船業的辦公室，他認為，應盡速修復此行業，因對國家安全十分重要，美國海軍在火力和噸位方面仍被世界認為是最強大的海軍，但其實艦艇數量已落後於中國，美國海軍艦隊擁有296艘艦艇，美國軍工業FairbanksMorse防務公司執行長喬治威迪爾透露，數千家供應商已倒閉，350家供貨商狀況堪憂。

台灣國際造船股份有限公司(以下簡稱台船公司，股號：2208)昨（9）日於台船公司大禮堂舉辦「5GAIoT次世代智慧船廠」發表會，邀請產官學先進及媒體代表等各界專業人士共襄盛舉，台船公司運用5G專網串聯AI智慧辨識、數位孿生、AR技術，打造高效、智慧化的造船生產環境，引領台灣造船產業邁向數位轉型新紀元。

從一艘軍艦就可以中美在造艦上目前的差距，WSJ以「星座」號護衛艦為例指出，該艦實體建造工作始於2022年年中，但經過逾兩年半的時間後，該項目的完成度僅為10%。

中國即將成為世界最大的海洋強國嗎？

台積電宣布對美國投資千億後，台商「東拓」商機狂吸美國各州目光。亞利桑那州長、紐約州橘郡郡長紐豪斯陸續率團來台招商。紐豪斯接受《風傳媒》專訪強調，美台合作關鍵在於「供應鏈安全與熟悉感」，不論誰當美國總統，都會持續推動半導體產業，美台會站同一陣線，對美、台而言，半導體產業是國家安全的核心戰略。

海軍司令部在1月7日上網公開徵求「無人船、水下無人載具（新一代無人偵獵雷載具）」案，盤點造船業相關能量，而今（25）天台船正式發表「魔鬼魚」攻擊無人艇，但卻並非要參與中科院「快奇專案」的6月比武，不過今天在發表會場合中，海軍司令部、國防創新小組均有派員低調參加，似乎有意了解其量能。

美國總統川普（DonaldTrump）最喜歡讓任何製造產業「再次偉大」，而為了讓美國再度成為全球造船大國，這次他計畫對所有來自中國的貨船徵收高昂的港口費，以鼓勵各大海運公司改買美國製的船舶；此一想法立刻引發眾多專家質疑，認為這樣做不僅不切實際，反倒先傷害了美國自身的經濟。丹麥韋斯普契航運諮詢公司（VespucciMaritime）執行長詹森（LarsJensen）對此直言：這些政策一看就是外行人寫的。

「中國製造2025」是已故的中國國務院總理李克強在2015年提出的製造業政策，《日本經濟新聞》指出，該計劃提出的目標如今已實現了將近9成，而美中科技戰的相關制裁，事實上成為中國實現「製造強國」戰略的重要助力。

美國川普（DonaldTrump）政府正在擬定計畫，要針對中國製造或含有中國生產成分的船舶，徵收高額港口費，藉此強迫各大船運公司改買美國造船廠產品，振興自家造船業的發展。但這種極端的做法，不僅引起全球貿易相關產業恐慌，也導致美國煤炭庫存激增、農產品市場陷入高度不確定性，因為本土出口商未來將很難找到「可用船隻」，將貨物運往國際市場。

美國智庫戰略暨國際研究中心（CSIS）近日發布報告，警告中國造船業已穩居全球龍頭地位，其中75%的產能銷往美國盟友與合作夥伴，包括台灣、日本、韓國和新加坡。