# 車霸  

中國電動車產業發達，但車用晶片的自製率，卻相當低，根據資料，中國車用晶片比例，截至去年年底時約為15%，目前中國車用晶片，掌握在德州儀器（TexasInstruments）、英飛凌（Infineon）、恩智浦（NXP）和意法半導體（STMicroelectronics）、日本的瑞薩電子（Renesas）手上。

作為豪華跑車品牌主流的保時捷(Porsche)，旗下產品在同類型車款皆有難以撼動的市場地位，高客製化的銷售模式以及並非遙不可及的定價策略，甚至是掀起跑車廠商轉攻多方車型市場的先驅，究竟這尚未過百的德式車廠，如何從瀕臨破產到現在成為指標品牌，讓我們一起來走進保時捷。

根據最新財報顯示，中國電動車龍頭比亞迪第三季銷售額達到282億美元，首次超越特斯拉的252億美元，寫下電動車產業重要里程碑。作為中國最大電動車製造商，比亞迪憑藉多元化產品線及價格優勢，成功在全球市場擴大市佔率。

比亞迪最近公布了2023年年報，以電動汽車出貨計算，比亞迪在2023年第四季度超越了特斯拉，成為全球電動汽車銷量冠軍，不僅出貨冠軍，分析師預計，兩家公司今年的收入都將達到1,090億美元左右。

中國電動汽車製造商比亞迪（BYD）出海遇到挑戰，公司最近發現，在中國的爆炸增長，要複製到海外市場，難度比想像中高得多。

今年十月中，歐盟執委會通過決議，將對中國政府涉嫌非法補貼電動車進行貿易調查，將於13個月內調查完畢，若確定非法補貼，將對中國電動車課徵反補貼關稅。

被西方品牌霸佔市場40年的中國車市，最近有了重要變化。中國本土品牌的銷量正持續超越西方競爭對手，中國乘聯會公布，2023年上半年，自主品牌批發市場份額從上年同期的48%升至54%。

上海車展中最重要的突破，是來自一家根本不生產汽車的公司：寧德時代。這家全球最大的動力電池生產商表示，該公司首款鈉離子電池，將首發落地中國品牌奇瑞生產的電動汽車，不過沒有透露具體時間。

機車作為機動性高又經濟實惠的交通工具，受到許多台灣民眾的喜愛，於街道中更可以看到車位有一位難求的情景。因此，台灣各大機車廠牌總是競爭非常激烈，而三陽也在去年逆襲登上銷售量冠軍寶座。近日便有網友好奇詢問，為何三陽銷售量能爬升到市佔率第一，文章一出立刻引來不少網友前來討論。

新北市區地狹人稠，交通局為提升路邊停車格週轉率和落實使用付費原則，新店區竹林路、溪園路、汐止區中華街及永和區永貞路70巷等4條路段巷弄內的路邊公有停車位將自7月1日起納入停車收費管理，遏止車霸。

今年1月，一輛特斯拉汽車電池起火的影片，在中國社交平臺上瘋傳。這起事故，起因於一輛停在地下室的Model3無故自燃。

即使新冠疫情時代來襲，福斯（Volkswagen）仍推動系統變革，持續積極擴展各廠區快速轉型成電動車工廠，因此繼茲威考（Zwickau）廠區後，另一生產主力埃姆登（Emden）廠區也已開始轉型，福斯將再積極斥資約10億歐元，打造埃姆登廠區轉型為業界最先進的電動車生產工廠，預計2022年生產第一批電動車。