# 自駕車  

美國關稅海嘯餘波盪漾，率領美國效率部（DOGE）大刀闊斧的特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（ElonMusk），22日在法說會上坦言，特斯拉電池業務受到關稅的「巨大」影響。對於特斯拉第一季財報低於市場預期，財經作家游庭澔對「馬斯克抽身DOGE，救得了特斯拉銷量嗎？」提出分析。

LGInnotek日前(2/19)於官網宣布正式進軍車用半導體市場，推出全新車用AP（ApplicationProcessor）處理器模組，主打ADAS（先進駕駛輔助系統）與數位座艙（DigitalCockpit）應用，為未來智慧車輛提供高效運算能力。該模組計畫於2025年下半年實現量產，並已開始向北美等全球半導體企業進行推廣。

輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳兩岸行程成為焦點，他日前先前往深圳參加分公司年會，17日則在台灣參加輝達台灣分公司尾牙，也出席緯創尾牙，更感謝台灣合作夥伴。對此，資深媒體人陳鳳馨認為，黃仁勳的行程正在布局輝達的下一個曲線，因為AI晶片市場不可能無限制成長，下一個有機會大爆發的產業為機器人、自駕車，剛好都與輝達先進晶片有關。

人工智慧（AI）晶片大廠輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳訪台行程滿，今（18）日午間在北市知名台菜餐廳宴請輝達供應鏈高層，台積電董事長魏哲家、鴻海集團董事長劉揚偉等人均與會，現場大咖雲集。黃仁勳表示，今天與供應鏈夥伴一起慶祝電腦產業的新開始；而輝達與台積電正在創造新市場和機會。

HyundaiMotorGroup（現代汽車集團）日前(1/9)於官方網站宣布正式與Nvidia建立策略合作夥伴關係，雙方將聯手開發先進人工智慧（AI）技術，以推動未來車輛移動解決方案的升級。HyundaiMotorGroup表示，此次合作將聚焦生成式AI、加速運算與工業數位化等領域，提升AI技術於自駕車、機器人及智慧工廠的應用能力，為該集團核心產品與業務價值鏈注入創新動能。

輝達執行長黃仁勳日前在國際消費電子大展（CES）宣布輝達將與TOYOTA合作，開發自動駕駛汽車，TOYOTA也將採用輝達旗下自駕車平台DriveAGXOrin平台，使用輝達晶片與作業系統。對此，財經作家游庭皓在臉書發文表示，輝達與TOYOTA聯手，那在全球車市上，這系車款已沒有生存空間。

輝達(NVIDIA)今日在美國CES2025會場宣布，繼Mercedes-Benz、Volvo、Rivian、Lucid、BYD及小米等車廠後，全球最大汽車製造商豐田(Toyota)正式加入NVIDIA合作夥伴行列。輝達執行長黃仁勳表示，豐田Toyota將在多款新車導入NVIDIA的Orin晶片及其汽車作業系統，積極推動先進駕駛輔助系統(ADAS)的發展。

美國總統當選人川普的交接團隊建議，新政府應取消車商須通報撞車事故數據的規定。馬斯克旗下的特斯拉視這項規定如芒刺，然而若撤銷恐影響政府調查及監管自駕系統安全。

優步科技公司（UberTechnologies）首次在美國以外地區提供自駕車（robotaxi）載客服務，這個測試的地點選在阿拉伯聯合大公國的阿布達比（AbuDhabi），實現早先與中國合作夥伴文遠知行（WeRide）預定的合作計劃。由於目前仍屬於服務草創階段，所有自動駕駛車輛內，會安排一名操作人員隨行陪同，避免臨時發生故障或問題，預計等到常見狀況普遍都能掌握，2025年將能推出完整版無人駕駛的服務。

川普政府的政權轉移團隊近日透露，他們計劃優先制定全國性的自動駕駛汽車法規框架，為無人駕駛技術的發展提供更寬鬆的政策環境。目前，美國每年僅允許2,500輛無方向盤和踏板的無人車上路，這個嚴格的規定對技術領先的企業構成了不小的限制，但新政策可能會顛覆這個現狀，這也讓特斯拉的股價再度上漲。

一名軟體工程師打破了Waymo自動駕駛計程車的乘坐紀錄，她在舊金山無間斷地乘坐了6.5個小時，創下付費乘客的最長車程。這名軟體工程師SophiaTung曾在Twitter工作，她在接受《BusinessInsider》採訪時透露，因為一次偶然事件，她獲得了Waymo的免費乘車代碼，Sophia發現該代碼並無金額限制，於是她決定測試能乘坐Waymo多長時間，想要最大限度地利用這次優惠。原先她計畫挑戰24小時乘車，但後來改變了計劃。最終，她在Waymo車輛中度過了6.5小時，行駛了約133公里，幾乎遍及舊金山的各個角落。Waymo發言人SandyKarp確認這是目前公開紀錄中的乘客最長乘車紀錄。

美國拜登（JoeBiden）政府擔憂中國公司對美國駕駛者和基礎設施數據的收集，以及外國可能操控連網車輛和導航系統。根據路透社引用兩名匿名人士說法的報導，美國商務部預計將提出禁止中國軟、硬體在美國道路上連網和自駕車輛中使用，原因是出於國家安全考量。

編按：虛擬實境的歷史悠久，早在1938年法國劇作家安托南‧阿爾托就已提出相關概念。隨著科技的進步，頭戴式顯示器（HMD）成為體驗VR的關鍵裝置，並且不斷有新的感官技術如嗅覺與觸覺被研發出來，讓虛擬體驗更加逼真。此外，擴增實境（AR）、混合實境（MR）與延展實境（XR）等技術的出現，進一步模糊了現實與虛擬的界線，開創了無限的應用可能。究竟VR、AR、MR、XR這些酷炫的名詞，到底差在哪裡？本文一次看懂！

編按：這幾年來，AI技術進步神速，而其中最引人注目的就是OpenAI在2022年推出的ChatGPT。這個工具不僅在短短幾個月內吸引了全球數百萬用戶，還徹底改變了我們與科技互動的方式。與傳統的AI不同，ChatGPT可以像人一樣進行自然對話，無論是回答問題、寫文章，甚至幫助做決策，它的應用範圍非常廣泛。然而，ChatGPT的快速崛起也引發了不少討論，尤其是關於它對工作、隱私和技術未來的影響。這股AI風潮，背後的意義與可能帶來的變革，值得我們深入思考。那麼ChatGPT為什麼那麼震撼大家、有哪些優缺點、那些工作不太可能被取代，ChatGPT知識懶人包一文看懂。

在中國中部城市武漢，當你用手機叫了一輛網約車後，來接你的車輛的駕駛員座位上可能並沒有人。但你不需驚訝：只需要輸入手機號碼上車，便可以等待汽車自動駛向目的地。

電動車操作界面與燃油車極為不同，其智慧功能眾多，使得它問世十餘年來，資本市場和輿論賦予其眾多想像和期待；但這些想像和期待究竟有多少是已經成真的現實？又有多少是過度渲染的行銷語言？知識力專家社群創辦人曲建仲博士在風傳媒高峰論壇智勝方程式上，對聽眾說分明。

百度推出的全自動無人駕駛計程車「蘿蔔快跑」最近在中國武漢試點，廣受市場歡迎。不過它在中國經濟下滑、失業率上升的背景下崛起，加劇了失業焦慮，不僅侵蝕百萬司機的生存空間，也斷了失業中年人「最後的體面工作」退路。

特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（ElonMusk）表示，由於需納進一項車輛前方的重要設計變更，順帶「秀出一些新意」，因此自駕計程車（robotaxi）推出時間順延。

百度旗下的自動駕駛計程車「蘿蔔快跑」業務在中國快速擴張，據報導，「蘿蔔快跑」已跑進了廣州街頭，很多計程車及網約車（網路叫車）司機擔心會被搶飯碗。有網約車司機批評「蘿蔔快跑」目前的價格優勢是「資本在背後進行補貼」。

近日一名網友在社群軟體Threads分享，自己正開著車，但卻為了吃泡麵而雙手離開方向盤去捧碗，讓一旁的女友幫忙控制方向盤，還炫耀「會幫忙轉方向盤上高速的女友哪裡找？」引來許多網友痛斥這個危險行為，而據道路交通條例指出，該網友涉及危險駕駛，不只可處新台幣6千元到3萬6千元罰鍰，還可依法吊銷其駕駛執照。