# 移動汙染源  

為維護空氣品質，環境部今年5月修訂「移動污染源違反空氣污染防制法裁罰準則」，不過，28日再度公告修正草案，宣布汽機車若排放空污超過標準，且未定期檢驗進入學校周邊，將提高罰鍰1.5倍，從500元變750元，如果駕駛重複違規也按次開罰，例如一年內第一次違規，將開罰500元、第二次則開罰1000元。

2026年5月，環境部才會收到第一筆碳費，初估60億元，但各路人馬已經開搶，其中台中市長盧秀燕領銜的中部8首長，提出應比照空汙費，8成碳費分給地方。不過，碳費不是空汙費，兩者用途不同，沒有比照的問題。環境部當然可以、也應該拿出部份碳費「補助」地方減碳，但不宜高「比例」分給地方。

南投縣議會今(28)日定期會縣政總質詢中，縣議員謝明謀、陳淑惠關心日月潭空品維護區車輛排放取締議題，縣長許淑華答詢表示，目前全國共有50餘處空品維護區，日月潭是本縣第一個空品維護區，自今年元旦起，將遊覽車及大貨車等大型柴油車列為第一階段稽查取締對象，盼藉此維護日月潭區好空氣，機車及小型柴油車輛未列入本階段稽查取締對象，只要定期檢驗且合格就不會被取締，請民眾依規定進行定期檢驗，避免因排放超標受罰。

電動車，無疑是人類未來最具前瞻性與未來性的重點產業之一，也因電動車的發展迅速，讓它成為近百年來地表最大的移動新革命！未來10年，將是電動車產業的成長「黃金關鍵期」，電動車將出現躍進式的大成長，產值遠超過消費性電子的個人電腦、手機，甚至是含金量極高的晶圓代工產業數倍之多！電動車上兆美元的產值正在醞釀中。

行政院即將在週四院會通過交通月票，範圍除了北台灣的基北北桃之外，中南部也一併列入考量。據了解，上週院會上，包含新北市長侯友宜以及桃園市副市長蘇俊賓雖都對月票方案給予正面態度，但針對中央只補助三年的措施仍有疑慮，認為應該有長期的財務來源規劃，尤其各縣市財務狀況不同，即便分攤10%都是極大負擔，長遠來看恐成為隱憂。根據與會人士表示，侯友宜上週在院會發言後，蘇俊賓也隨即附和，除了大多數通勤族來自新北與桃園的客觀因素之外，也顯示雙方早已有高度默契，可預期未來在不同議題上的合作會更加緊密。

國民黨高雄市長候選人柯志恩今（16）日在臉書發文表示，這幾天，高雄從大樓到民宅，通通被厚重的霧霾所壟罩。從清晨到午夜，熟悉的景象全部變樣。272萬高雄鄉親，都在擔憂，吸進的下一口氣，會不會對健康有所危害。

蔡英文總統在2021年4月22日世界地球日便宣示：2050淨零轉型是全世界的目標，也是臺灣的目標！除了2050淨零碳排的目標以外，為了非核家園喊出的「532」目標，即燃氣發電占比50％、燃煤30％、再生能源20％也確定跳票，現在環保署長張子敬提及2030的淨零碳排目標竟然說：「不一定要很大量去減」，對於多個民進黨籍候選人提出的永續減碳政策以及蔡英文總統一直高喊的淨零目標無疑是最深的諷刺。

入秋後空氣品質已開始變化，尤其中南部因為擴散不良，偶爾已出現橘色指標(空氣品質指標AQI>100，對敏感族群不健康)。環保署也在9月中啟動入秋後第一次因應對策，依據今年3月修訂的「空品惡化緊急防制辦法」，這次降載的計算基準已跟過去不同，是採「實際量」，而不是「核定量」，這是一個務實的做法，不過占一半空汙量的汽機車汙染排放，至今卻無有效對策。

每個人都需要呼吸，而我們的肺就像是「海綿」及「濾網」，吸收、過濾我們所吸進來的每口空氣，在肺泡內進行氣體交換，一方面將氧氣輸送至全身細胞，提供養分，同時也將體內的二氧化碳排出體外。在空氣進入肺臟之前，只有鼻腔裡的鼻毛可以幫忙阻擋一部分的灰塵或病原體進入肺部，但仍有許多擋不住的細微塵粒、病菌或致癌物可能「長驅直入」，從氣管、支氣管一路直達肺泡，沉積在肺部深處，甚至滲入肺部微血管，造成病變。

上周立法院多個委員會聯席審查〈氣候變遷因應法〉草案，只花2天就審查通過（逐條審查只有1天）。審查過程中，只要稍有不同意見法條就保留，而不是進一步討論、釐清，於是幾乎所有爭議法條都被保留下來。而這些在之後的政黨協商也不會有實質討論機會，最後只淪為政治協商。

3月12日，在春暖花開的季節，前環保署長李應元的好友在他的母校台大公衛學院舉辧《李應元牽手一生護台灣》新書發表會。總統府資政葉菊蘭提到李應元的無爭，讓他經歷相當多的職位。其中他擔任最久的行政職是2年7個月的環保署長(2016.5.20~2018.12.3)，而他任內付出最多、展現最大熱情與企圖心的就屬空汙政策，這也讓他成為「對抗空汙的夢想家」。

為改善彰化縣空氣品質及降低老舊機車造成的汙染排放，積極推廣民眾加速淘汰老舊機車並改用低汙染運具，環保局特於15日上午在皇潮鼎宴禮宴會館辦理「牛轉新機 彰化舊車汰換e起來」記者會，縣長王惠美宣布二項好康政策，一是，110年彰化縣機車汰舊換新最高補助1萬1,500元，二是汰換補助e指申請免出門，e化服務再升級。

2009年許多開發案在環評時因空汙增加引起反彈，環保署於是訂定一種空汙抵換方法（開發行為空氣汙染物排放量增量抵換處理原則），讓一個開發案增加的空汙，用其他方法減去，以達到空汙不增不減的效果，為開發案解套。

台灣「口罩國家隊」的成績聲名遠播，除了機具與器材，口罩的原料不織布則是原油裂解的產物，石化業一夕之間翻身成為「戰略物資」。不過，根據環保署公開的裁罰紀錄，石化業者一直是台灣的空汙累犯，儼然成為台灣空汙治理的難題。

國家全力推動2030年公車電動化，期許透過電動公車，讓台灣在綠能運輸這項新世代產業上可立足國內並放眼全球，而國內電動公車領導品牌的凱勝綠能更是全力配合政府政策，引進累積全球多國營運實績且深獲歐美多國好評的K9電動巴士在台生產銷售，其優異的性能與高達99%的妥善率更深獲產官學界一致好評，是電動公車市場銷售數第一且銷售車輛累積高達二千萬餘營運里程與單車最長續航力等多項領先指標。

2020年不只有總統大選，也是史上第一個PM2.5目標到期年。八年前環保署列管PM2.5，以日平均值35微克、年平均值15微克為目標，定2020年達標。從官方數據來看的確往達標的方向前進，但人民對空氣的期待也不斷加高，如果今年順利達標，下一階段我們對空氣的目標又是什麼？

在總統大選期間，社會運動往往被壓抑下來，也突顯出集體政治狂熱下的藍綠二元對立政治意識形態，這兩種政治意識形態逐漸掏空台灣的「自由」與「民主」、社會議題的討論空間被侵蝕，各種社會議題最終全部集束在政黨與政治意識形態的對立之下，想要對抗中共來保存台灣的「自由」與「民主」，卻讓「自由」與「民主」的實踐難以伸張。如果台灣社會與社會運動沒有從一個特定的社會當中的具體實況、歷史脈絡來實踐「自由」與「民主」，「自由」與「民主」將會是空洞的、貧乏的。同時，如何回到民眾主體、思索自身與政治之間的關係，並且從國家與政黨的政治意識形態解放出來，落實公民在日常生活的具體實踐，無論是參與街頭運動、討論社會議題、參與民間組織、落實不同位置的對話的可能性等，才是真正從「昏厥─覺醒」的情緒當中醒轉的良方，也是真正以民眾為主體的、關懷社會現實的多元「政治」。《新國際》

時序進入十二月，中南部因吹起東北季風而飽受空汙困擾，灰濛濛的天空也成為總統大選的話題。

為鼓勵汰舊換購或新購電動機車，改善空汙排放，台中市政府環保局除祭出補助金優惠，更響應台中購物節，邀請民眾換購電動機車抽大獎。環保局指出，以淘汰二行程機車換購市價約7萬元電動機車為例，可享汰舊換購最高約2萬6,000元補助金，並獲得高達140次中獎機會，歡迎踴躍參加。

台中市今年1至5月電動機車數量較去年底成長率達23.7%，為六都第二，成效斐然。市府環保局再接再厲，今年與中央合編1.8億元補助老舊機車汰換電動車，更透過「先公後私」、「公私協力」及「全市總動員」方式，積極建置充、換電站，預計於111年讓汽車充電站再增100站，機車充電站再增150站，換電站再增120站。