# 福斯汽車 Volkswagen AG  

德國汽車製造巨頭「福斯集團」（VolkswagenAG）近年因業績下滑陷入財務困境，去（2024）年底才宣布將在2030年前於德國裁員3萬5000人。不過，雖然汽車銷售低迷，卻有1款和汽車無關的產品出現了銷量激增熱賣的狀況，甚至比「福斯汽車」（Volkswagen）的年銷量還要多。

過去一段時間以來，盈利下降以及德國本土工廠的罷工潮，令歐洲最大的汽車製造商福斯集團陷入嚴重危機。為了擺脫困境，上個月，福斯集團和位於美國加州爾灣的睿維安（Rivian）簽訂了伙伴合作協定。雙方計劃在2026年開始為福斯集團的電動車提供操作系統。

歐洲汽車製造商曾經稱霸世界，如今卻四面楚歌、苦苦掙扎。曾經是全球最大車廠的福斯汽車（VolkswagenAG），股價落入14年的新低點，福斯汽車並非個例，第二大汽車製造商StellantisNV表示，由於與供應商和政界人士的緊張關係加劇，執行長CarlosTavares辭職。

德國汽車工業陷入前所未有的低迷情況，位於北萊茵西發利亞邦埃森市的汽車物流中心已被滯銷車輛擠滿，其中光是福斯汽車集團（VolkswagenAG）就約有6000輛新車滯留，總價值高達3億歐元（約新台幣102億元）。對此，內部員工透露，部分車輛滯銷已超過一年時間，並直言：「這種情況從未見過。」

身為歐盟（EU）重要工業大國的德國，過去幾天以來接連傳出老牌財團撐不住，宣告大規模裁員的消息，其中包含歷史悠久的蒂森克虜伯鋼鐵（ThyssenkruppSteelEurope,TKSE），宣告將裁減40%員工，公司重整計畫預計會波及1.1萬名員工生計；另一家大廠則是德國汽車零件供應商博世（Bosch），為了強化公司競爭力與縮減支出成本，計劃裁減約5000名員工，這兩家都是在全球具有重要影響力的德國企業。

瑞士《新蘇黎世報》周五（11月1日）聚焦福斯目前在中國面臨的諸多挑戰，在其經濟版刊文「福斯在中國：從領跑到失勢（VWwarinChinaanderSpitze–undverspieltedieFührungsposition）」。文章引言指出，幾十年來，福斯在中國市場賺取了公司大部分利潤。然而，隨著中國電動汽車製造商的崛起，德國車企逐漸被邊緣化——這也是整個福斯集團陷入危機的原因之一。

中國與歐盟的貿易戰一觸即發。中國商務部10月8日宣佈，對歐盟白蘭地採取臨時反傾銷措施，進口相關產品的經營者須向中國海關繳納高達39%的保證金。

福斯汽車（Volkswagen）集團計劃進一步擴展縮減計劃。該集團首席執行官奧博穆（OliverBlume，又譯為布魯姆）在接受《周日圖片報》（BildamSonntag）採訪時指出，福斯目前的經濟狀況已經「敲響了警鐘」。尤其對於集團核心品牌VW來說，情況已經嚴峻到「不能讓一切像過去那樣繼續下去了」。

根據一項最新研究，德國製造的電動車對德國消費者的吸引力明顯高於中國品牌。在諮詢公司BearingPoint和德國《商報》最新共同發布的《2024年電動汽車吸引力指數》中，福斯、奧迪和賓士佔據了前三名。盡管中國進口品牌MG、比亞迪和長城汽車的平均價格較低，但在吸引力指數中表現最差。

在全球電動車需求疲軟和中國車廠大舉進攻歐洲市場的雙重壓力下，德國汽車大廠福斯（Volkswagen）集團正考慮關閉比利時布魯塞爾工廠。這座專門生產奧迪（Audi）Q8e-tron電動車的工廠，若關閉一事成真，將是福斯集團自1988年以來首次關廠，預計有超過3000名工人受影響。

如果你駕駛法國車廠雷諾電動車Zoe（RenaultZoe）穿越歐洲交通要道，便能在法國、荷蘭和德國的充電站輕鬆充電。這些國家的充電站數量在歐洲名列前茅，而其他國家的充電站數量雖然較少，但也在設法因應電動車需求成長。整體來說，歐盟（EuropeanUnion）共有超過30萬座充電站，而且計畫在未來數年內大幅增加。

德國政府和布魯塞爾的歐洲政界人士正向德國最大一些企業施壓，要求它們減少對中國的敞口。但這些公司卻增加了對中國的投資。

經歷了新冠和俄烏戰爭時期的瘋狂漲價，如今全球的電動汽車在規模化效應和特斯拉降價的推動下，打起了如火如荼的價格戰。德國車商在其中表現不俗，但是需要面臨特斯拉和中國市場帶來的雙重價格壓力。

豐田汽車公司（ToyotaMotorCorp.,7203.TO,TM）執行長豐田章男（AkioToyoda）總說自己不是電動汽車懷疑論者，他是一位現實主義者。

中國國家衛生健康委員會已經停止發布每日疫情資訊，目前中國新冠病例數激增之際，已持續三年的這一官方數據公布因嚴重低報問題而招致越來越多的批評。

在中國新冠清零政策發生大逆轉後，中國的工廠正面臨這樣一個新現實：工人們會經常因病請假，或者與已經感染病毒的同事一起工作。

美國及其盟友一致認為需要減少對中國的依賴，還認同各自單打獨鬥不可能做到這一點：沒有哪個國家大到可以支撐整個供應鏈。因此，要在「志同道合的夥伴」中實行「友岸外包」（friend-shoring）的呼聲頻頻出現。在本周的一次會議上，美國和歐盟承諾「採取協調行動，促進供應鏈多元化並打造抵禦經濟脅迫的能力」。

德國總理蕭爾茨（OlafScholz）本周將來華訪問。幾天前，中國領導人習近平開啟了第三個任期，並重申了對俄羅斯的支持，儘管俄羅斯入侵了烏克蘭。

中國中部地區相關部門延長了限制工廠生產和商場營業時間的限電措施，該地區正努力應對60年來最嚴重的高溫天氣和阻礙水力發電的旱災。

汽車產業一向是景氣的風向球，以此來看，中國汽車銷售連續第八個月下降，似乎透露了一些不佳的訊息。中國乘用車市場資訊聯席會(ChinaPassengerCarAssociation)表示，一月份乘用車的零售銷量，比上年同期下降了4.4%，至209萬輛。