# 禁行機車  

遇到左轉路口，機車族有時可以直接轉，有時要兩段式左轉。不過，許多路口標示混亂，讓騎士分不清楚，到底可否直接轉過去？像是有待轉格、無代轉牌要待轉嗎？如果都沒有標誌，可否因為安全，而自行待轉？本文一次幫大家釐清。

台北市長蔣萬安25日宣布，位於基隆路、羅斯福路的公館圓環因蟬聯多年北市肇事熱點第一名，決定拆除；北市副市長李四川也貼出配置圖，表示市府將填平公館圓環地下道，回復正交路口。但對此，網紅Cheap質疑，史上最垃圾圓環要拆除了，但繼續保留「反直覺的交通設計」，到底有什麼好處，「偉大的國考菁英們，到底有沒有交通專業？」

根據交通部統計，截至今年2月底，全台機車數量已突破1466萬輛，機車密度全球名列前茅。然而，這是否代表台灣人特別愛騎機車？知名網紅Cheap在臉書發文分析，指出大眾運輸不便才是機車氾濫的主因，並直言：「台灣抄了日本的答案，卻不看題目，難怪只能拿零分。」

台中市目前已有24處單向雙車道路口開放機車直接左轉，不過市議員於14日提出提案，要求市府進一步擴大試辦，並以台南為例，指出自2023年10月起，台南逐步開放機車左轉，並成功減少了交通事故死亡人數，顯示此政策能有效提升交通安全，呼籲台中效仿。

屏東縣單車國道位於從麟洛鄉一路到往南到竹田，再到潮州的鐵路高架橋下方，雖然是「單車國道」卻長期有機車闖入行駛，不但違規還有可能對使用單車國道的民眾造成危險。警方獲報回應將會加強取締和臨檢，從2月開始至今已至少取締5件類似違規，違者恐收到1800元罰鍰。

台灣交通常被許多人認為秩序混亂、行人地獄等，汽機車爭道或違反交通規則等亂象也經常出現。日前有位住在歐洲的網友發文表示，歐洲和台灣最大的差異就是機車很少，台灣的交通問題會不會是因為機車太多？貼文一出也引起網友討論。

交通安全至關性命，政府常會訂定交通規則，以維持交通秩序，降低肇事率。近日交通部與六都召開交通安全座談會，該座談會聚焦於「道路交通安全管理」、「行人環境改善」、「標誌標線設置」、「機車行駛空間改善策略」等議題，關於各縣市兩段式左轉的規定，交通部部長陳世凱也做出說明，強調各路狀況不同，並非所有路口都需強制執行兩段式左轉。

交通部日前與六都達成6項共識，其中包括推動機車至少可行駛2車道，以保障機車族行車權益與安全。對此，台南市交通局副局長熊萬銀表示，台南市將保留待轉區，但預計今年底全面開放機車行駛2車道。

台南17日發生一起車禍，一名67歲李姓男子闖紅燈後逃逸，為了不被警方抓到，瘋狂在安平區某路段蛇行、逆向、違規超車，短短9分鐘內違規45次，最後又在一次闖紅燈時遭到轎車撞上，送醫不治。

台北市仁愛圓環是大安區知名地標，位於今仁愛路以及敦化南路交叉口，周邊除坐擁許多大樓外，附近還有年輕人喜愛的東區商圈，每到尖峰時段總能吸引許多民眾逛街購物，不過，其實50年前的仁愛圓環與如今大不相同。

機車族務必注意！自彰化縣政府逐步推行取消機車強制兩段式左轉後，交通部公路局中區養護工程分局彰化工務段也宣布，從2025年1月1日起，將取消省道中山路的5個路口的強制兩段式左轉規定，改實施彈性待轉。

機車族注意！彰化縣政府為解決「一路雙制」的路權爭議，宣布全面取消縣、鄉道路段機車兩段式左轉的強制規定，改為由機車騎士自行選擇直接左轉或進入待轉區通行。

機車騎士遇到兩段式左轉時，要先等一個紅燈到右邊的待轉區，再等一次紅燈直線前進。不趕時間到還好，一要趕時間就覺得心裡急得發慌。不過，你知道嗎？並不是每次出現待轉格都要待轉。只要出現1情形，就可以自行決定要不要待轉。

機車族在交叉路口常需要進行「兩段式左轉」，導致高峰時段的待轉區往往人滿為患，為了改善情況，竹山鎮近日開始在台3線的部分路段移除兩段式左轉標誌，但該路段的機車待轉區將繼續保留，方便騎士根據需求使用。

國內交通事故層出不窮，而在台中由三民、崇德、五權、錦南街4條路匯集而成的五岔路口，更被封為「魔王級路口」，儘管已於2022年啟用科技執法，今（2024）年截至8月仍有高達4960件違規案例，其中以機車未依規定兩段式左轉佔大宗。對此，警方指出與不少人誤會錦南街往三民路、五權路可直接左轉有關，導致不小心吃上最高1800元罰鍰。

在台灣用路的民眾一定知道，一般常見的白牌機車受到許多規定限制，舉凡禁行機車與強制兩段式左轉等，這些規定是遵循2000年交通部提出的「機車交通管理政策白皮書」之後，開始了全台針對250c.c.以下機車的車種分流。然而至今實施超過20年，國內汽機車數量都比當年高出數倍，但這並未替用路人帶來更安全的環境，尤其大多數路口強制待轉，機車路線很容易與直行車發生意外，每年因交通身亡的人數超過3000人，且大多數還是機車騎士，好在近年來經過許多團體的抗議，強制待轉的路口逐漸取消。

對許多機車騎士來說，遇到兩段式左轉常會令人頭痛不已，而去年台南市在中西區試辦31個路口，允許機車騎士行駛內側車道並直接左轉，結果顯示效果良好，因此宣布從8月24日起，擴大免兩段式左轉的路口和路段。

機車族注意！免兩段式左轉路段又增加了。相信機車族遇到要兩段式左轉的路口，發現眼前的燈號要變成紅燈就頭痛不已，等待綠燈過後又要在待轉區在等一次變綠燈。去年10月份台南市先行試辦中西區中正路、府前路共31個路口開放機車行駛內側車道及路口直接左轉，且保留兩段式左轉待轉區，為期6個月，效果良好。今（9）日宣布，要持續擴大免兩段式左轉的路口路段。

台南市去年10月起陸續開放部份路段機車直接左轉，市長黃偉哲議會總時詢時表示，預定今年底全面開放。

今(112)年5月市內發生重大行人事故，其主要肇因係左轉汽車未依規定暫停讓行人優先通行，為維護行人通過路口安全，交通局局長王銘德指出，行人專用時相是透過號誌管控，將行人與車輛通行時間完全區隔，對於行人的保障效果最佳，本市政府交通局率先規劃舊城區行人專用時相示範區，及學校周邊等一連串的規劃，今(112)年已預定規劃設置百處行人專用時相路口。