# 直鐵  

2006年「北宜直鐵」環評否決後，交通部提「北宜新線」做為替代方案，2019年報交通部時，前交通部長林佳龍，突然要求納入「高鐵延伸宜蘭」綜合評估，2022年高鐵案勝出，推翻了台鐵規畫十多年的北宜新線。

在性騷案、imB詐騙案連環爆，一片「性騷、謊言、吃案黨」（非專指政黨，包括其他職場）、「炒地、詐騙、勾結幫」（imB詐騙案曾姓主嫌即為土地開發商，與交通幫官商勾結，北宜高鐵是政客與交通幫炒土地的陽謀獲得進一步的證實）聲中，6月1日環保署召開「高鐵延伸宜蘭計畫」二階範疇界定會議。預計開挖10座山岳隧道、12座橋樑佔60公里總長中過半的33公里，依法須進入較嚴謹的環評二階審查。鐵道局強調無替代路線，避開翡翠水庫集水區的路線是唯一方案。有環委建議考慮北宜直鐵，或評估不開發以避免風險。

前文《通勤月票與基捷突顯北宜高鐵是錯誤的政策》就經濟效益、交通便利程度、基捷與台鐵基隆線的矛盾、通勤月票政策下北宜直鐵是北北基桃台鐵捷運化的關鍵、避免高鐵及台鐵虧損兩敗俱傷等理由論述「反北宜高鐵、要北宜直鐵」。

北北基桃1200元通勤月票政策，必須配套台鐵基隆到桃園捷運化，即基隆七堵調車場到桃園富岡基地，火車南北對開的台鐵捷運化，才能發揮最大效益，建立起北北基桃90分鐘生活圈，也才能發揮2030年完工的桃園鐵路地下化投資效益。

宜蘭縣政府表示，縣長林姿妙出席「高鐵延伸宜蘭計畫可行性研究暨綜合規劃」審查會，會中確定宜蘭端站址，也就是位於縣政中心以南350公尺處，林姿妙感謝中央協助。

太魯閣號出軌事故後，台鐵如何落實改革成為台灣社會關注焦點。交通部長王國材喊出，要在3年後循序讓負債超過4000億的台鐵完成國營公司化，但交通學者不約而同對「鐵路立體化」的發展表達憂心，擔心這將成為台鐵的巨大錢坑，甚至成為阻礙台鐵改革的絆腳石。

軌道建設是可以這樣亂搞的喔？

國民黨於昨日以「最會溝通的政府，林佳龍打臉蔡英文」為題召開記者會，包括前交通部代理部長陳世圯、台北市議員李明賢等人出席，質疑桃園鐵路地下化及北宜高鐵計畫的程序有瑕疵。對此，交通部鐵道局今（29）日強調，重大交通建設計畫審議程序，皆是依照行政院相關規定來辦理。

交通部長林佳龍辦公室主任卓冠廷昨日在臉書上宣布，將於今（11）日辭去交通部職務，返回台中，全心投入妻子洪慈庸的選戰，對此，林佳龍今日於立法院受訪時證實此事，並說明該選區選情激烈，必須全力以赴。

宜蘭北宜直線鐵路方案懸而未決，交通部長林佳龍上任後曾傳出屬意選擇將穿過翡翠水庫集水區的方案1，引起環團批評。2015年台鐵改善路線後的方案2迂迴繞過翡翠水庫，正在進行可行性評估。月前交通部有意評估北宜直鐵改高鐵的可行性，林佳龍今（15）日受訪表示，初步研判南港到宜蘭改採高鐵延伸，不僅更快到達、預算也不會增加，將正式列為評估選項之一。

鐵道局昨（24）日召開「北宜直鐵」綜合規劃及路線方案選定會議，決定以穿越翡翠水庫集水區到頭城的新方案一送交通部審查。台北翡翠水庫管理局昨天表達反對意見，擔心若開發，將重演雪隧工程造成翡翠水庫水量流失及藻類增生等問題。台北市長柯文哲今天受訪時說，不要先跟他說要蓋，先跟他說環評結果是怎樣、對翡翠水庫影響怎樣，去宜蘭繞九彎十八拐可以忍受，可是你給我一天不喝水我就抓狂，這不要開玩笑，政治不要亂喊。

2020總統立委大選將屆，前瞻各項交通建設勢必會由支票變選票，以宜花東言，「北宜直鐵」肯定首當其衝。「北宜直鐵」是10多年來，一直是難解的課題，但從選戰立場來看，恐怕不會有候選人敢說『不建』，畢竟他們要的是選票。

3月初交通部長林佳龍赴宜蘭考察交通建設，曾表態力挺「北宜直鐵提速計畫」方案一，但方案一將行經翡翠水庫集水區，引起眾多環團不滿，今（21）天聯手召開記者會，公開呼籲林佳龍保護翡翠水資源、停止開發，不要為了服務民代、用政策拉票，就罔顧專業，草率而行。

前瞻基礎建設計畫中「軌道建設」佔最大宗，也有人質疑全台到處蓋軌道，不過，行政院長林全在《財訊》專訪中則強調，像軌道建設的目的是為了區域平衡發展，例如花東地區鐵路該不該做？你用ＧＤＰ的直接效果來衡量合理嗎？這還要牽涉到社會資源長期分配問題，尤其是涉及一些無形的利益價值的時候，不能夠完全用「對ＧＤＰ有多少貢獻」之類的單一標準來衡量。

立法院交通委員會5日到宜蘭進行實地考察，交通部長賀陳旦親自出席。宜蘭縣代理縣長吳澤成建議，北宜直鐵與宜蘭縣內鐵路高架化計畫要同時進行，否則無法解決交通問題。賀陳旦表示，會朝整合2個計畫方向進行；而宜蘭市校舍路平交道因涉及老人就醫、救護車通過等問題，無論高架化何時完成，都會優先處理。

近日，總統與林市長宣布，將要建設「Tram-Train」基隆輕軌系統，來往基隆車站以及南港展覽館。有民眾認為他是台鐵，行政院說是輕軌，也有人說是捷運，我們先釐清，基隆輕軌到底是什麼？

交通部長賀陳旦27日表示，北宜直鐵只要環評順利通過，會以編列預算或從特別預算滾動檢討時增列經費。民進黨籍立委陳歐珀說，「只要我在宜蘭政壇還有一席之地，我就會建議北宜直鐵取名為賀陳直鐵」以表達感謝。

為響應即將到來的322世界水資源日，社團法人台灣水資源保育聯盟聯合多個環保團體，今日舉辦北中南同步守護水資源活動，盼能喚起大眾對水資源保護的重視。北部的活動於台北市政府前舉行，環團上演行動劇，抗議擬通過翡翠水庫的北宜直鐵計畫；中部部分則於西螺大橋登場，來自彰化、雲林的環團籲政府貫徹六輕用水自籌，並為集集攔河堰設除役年限。

總統蔡英文在去年12月31日歲末記者會上，預告2017年將透過追加預算，或編列特別預算方式擴大公共建設，據了解，由於2014年「健全財政方案」，過去2年稅收明顯超徵，為政府一下子創造了8000億元的舉債空間，中央政府負債餘額距離法定的舉債上限，擴大為1.1兆元，蔡英文任內提出類似4年5000億「振興經濟擴大公共建設」方案，從國家財政角度已經沒有問題，最關鍵的軌道建設方案，正由政務委員張景森與交通部進行最後評估，預計最快3月就會提出特別預算。

宜蘭縣長林聰賢20日與民進黨立委陳歐珀、蕭美琴、劉櫂豪以及鄭寶清共同舉行「給宜花東一條快捷化的鐵路」記者會，共同呼籲中央應盡快拍板定案，給宜花東一條快捷化鐵路。鄭寶清表示，在場的都是交通委員會委員，下會期一定給大家一個答案，而且北宜快鐵經費要新台幣300億元，將會全心全意推動這條路線興建；陳歐珀則說，北宜直鐵等太久了，東部人過去被中央政府忽視，這條鐵路從現在定案到開始動工，也要15年後才能完成，更強調民眾「不能再等下去」。劉櫂豪道出東部民眾返鄉之苦，他說，沒有生活在東部很難體會鐵路運輸為何對東部民眾這麼重要，這不只是旅客交通工具，更攸關居民返鄉權益。台東到花蓮雖然完成電氣化，但還沒雙軌化，行車班次受到很大影響，但總統蔡英文已指示全力推動，希望能有個快速、容易買到車票的方式，讓花東居民能更方便。蕭美琴表示，雪山隧道太容易塞車，加上東部鐵路一票難求，蘇花改108年通車後，花蓮也面對塞車問題，讓雪隧問題火上加油。民眾往返寧可搭火車，但火車運疏量也不夠，改善軌道建設是非常急迫的問題，交通部提出北迴線三軌化，若再加上北宜直鐵，可兼顧各方需求，也是最環保的交通建設。林聰賢表示，鐵路運輸是最好的綠色運輸，興建北宜直鐵絕對不是只為了開發，盼中央盡快拍板定案，讓政府知道宜花東的共同心聲，從長期永續觀點來看，便捷直線鐵路是國家政策要考慮，對東部運輸絕對有利，沒有時間再等待。