# 混動車  

2025年上海國際車展(AutoShanghai2025)再次成為全球汽車產業的焦點，中國大陸自主品牌憑藉一系列突破性技術，展現了在新能源與智能化領域的領先地位。從超快充電、動力電池革新，到智能駕駛與全球化佈局，這些創新不僅提升了車輛性能，更為未來出行生態描繪了全新的藍圖。本文將深入探討本屆車展中自主品牌的核心技術突破，並分析其對全球汽車產業的影響。

Hyundai與北京現代在今年2025上海車展當中宣布品牌未來的新能源計畫，將在本土化新品體系建構上，未來4年每年至少推出2-3款新能源車，涵蓋純電、混動、增程式等技術，並有房車、休旅車、MPV等產品線。

AlfaRomeo自上回公開第二代Stelvio的原型測試車後，近日已有外媒率先公開其專利圖設計，可以更進一步瞭解到該車的外型設計。據了解，第二代Stelvio將於6月24日AlfaRomeo成立115週年時活動上正式公開，預計將提供油電混動和純電動力，預計2026年正式上市。

當許多人還在嘲笑中國車只會「低價搶市」時，比亞迪（BYD）已經悄悄超越特斯拉，成為全球電動車銷量之王。更重要的是，他們的下一個目標，正是挑戰全球汽車霸主Toyota。

上汽大通(Maxus)於本次上海車展展出全新G50混動車型，為家庭與商務用戶提供一款兼顧空間、油耗與續航表現的全能MPV。共推出兩款車型，分別為領航版與旗艦版，售價自人民幣13.98萬元起。以其混合動力架構與實用空間配置，主打「10萬級混動MPV」市場。

看來Toyota和Lexus在電動車市場的布局開始積極了。車廠計劃在未來幾年內推出多款新車型，包括電動版的經典LandCruiser和一款電動皮卡。Toyota的策略是利用現有的品牌價值，像是UrbanCruiser和C-HR+等熟悉的車型名稱，而非從頭創建全新品牌，這樣的方式確實能有效降低行銷成本並鞏固品牌認知。

VAG集團旗下經典跑車品牌PorscheAG近日公佈2024財務年度報告，儘管全球汽車市場環境充滿挑戰，該公司仍保持穩健表現，總營收達401億歐元，與2023年相比僅小幅下降1.1%。然而，受市場變動影響，集團營業利潤從前一年的72.8億歐元降至56.4億歐元，營業利潤率則為14.1%。

韓國車廠KGM(KGMobility)近日正式揭露旗下首款混合動力車型「TorresHybrid」的部分規格，該車已通過韓國環境部認證，預計將於3月正式上市。TorresHybrid將搭載KGM與BYD共同開發的「DualTechHybridSystem」，這套並聯式雙馬達混合動力系統能有效兼顧燃油經濟性與動力輸出，進一步提升實際行駛的油耗表現。

2024年，美國新車銷量顯著增長，從疫情低谷中逐步恢復。據分析公司WardsIntelligence的數據，美國市場全年銷量達到1,590萬輛，同比增長2.2%，為2019年以來的最高水平。汽車製造商預計這一趨勢將在2025年延續，但川普即將上任的政府可能取消電動車稅收抵免，這為未來的市場表現增添了不確定性。

原本預計2028年轉型電動化的Lotus，因為市場趨勢轉變日前則宣布放棄轉型純電動化計畫，改轉向朝超級混動計畫發展，近日被問到Emira是否有可能會導入油電系統？答案是有機會的。

Lotus最近宣布放棄全面轉向純電動車的計劃，轉而專注於開發結合燃油引擎與電池技術的「超級混動」車型。這意味著原本在2018年Vision80計劃中規劃的「全電動化」將被更靈活的策略取代，根據Lotus執行長馮擎峰在接受訪問時的表態，公司認為傳統燃油車仍然擁有長生命週期，尤其是在豪華車市場，他還提到，純電動技術在豪華車市場的滲透速度相對較慢，因為引擎技術像是八缸和十二缸引擎已經提供了極佳的駕駛體驗，純電動車目前無法完全替代。

繼今年4月稍早義大利超跑品牌Lamborghini以小改款車型之姿正式推出全新插電式混合動力豪華休旅車型-UrusSE，並相繼於包含台灣等全球各國市場上市發表後，日前(11/1)原廠再度宣布正式在澳洲市場首發亮相。而UrusSE作為品牌DirezioneCorTauri電氣化之路第二階段里程碑，動力心臟換上4.0升渦輪增壓V8引擎搭配電動馬達組成的油電系統，綜效輸出達到800匹、950牛頓米之譜，並針對外觀細部進行整容，以提升車系能源效率與整體產品競爭力。

英倫豪華品牌Bentley日前宣布將其「Beyond100」商業策略拓展至2035年，並命名為「Beyond100+」。同時也確認其首款純電動車型將於2026年面世，並將開創全新細分市場，成為全球首款超豪華城市休旅(LuxuryUrbanSUV)車型。新車型將在位於英國克魯的總部工廠進行設計、研發與生產，成為品牌未來十年每年推出的新插電混動車型或純電動車型的開篇之作。同時，將繼續加大產品研發和投擲資規模，計畫自2035年起僅生產純電動車型。

川普再次當選美國總統，雖然特斯拉創辦人馬斯克對其力挺到底，但《華爾街日報》預料「川普2.0」對推廣電動車的重視程度可能降低，電動車的前景可能會有一些不確定因素。由此來看，豐田（Toyota）押注油電混合動力車的策略看來更為精明、似乎也有望繼續快速發展。

北京一家小車行面前的停車場上，車迷王學斌（音譯）興奮地、一遍又一遍地打開他那輛老舊的福斯（中國稱「大眾」）汽車車門，然後再關上。

●英國超跑McLaren一代神車P1的正統接班人，全球限量399部已全數售罄

通用汽車公司（GeneralMotors）長期以來一直是中國汽車市場的主要參與者，該公司希望通過過去兩年推出的大量新車型提振在中國步履蹣跚的業務。中國是全球最大的汽車市場。

繼今年(2024)4月稍早，Volkswagen集團旗下捷克品牌Škoda正式推出以第二代Kodiaq車系為基礎導入運動化裝飾的Sportline車型後，近日則正式進軍歐陸市場。ŠkodaUK近日則宣布正式在英國市場推出KodiaqSportline車型，外觀上導入更多的黑色烤漆飾件，下巴、側裙等部位亦改採同車色烤漆的配置，其正式起售價為42,705英鎊起(折合新臺幣182.3萬元起)。

繼今年4月稍早義大利超跑品牌Lamborghini以小改款車型之姿正式推出LamborghiniUrusSE插電式混合動力車型，並相繼於包含台灣等全球各國市場發表上市後，日前官方則宣布正式進軍韓國市場。而UrusSE作為品牌DirezioneCorTauri電氣化之路第二階段里程碑，動力心臟換上4.0升渦輪增壓V8引擎搭配電動馬達組成的油電系統，綜效輸出達到800匹、950牛頓米之譜，並針對外觀細部進行整容。其韓國正式建議售價為韓元354,750,000元起(折合新臺幣839.5萬元起)。

伊隆·馬斯克（ElonMusk）與唐納德·川普（DonaldTrump）最近「官宣」結為好基友，但這份「基情」‌仍然存在嫌隙，因為兩人對待電動車的態度相左。