# 汽車停產  

電動車時代正在進行中，車廠也加快轉型腳步，但車廠規模、資源以及思維都有所不同時，使得各家進度都有差異。日本、德國、韓國車廠的表現如何，透過這一篇讓你一次了解各家狀況。

在全球汽車產業持續變動的環境下，Mercedes-Benz集團於2025年第一季共交付52萬9,200輛汽車與廂型車。儘管整體銷量較去年同期略降7%，但集團旗下Mercedes-AMG、高階G-Class車系與插電式油電混合車型仍展現出顯著成長，分別上升17%、18%與8%。新一代CLA即將於歐洲上市，也為未來銷售增添動能。

隨著全球車市邁向電動化，傳統燃油車型正逐步退出市場。根據多家外媒報導，2025至2026年間，將有近20款車型確定停產，涵蓋豪華品牌與大眾市場車款，其中包括AudiA4燃油版、BMWX4、Porsche718Boxster與Cayman等經典車型。這一波停產潮反映出市場對電動車的需求提升，也標誌著燃油車時代的轉變。

InfinitiQX50去年於北美銷售超過1萬輛，不過QX55就只有3千7百多輛而已，雖然不及QX60亮眼但兩車表現也算不錯，但即便如此還是難逃停產命運，近日Infiniti表示QX50與QX55將會在年底停產。

ToyotaWish擁有寬敞空間與超高耐用度，深受許多家庭喜愛，在計程車市場更是佔有一席之地，過去在路上攔計程車，幾乎都能遇見Wish，不過在2016年6月底，ToyotaWish停產，令許多車迷感到惋惜，就有網友發文詢問，WISH這種形態的車子停產，是否因市場轉向休旅車發展所致？還是會有其他的後繼車款出現？話題引發討論。

Mitsubishi日前宣布將大規模重組在澳洲市場的產品陣容，宣布旗下5款販售的車型將有3款停售，包含了ASX、EclipseCross和PajeroSport，均受到相關法規因素而退場。未來將僅剩下Outlander和Triton兩款車型，但是還會將導入全新的ASX車系。

Ford陸續將Mondeo、Fiesta、Focus等車停產，原因當然是市場因素，而在去年10月左右則表示品牌將擺脫無聊的車，由此可看出執行長欲將Ford轉型成標誌型品牌，近日進一步表示要成為越野界的Porsche。

2024年日本的電動車銷量驟降33%，總銷量僅為59,736輛，占國內新車銷量的比重不到2%，這是四年來首次出現的重大下滑，與全球其他市場對電動車需求的成長趨勢形成鮮明對比，但在這樣的情況下，外資品牌像是特斯拉、比亞迪和現代卻有著強大的成長趨勢，挑戰日本本土品牌的領導地位。

台灣市場長期熱銷的百萬內7人座MPV車款ToyotaSienta，2025年正式從國內市場退場。Sienta自2016年引入台灣以來，憑藉實惠的價格與靈活的5人、7人座設計，深受家庭用戶與計程車業者青睞。然而，隨著產品周期老化與競爭對手不斷推陳出新，這款經典車型走向告別台灣市場。

由於大型GT雙門跑車市場逐漸萎縮，BMW決定自明年起停止M8Coupe的生產。根據部分經銷商的消息，2025年款將成為M8Coupe的最後一個版本，且不會推出2026年款，目前台灣市場也已停止接單。

過去幾年間，中國傳統車企、新創企業無不想進場分食電動車這塊大餅。然而據統計，如今20%的企業握有9成以上的市場，有些企業單季銷售量不到千台，車企市場已進入淘汰賽。

德國汽車大廠福斯13日宣布，旗下金龜車系列將於2019年停產。福斯金龜車堪稱汽車史上的經典——不僅造型深植人心，銷售量更曾是世界之冠，光是第一代金龜車就已生產超過2150萬台。繼第一代金龜車後，福斯也曾陸續推出新車款，延續「嬌小而剛強」的金龜車精神。不過，這款誕生於納粹德國、與希特勒頗有淵源的「世紀之車」，在70個年頭後終須駛入歷史，在這道別時分，福斯將推出兩款特別款作為紀念。

長達1周多的霧霾終於告一段落，中國北京等地8日霾散見日，再露藍天。自北京官方2016年12月30日0時至2017年1月1日24時啟動空氣重汙染橙色預警，到1月7日20日解除之時，本輪預警已持續生效超過8天，長達212個小時，創下北京空氣重汙染預警的最長紀錄。本輪霧霾實際持續長達10天，影響範圍達到218萬平方公里，重度霾範圍達70萬平方公里。

日本豐田汽車周一（2月1日）宣佈，下周一到周六，日本國內所有汽車生產流水線停產六天。

中國北京和印度新德里（NewDelhi），不同的地域與文化，但都同樣面臨霾害的危險。

具有56年歷史，帶有濃烈官方色彩的中國「紅旗」汽車，20日於北京國際車展上宣布，旗下的「紅旗L5」接受預訂，並開出人民幣500萬元（約新台幣2426萬元）的高價。這台「紅旗L5」也是去年法國總統奧朗德、南韓總統朴槿惠訪問中國期間的「專用座駕」。