# 汎德  

BMW新世代車型以融合運動氣息與時尚風範的獨特魅力，持續擄獲車迷青睞。自2020年BMW 2系列Gran Coupé問世以來，完美承襲雙門跑車的動感線條，並結合四門車型的實用性，成功滿足追求時尚設計與駕馭性能的車主需求，不僅讓產品陣容更完整，也鞏固BMW在豪華小型車市場的領導地位。BMW總代理汎德於今(15)日宣布，全新第二代BMW 2系列Gran Coupé豪華四門轎跑車預售正式啟動。首波導入全新BMW 220 Gran Coupé M Racing Edition，預售參考價為新台幣189萬元。新世代車型不僅承襲轎跑車的設計精髓，更在運動化設定與豪華科技配備上全面升級，塑造出更高層次的動感美學與駕馭體驗。獨樹一格的流線外觀，搭載更進階的M運動化配備與豐富科技配置，重新定義新世代豪華小型四門轎跑，為市場注入嶄新活力。全新世代2系列Gran Coupé具有動感修長的車身輪廓以及強而有力的車頭與車尾設計，再搭配跑車專屬的無窗框車門設計，展現兼具美學與運動感的全新四門跑車外型。整體車格相比前一世代更修長、更放大，車身長度增加了20mm，達到4,546mm，高度也增加25mm，達到1,445mm，寬度與軸距則維持不變，分別為1,800mm與2,670mm，提供充沛空間的同時還造就了此級距獨具特色的轎跑流線外型。搭載光型變化智慧LED頭燈，寬大的BMW雙腎型水箱護罩換上創新的垂直與對角交錯結構，加上大尺寸的進氣壩，賦予整體車輛更加銳利且貼地的運動姿態。從車側看去，長車頭與短前懸搭配流暢優雅的車頂線條，顯示出其動感十足的車身比例。車尾則以簡約設計搭配幾何線條勾勒出優雅的力量感，並配有扁平化尾燈與隱藏式排氣尾管設計，詮釋現代與動感的完美結合。首波推出的BMW 220 Gran Coupé M Racing Edition在車身內外皆展現細膩雕琢，標配的M Sport套件與極具辨識度的BMW飾光水箱護罩，塑造出跑車般的動感格調與不凡氣勢。外觀部分，全面搭載M空力套件、M專屬輪圈及降低車高的M跑車化動態懸吊系統，呈現更具性能感的視覺張力。此外，220 Gran Coupé M Racing Edition還升級更運動化、性能化的M Sport進階套件，外觀上升級配備包含燻黑造型頭燈、黑色高光澤套件、M煞車套件(紅色)與M擾流尾翼，全方位強化車輛戰鬥氣息，展現出極具侵略性的運動跑格，重新定義小型四門轎跑的運動美學。

全新BMW 220 Gran Coupé M Racing Edition不僅具備動感十足的外型設定，更進一步導入多項豪華配備，展現從內而外的自信風格。外觀細節如迎賓光毯與行李廂感應式開啟系統，巧妙點綴實用機能與豪華體驗。座艙設計採用完整的M風格配置，標配M多功能真皮方向盤、M鋁質菱格紋光影飾板、M三色縫線儀錶檯以及M縫線安全帶，展現細節質感與運動氛圍兼備的座艙美學。科技配備方面，車內配備10.25吋虛擬數位儀錶與10.7吋中控觸控螢幕組成的懸浮式曲面螢幕，搭載全新BMW Operating System 9作業系統，帶來直覺且流暢的數位互動體驗。重點駕馭科技亦全面到位，包括360度環景輔助攝影、變換車道輔助、AR擴增實境導航與令人血脈賁張的Sport Boost運動衝刺功能，全面釋放駕馭激情。全新BMW 220 Gran Coupé M Racing Edition從內到外皆型塑為極具運動化風格的豪華小型轎跑，動力方面搭載TwinPower Turbo直列三缸汽油引擎，可創造出最高156匹馬力以及最大扭力240牛頓米，搭配48V高效複合動力科技與Steptronic七速雙離合自手排變速箱，0-100km/h加速僅需7.9秒。全新BMW 220 Gran Coupé M Racing Edition不僅將豪華與運動性能完美融合，更以卓越的設計與創新的科技，為駕駛者帶來無與倫比的駕駛樂趣與視覺享受，締造小型轎跑車市場的全新標竿。

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在上回試駕過屬性較均衡的 BMW 120 M Sport 後，這次團隊則受總代理汎德 M 部門團隊邀請前往台南體驗被歸列在旗艦定位的 M135 xDrive；相信大家都知道，當今世道其實已經幾乎不允許這類小車有任何生存空間，更遑論是品牌願意持續投入資金在此類性能車的研發上，對我個人來說，M135 就是那輛必須且開且珍惜，將 1 Series 蘊含在骨子裡的硬派操駕完全展現出來的真鋼砲。雖說比起 120 M Sport 版本，M135 xDrive 需把預算進一步上調 85 萬才能擁有，但這般代價同時也伴隨著不少無法被取代的好處，其一當然是動力上的絕對差異。M135 xDrive 是全車系唯一一輛搭載具代表性的 B48 直四渦輪引擎，2.0 升排量可供應 300hp / 400Nm 的最高出力，對應僅 1,550 公斤的車重，不管在任何模式下，都有著衝擊力十足的推進力道，且耳邊也有悅耳的排氣聲浪伴隨每一次征途，對於硬派的玩家而言絕對是相當難得的感官享受。此外，M135 xDrive 的變速箱也由原本傳統八速自排更換為七速雙離合器機制，在一般行駛狀況下，老實說綿密感與過往八速自排並沒有太大差異，依舊是盡可能抑制換檔頓挫感為第一優先，不過，當你把模式切換至較為運動的 Sport Mode，駕駛者本身與動力傳遞間的反饋便成為首要任務，每一檔位的切換都極為清晰，務必讓使用者在當下就感受到車本身的狀況。相同感受同樣也能經由本車的懸吊設置來產出，列為標配的 M 跑車化動態懸吊，在同為 UKL2 的架構基礎、加上增添鋁合金材質運用，M135 xDrive 所產出的，是更趨向於軌道車般的過彎穩定性，轉向也因為先天短軸距的設置而變得靈敏，底盤透過 19 吋圈胎傳達給駕駛者的，是完完全全毫不打折的清晰路感，這正是本車所能夠給予的高度樂趣。當然，M135 xDrive 維持了與其他車型家族一樣，以 Neue Klasse 為主軸的設計調性，不過，本車還是歸因於其作為性能旗艦的身分，還是在細節處注入不少獨有的造型，諸如細節全數黑化的保桿、尾翼等，甚或後視鏡也採用 M 專屬的視覺配件，可惜本次我們所領取到的，是全黑的車色，故其實不太明顯。當然，作為一輛以樂趣為先的 M Car，雙邊四出排氣尾管、以及 19 吋多幅式樣圈胎組的標準配備也直接為你省掉改裝費用。內裝同樣變化不大，除了換上目前品牌已列入主流的雙數位螢幕所構成的座艙外，整體中控臺區域和線條的劃分明顯，新世代方向盤也為 M 專屬設計，並且額外加入內緣跳色縫線、以及加大的換檔撥片等等。整體而言，雖用上不少複合性的材質，但充滿巧思的設計也讓其能夠與質感畫上邊，一點廉價感都沒有。座椅反倒是這次筆者必須肯定之處，Veganza 透氣皮搭配 Alcantara 麂皮材質所堆疊出的 M 跑車座椅，造型與包覆性軍唯一流水準，後方 M 字樣也為發光配置，同時也提供雙前座電動調整機制。相較於同級對手如賓士 A-Class 直接對該級距的徹底捨棄，1 Series 在進入 F70 世代後，雖是以同樣的 UKL2 為基礎所改變而來，但三款車型編成的妥善佈局卻能感受出原廠賦予 1 Series 的任務妥善明確，在 Audi S3 / RS3 的到來前，M135 xDrive 的駕馭樂趣，在市場上幾乎沒有任何主要敵手，唯獨其所要付出的 268 萬代價，則需端看你認為值不值得了，但不管如何，本車在市場上的珍稀性，已是無可否認的事實。

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