# 桃園鐵路地下化  

配合鳳鳴臨時站啟用，台鐵今天宣布，從11月27日起進行時刻微調，共調整172列次，其中變動在5分鐘以上班次計8列次。

《下班瀚你聊》節目邀請到了桃園市副市長蘇俊賓進行訪談，蘇俊賓極具巧思的以繪畫紀錄桃園的人文景觀與城市治理經驗，節目中透過蘇俊賓的畫筆，帶領大家深入淺出的瞭解，與你我息息相關的生活議題。

在全球極端氣候加劇的背景下，都市熱島效應成為城市治理的關鍵議題。桃園市副市長蘇俊賓於臉書分享其觀點與桃園的解決方案並強調，台灣北中南三大都會區的熱島效應日益嚴重，尤其北部地區已覆蓋大半桃園，導致「溫度難民」與「氣候難民」的潛在危機。為應對這一挑戰，蘇俊賓提出了桃園的五大解方，期望能有效減緩都市高溫對市民生活的影響。

桃園車站每日旅運量達5萬3,000人次，是臺鐵全線運量排行第二名的車站。桃市10日舉辦「臺鐵桃園新站開工典禮」，市長張善政出席活動時表示，桃園新站正式開工，標誌著桃園交通發展的重要里程碑，期盼桃園新站能夠如期、如質完工，成為桃園市區重塑城市地景的核心。

桃園市長張善政今（8）日下午率領市府團隊前往八德區，出席「113年桃園市市長訪視基層八德區座談會」。張善政表示，一年一度的基層座談是與每位里長直接溝通的重要機會，能夠聆聽里長們對市政建設的建議，增進市府與里長之間的了解。今日座談會由各局處針對里長們提出的議案說明處理情形，並由捷工局進行捷運綠線專案報告。張善政提到，八德是綠線捷運G01站所在地，未來發展可期，盼各位里長與市府攜手合作，共同為八德的發展努力。

海基會董事長鄭文燦涉貪且裁定500萬元交保，為台灣政壇投下震撼彈，因為鄭文燦不僅是前桃園市長、前行政院副院長，過去更是有望接班蔡英文總統大位的「大阿哥」。深陷貪污風暴的鄭文燦，桃園地方傳出，檢方不僅掌握華亞科學園區一案，還有其他未爆彈，鄭的政治生命幾乎宣告終結；一位地方人士就說，鄭文燦過去市長任內勤跑基層，頗受地方好評，「燦式政治學」要五毛給一塊的政治經營手段，也可能會因此而轉變，改為鼓勵親民但有份際。

桃園鐵路地下化動工，台鐵中壢站熄燈，暫時改以臨時站輸運，因此引發大家的關注，不少網友表示中壢站長得很醜。不過，近日有網友表示，他個人覺得最醜的火車站並非中壢站，而是「羅東車站」，更直言羅東站長得像殯儀館，引發網友熱議。

桃園鐵路地下化中壢車站工程今（16）日舉辦中壢臨時站啟用暨新站動土典禮，為維持既有鐵路營運，中壢站業務遷移至一旁中和路臨時站，舊站將拆除進行機場捷運延伸線及中壢地下車站等相關工程，新站預計2031年完工。

桃園鐵路地下化工程將於明（16）日啟動，中壢車站和月台將被臨時車站所取代。在這剩下的幾個小時裡，桃園市副市長蘇俊賓在臉書上發表了一篇感性的文章，回顧他對中壢車站的感情和回憶。

全台「最醜車站」將走入歷史！近年來推動鐵路地下化，台鐵運量第三高的中壢車站將在15日進行拆除，16日後，將暫時由中壢臨時前站接手運作。中壢舊火車站曾是許多人生活的一部分，這次拆除令許多人感傷不已，台鐵在中壢車站內設置了倒數計時器，有許多民眾不捨地寫下便利貼，留下對車站的懷念。

桃園市長張善政昨(3)日出席「捷運綠線G07站設施移設合作意向書（MOU）簽署儀式」。張善政表示，感謝桃園市農會與市府攜手合作，將捷運G07站設施移至市農會所有的建築基地內，並整合車站周邊土地共同開發，這塊土地相當珍貴。捷運綠線、棕線及桃園鐵路地下化等三條大眾運輸路網將匯集於此，形成北北桃地區的重要交通節點。此次合作不僅增加了捷運車站的開發效益，還有助於打造舒適的行人空間及優質的城市景觀，新建的市農會大樓與車站大樓將成為亮眼的雙塔地標，共創桃園車站的新風貌。

6月政府與各縣市有各式新制上路，包含夏季電費啟用，機車考照筆試改變，另針對民生與旅遊方面也將執行許多新規定。風傳媒為您整理6月新制懶人包，讓您一次掌握。

桃園市長張善政3日下午前往桃園區，陪同行政院副院長鄭文燦視察「桃園鐵路地下化及捷運綠線G07站共構工程」及廣一停車場。張善政表示，鐵路地下化及桃園捷運綠線G07站共構工程亟需中央與地方緊密配合，其中緊鄰捷運綠線的廣一停車場為關鍵工程，目前工程進度相當急迫，除須在捷運綠線潛盾抵達前完成地下室開挖，避免周圍土壤解壓影響隧道結構安全，也要配合台鐵電力需求及殷切的停車位需求，盼攜手中央加速推動工程進度，讓桃園火車站周邊機能更加完善。

403大地震後仍地震不斷，有多次並非餘震而是獨立事件。由於桃園沒有活動斷層又地質堅硬，無土壤液化問題，歷史上很少有地震造成災害，加上台地地形，可避免氣候變遷海平面上昇或颱風造成淹大水。

桃園市長張善政就職滿一週年，桃市府今（25）日舉辦「就職一週年暨施政成果分享記者會」活動。張善政提到，施政不只看深，更要看遠，未來將以「好通勤、好工作、好就學、好生活」4大願景打造未來桃園可能的樣貌，也是支撐宜居桃園背後的4股力量，並規劃以產業、交通、建設、永續、智慧、觀光文化等6大領域為施政重點，希望讓市民安居樂業，在各領域擁有優質與愉快的生活環境，並讓桃園成為全方位的國際級都市。

國民黨桃園立委參選人呂玉玲、萬美玲2日上午舉行競選總部成立大會，台中市長盧秀燕特別到場力挺，她強調總統候選人侯友宜的破案能力，指出台灣目前面臨三大秘案：疫苗案、巴西蛋案、親中舔共案，相信侯友宜當選後，就能成立特偵組破解這三大秘案。

桃園市長張善政昨(27)日前往中壢火車站後站，陪同立法院交通委員會考察桃園地區交通建設。張善政表示，台鐵中壢站、機場捷運延伸線與捷運綠線延伸中壢將來會在中壢車站（A23站）形成「三鐵共構」車站，儘管工程非常複雜，但為了讓從八德搭乘捷運綠線至中壢的乘客轉乘更便利，因此規劃在中壢車站以「大月台」的方式，達到一勞永逸的效果。張善政強調，中壢是桃園唯一三鐵共構的地方，台鐵車站將重新改建、機捷延伸線正在施工、捷運綠線延伸中壢也將核定，工程正逐步往前推進，相信中壢將成為桃園最亮眼的地區。

行政院副院長鄭文燦今（15）日表示，行政院會在年底前核定桃園捷運綠線延伸中壢的綜合規劃報告，盼在開工的8年後可以完工，最終達成桃園捷運路網成環、一車到底、系統合一的目標。

桃園市長張善政今（7）日前往新北市淡水區，出席「泛太平洋不動產估價、顧問與經營研討會」，以「幸福宜居智慧桃花園」為題分享桃園城市規劃願景。張善政提到，「桃園鐵路地下化」全長約17公里，起自新北市鶯歌區，並串聯桃園、內壢、中壢與平鎮等車站，預計119年全線通車，未來鐵路軌道淨空後，騰空的路廊將規劃為林蔭大道，不但能帶動車站周邊土地活化，落實「人本交通」，也將是改變桃園城市面貌最重要的因素。旅客可搭乘機捷前往雙北市區，更可到達青埔高鐵特區、中壢市區等；此外，近期上路的「基北北桃通勤月票」更帶動機捷搭乘人數成長，近日單日搭乘人次也有多次突破10萬人，未來機場捷運也將延伸通車至A23中壢車站，能有效帶動地方發展。未來捷運綠線也規劃進一步延伸至中壢、大溪等地，期盼讓桃園南北往來更加便利。此外，捷運棕線、三鶯線延伸八德等路線目前正進行綜合規劃，未來將連接桃園、新北市鶯歌、三峽、迴龍等生活圈。針對土地整體開發，張善政談到，透過市地重劃，把土地規劃為有系統且更完善的道路、社區與公共設施等，將達到促進土地經濟使用、健全都市發展等目標。目前桃園完成市地重劃的區域包括觀音草漯重劃區、桃園經國特區、小檜溪重劃區等3處。目前桃園共有中央開發的2處港區、1處科學園區及7處工業區等，由市府轄管的產業園區共有5處，已開發面積約496公頃；而桃科二期也正在開發中，另有6處工業區也正在規劃當中。此外，市府也正推動「龍潭科學園區擴建計畫」，將引入積體電路高階製程研發與產量，建構先進產業基地。市府與中央合作推動的「桃園航空城」是目前台灣最大規模的區段徵收計畫，張善政表示，其中第一階段約1,200公頃已進入開發階段，未來將引進物流、航空輔助、觀光會展等產業。同時市府持續打造「智慧桃園」，包括推動桃園市民卡、下水道雲端智慧管理系統的「智慧治理」；促進產業升級、轉型的「智慧產業」；以及提升醫療管理品質及效率的「智慧醫療」等三大面向，盼智慧科技成為發展助力，讓桃園成為與世界標竿城市競爭的智慧新都。對於發展智慧城市可能面臨的隱私衝突問題時，張善政指出，智慧城市發展初期，可能會遭遇複雜的問題，在此期間，相關單位可關注如何保障民眾隱私與個資等問題，累積經驗做為後續發展智慧城市與保護民眾隱私的參考，讓智慧城市發展得更加完善。張善政提到，桃園正在轉骨中，智慧城市亦需長期發展，因此，他並非以四年或八年任期為單位看待桃園的發展，而是以十年、二十年規劃桃園的都市計畫，希望桃園能發展得更好。

桃園市長張善政今（28）日上午前往平鎮區，出席「桃園鐵路地下化南端引道南延可行性協調會」。張善政表示，桃園鐵路地下化原先以平鎮延平路平交道、台66線快速道路以北約100公尺為終點出土，延平路仍保留平交道，但因鐵路地下化後引道爬升，新光路平交道自施工階段起必須永久封閉，對於在地交通衝擊非常大，後經在地立法委員呂玉玲及市議員陳韋曄、舒翠玲，向中央反映應將終點南移至台66線南端出土，而交通部後續也採納此方案。張善政感謝在地立委、議員與市府同心協力，讓中央瞭解、並採納對在地交通影響最小的方案，市府也會研擬施工期間交通紓解方案，降低對當地居民產生的衝擊。張善政指出，感謝呂玉玲委員協助市府與中央進行溝通，並在今（112）年7月13日及8月14日召開協調會議，由交通部、鐵道局、市府及平鎮區等單位及在地民意代表共同研討解決方案；日前行政院副院長鄭文燦前來視察平鎮車站工程時，舒翠玲議員也向鄭文燦副院長反映這些問題，陳韋曄議員亦非常支持此方案，而後續也感謝中央從善如流，宣布採用對地方交通衝擊最小的方案。捷工局表示，平鎮區新光路平交道是該區域地方民眾賴以通行的道路，若依照桃園鐵路地下化原先於台66線以北出土的方案，則該平交道需永久封閉，並阻斷新光路南北通行，也增加延平路平交道的負擔。後經市府及在地立委、議員與中央溝通，中央遂宣布桃園鐵路地下化終點南延1.2公里過台66再出土之方案，不但不需封閉新光路平交道，也能紓解台66線橋下道路交通，亦可消除新光路、延平南及延平北等3座平交道，達到緩解交通壅塞、促進整體發展的目標。