# 改裝實戰  

ToyotaCamry的車主過去一直都是中壯年世代為主，不過隨著新款九代車型的發表，在更為年輕化的新家族外型改造下，其實也吸引更多剛成家立業的好爸爸喜愛，就像這部超帥氣的氣壓Camry作品一樣，透過後續的改造與升級，整體樣貌不輸給運動型車款。

會選擇正七人座MPV的車主，多半都是因為家庭需求而購買，尤其是三代同堂或經常五人出遊的家庭，更是需要MPV，才能讓車上乘客都有寬敞的乘坐空間，而為了家庭選擇沒有操控因子的MPV，就只能澆熄心中的操控熱血嗎？當然不用，透過後天改裝，一樣能讓MPV成為個性化展現的工具，就像這部Custin一樣。

移植重機排氣尾管

ToyotaC-HR雖然已經停產，不過這部車在筆者心中，除了GR車系外，在所有國內販售的豐田車款中，就屬於它最拉風帥氣了，而原廠已相當特立獨行的外型，再經過改裝的話，會呈現出什麼樣的樣貌呢？透過這三部CH-R的作品，可以讓大家更清楚它的改裝潛力。

 

 

車輛/外觀底盤-Kido、車內-美仕特汽車

除了將澳洲EMtron全取代電腦換上車之外，泓宇汽車也利用這顆新世代改裝電腦的快速運算優勢，將原本使用在S52B32引擎上的六喉直噴歧管，移植到這部車上，這顆引擎原本是搭載於歐規E36M3上的MPower高性能引擎，而六喉直噴歧管是過去MPower自然進氣引擎的利器，可讓引擎在高轉速時的進氣更加順暢，大幅強化高轉速的馬力輸出。

當然320i想要移植S55B30的難度主要分成硬體與軟體部分，先說硬體部分，由於兩部車的引擎、變速箱、差速器等固定位置，及底盤結構都極為相似，連三支傳動軸的長度都一樣，因此想要將S55B30裝到320i上面的難度不算高，只要將M3的前後工字樑，包含底盤三角架、避震器、多活塞煞車系統，或其他所有固定在前後工字樑上的零件，都移植到320i上即可，且前後工字樑的固定鎖點，兩台車也都一樣，因此硬體方面的移植難度不高，難度則在於移植套件是否齊全，還有就是移植後的軟體編程功力是否成熟。

一台車齡超過30年的老車有什麼好報導的呢？但如果這部車不單單只是修復成如新的樣貌，還進行了後續的改造與強化，同時搭上現今最流行的改裝風格，似乎就有了詳細介紹的價值了。

 

 

說起BMWE30車系，相信大家最快想到的經典車款，莫過於可樂瓶身的M3，不過由於國內E30M3的售價格始終居高不下，加上願意讓出的車主不多，因此便有喜愛E30的車友，轉而整理容易取得的320iCoupe車款，而這部受訪的作品，就是內外經過大翻修的320iCoupe，並且在動力部分也經過大幅度強化，我們就來看看這部經典車有哪些升級項目吧。

 

 

 

雖然網路上已流傳出新款TeslaModelY的照片，不過在新車型還沒發表之前，我們先來觀賞一下這部現行版ModelY的英姿，這部車不只改裝了目前最流行的氣壓避震器，還忍痛切割鈑金，裝上加寬車體的寬體套件，搭配全車彩繪與其他改裝套件後，呈現出來的氣勢早已非原廠狀態可比擬。

 

車輛/麥威汽車工作室

車輛/外觀底盤-Kido、車內-美仕特汽車