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商用車界年度盛會「2025CVShow商用車大展」於5月1日到4日在台中國際展覽館舉行。近年來，全球商用車面臨減碳轉型的現實，企業紛紛被要求符合ESG永續規範，雖然國內燃油車正值沒有新車發表的空窗期，但商用車主們卻還是有換購及增購的需求。因此主辦單位積極思考如何讓商用車主看到一個介於現實與未來的產業變化，以「Transportation、Transformation/運輸、蛻變」為展會主軸，延伸出「ESG載具減碳化多元化、AI大趨勢、餐飲冷鏈科技」三大特色，由此彙整出一個有別於傳統商車展的活動、並同步舉行不斷電研討座談會，讓車主們看到一個不一樣的商用車大未來！

Mercedes-BenzTrucks即將展開一項獨特挑戰，計畫以全新電動旗艦車型eActros600，在德國薩克森-安哈特州的奧舍斯萊本賽道上，倒車超過100公里，打破現有的倒車最長距離吉尼斯世界紀錄。該紀錄目前由美國一輛柴油卡車於2020年創下，距離約為89公里。此舉旨在提高公眾對電動交通、道路安全及卡車駕駛員職業形象的關注，並進一步推動電動長途運輸的普及。

商用車界最大年度盛會「2025CVShow商用車大展」將於五月一日到四日在台中國際展覽館舉行。「TransportationTransformation/運輸->蛻變」為這次展會的主軸，而以此主軸延伸出：ESG載具減碳化多元化、AI大趨勢及餐飲冷鏈科技三大特色。並由此彙整出一個有別於傳統商車展的活動且同步舉行不斷電研討座談會，就是要讓車主們看到一個不一樣的商用車大未來！

在台灣說到賓士(Mercedes-Benz)，很多人都知道有「中華賓士」這個名字，而近年看到總代理的車後檔玻璃卻貼著「台灣賓士」，讓不少消費者搞不清楚「中華賓士」跟「台灣賓士」兩者到底有什麼不同。其實這背後牽涉到賓士在台灣代理權的變遷與激烈競爭，更與德國戴姆勒集團的全球策略息息相關。今天就帶你一次瞭解這場豪車代理權爭奪戰，以及中華賓士的歷史、戴姆勒-克萊斯勒時期的背景。

改寫人類生活的工業革命，建構了當今社會的摩登，Mercedes-Benz自1880年誕生至今橫跨世紀、邁過千禧年，在這百年乘載中一直是汽車產業鏈的翹楚，其魅力難以招架不只是政商名流超級愛，在台灣年輕人眼中甚至成為一種信仰，為了擁有賓士傾家蕩產的不計其數，這次讓我們一窺德國巨匠：Mercedes-Benz到底從何而來又為何強大？

台灣戴姆勒亞洲商車股份有限公司(DTAT)今(12/16)日宣布新年式FusoCanter正式在臺上市，透過多項升級進一步符合國內法規需求，包含全新設計加寬貨床、多項先進安全配備以及優化過的引擎。早鳥優惠方案已同步啟動，吸引消費者提早入主。

Toyota商用車、Hino商用車台灣總代理和泰汽車自2024年11月1日起至2025年1月25日止，舉辦「歲末感恩季-為頭家應援」回廠活動；凡ToyotaHiace、Granvia、Coaster車輛及Hino全車系、於活動期間內準時回廠，即可享多項專屬優惠。

特斯拉位於柏林的超級工廠最近上了德國媒體，《圖片報》26日揭露管理階層因高病假率採取的新措施：對長期請病假的員工進行突擊家訪。工會對此舉批評「荒謬」，工廠方面強調這是為了「喚起員工的工作道德」。

我們想讓你知道：一手改造日產汽車的卡洛斯戈恩，最初來自米其林輪胎，他是接受法國雷諾汽車任命、前往日本拯救這家事業夥伴。日產在戈恩治下的績效驚人，但戈恩越來越奢華的作風，和長年穩坐全日本最高薪的CEO待遇，讓雷諾、日產雙方內部不少員工日益不滿，最終在東京機場跑道上演的閃電逮捕大戲，也一舉改變全球汽車業版圖。以下是《衝撞日產：卡洛斯・戈恩的跨文化經營之戰》作者，對當晚逮捕行動的精彩描述：

MFTBC(MitsubishiFusoTruckandBusCorporation)日前展示了一款擁有SAELevel2自動駕駛功能的eCanterSensorCollect概念半自動純電垃圾車，作為日本環境部(JapanEnvironmentalSanitationCenter,JESC)所委託「利用數位技術創建資源回收系統以實現脫碳社會」的示範計畫，使得垃圾收集更有效率。

NissanJuke於2013年導入台灣市場至今歷經10年二代車型，以獨一無二的「原生不受限」個性，成為跨界休旅先驅，帶給車主無數美好回憶。第二代Juke於2020年上市，以英倫潮旅設計理念，擁有魅力前衛的造型，再度獲得市場好評。NissanJuke目前僅剩最後典藏30台，即將告別台灣市場，為感謝消費者的支持，裕隆日產提供絕版優惠8.8萬元購車金，敬請把握最後機會，入主英倫潮旅Juke，體驗原生不受限帶來的無限駕馭樂趣，歡迎消費者至Nissan展間賞車試乘。

Mercedes-AMG日前宣布成立AffalterbachRacingGmbH賽車運動部門，以滿足未來的要求和計劃。未來將負責AMG的所有概念和技術客戶活動，包括新款Mercedes-AMGGT3的開發。此外，更計劃收購其長期合作夥伴HWAAG的部分股權。

工業強國日本一向以工匠精神著稱，數十年來日本的產品精緻牢靠已經深植人心。

如果你駕駛法國車廠雷諾電動車Zoe（RenaultZoe）穿越歐洲交通要道，便能在法國、荷蘭和德國的充電站輕鬆充電。這些國家的充電站數量在歐洲名列前茅，而其他國家的充電站數量雖然較少，但也在設法因應電動車需求成長。整體來說，歐盟（EuropeanUnion）共有超過30萬座充電站，而且計畫在未來數年內大幅增加。

為什麼我們要回顧這篇報導

疫情、地緣衝突、嚴重通膨、缺工、轉型困境……過去10年獨領風騷的「德國模式」開始失靈，德國現狀就像《格列佛遊記》裡被小人國的兵士用眾多細線釘得動彈不得的主人翁。「歐洲病夫」的窘境該如何解？

1769年於法國製造的蒸氣汽車，原本是被發明來拖曳大砲的實驗品，因此又被叫作「居紐的砲車」。照片是1771年時修復的2號車。

2023年的春天，對於投資於中國的國際資本而言，喜憂參半。

2022年是股市血流成河的一年，道瓊工業指數下跌8.8%，標普五百指數下跌19.4%，而以科技股為重的那斯達克指數更下跌33.1%。以2021年全球市值前十大的公司為例，除了沙烏地阿拉伯國家石油公司（SaudiAramco）與波克夏之外，其他8家都是科技公司，而這8家科技公司，股票全數陣亡，慘不忍睹。

《法蘭克福匯報》指出，在經歷了北京的鐵腕以及對俄羅斯天然氣咎由自取的依賴後，最終的問題是如何避免過度依賴導致的重大風險。