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白宮12日公布了「中美日內瓦經貿會談聯合聲明」，雙方同意暫停對彼此商品徵收的大部分關稅：包括川普對中國進口商品的對等關稅將從125%降至10%，不過20%的芬太尼關稅仍將繼續；北京對美國進口商品的報復性關稅則從125%降至10%。

今年才剛過四個月，市場上又有一檔ETF確定退場！新光投信今（8）日宣布，旗下「新光標普電動車ETF」（代號00925）因連續30個營業日淨資產規模低於1億元，已達到下市標準，將在金管會核准後展開清算程序，成為今年第三檔走向終止的ETF產品。

電動車被視為汽車產業的未來，但實際上能在這場轉型浪潮中實現獲利的品牌卻屈指可數，根據最新的產業研究報告，2024年全球僅有四家純電動車品牌實現營運獲利，包括大家耳熟能詳的特斯拉和比亞迪，以及較為意外的中國品牌理想汽車與賽力斯集團，其餘的品牌都呈現虧損狀態，更有許多新創品牌處於嚴重虧損之中，其中以Lucid的財報表現最為慘烈，其營業利潤率竟高達負374%。

美國總統川普宣布將對並非在美國製造的汽車徵收關稅後，亞洲汽車製造商股價應聲走低。

面對美國川普政府的貿易關稅大棒，中國國務院總理李強23日說，中國為可能出現的外部「超預期衝擊」做了準備，必要時還將推出新的增量政策，確保中國經濟能夠平穩運行。李強並將矛頭暗指美國，呼籲與會的各國企業家做「全球化的堅定維護者、推動者」，齊心協力、精誠合作，「抵制單邊主義和保護主義」。

中國新能源汽車市場競爭白熱化，車企為了爭奪市佔率，不惜掀起價格戰，導致業界陷入「賣越多、虧越大」的困境。蔚來汽車（Nio）最新財報顯示，2023年淨虧損達224億元人民幣（約新台幣1019億元），等同於每賣一輛車就虧損10萬元（約新台幣45.5萬元）。自2016年成立以來，蔚來累計虧損高達1030億元（約新台幣4687億元），持續承受沉重財務壓力。

四年前，小米（Xiaomi）還只是一家頗具實力的智慧型手機製造商，其汽車業務只是一個停留在董事會批准階段的計劃，以及億萬富翁創始人雷軍押上全部聲譽為小米汽車而戰的誓言。

歐洲汽車產業以生產高檔房車、休旅車和超級跑車而聞名，不過根據數據顯示，2024年歐洲最暢銷的車款是RenaultGroup旗下的平價品牌DaciaSandero，總計售出268,101輛，較2023年成長14%。

中國最大的汽車製造商比亞迪（BYD）周一針對低價大眾市場車型推出了一款新系統，這擴大了其在針對中國汽車買家推出人工智慧（AI）驅動駕駛技術方面對特斯拉（Tesla）的領先優勢。

川普2017年就任美國總統後，開啟了美中貿易戰、更讓整個西方世界都試圖與中國「脫鉤斷鏈」。無論是「去風險」或者「小院高牆」，拜登繼任後顯然並沒有停下與中國競爭的腳步。不過在川普即將回鍋白宮之際，美國及其盟友有機會打贏這場貿易與科技大戰嗎？《華爾街日報》16日指出，中國製造業在全球的主導地位空前穩固，減少對中國依賴的計劃顯然落空了。

小鵬匯天(XpengAeroht)日前攜其最新分體式飛行汽車「陸地航母」參加CES2025展覽。為了迎合國際市場需求，團隊專門為其設計了全新車色，目前已獲得超過3,000台預訂，並計劃於2026年開始交付。

挪威道路交通資訊委員會(OFV)透露，2024全年度市場上總計有128,691輛新車，雖然市場規模並不大，但是其中有114,400輛是電動車，市占率接近89%。OFV表示，挪威在2025年有望實現所有乘用新車都是零碳排放的目標。

過去一段時間以來，盈利下降以及德國本土工廠的罷工潮，令歐洲最大的汽車製造商福斯集團陷入嚴重危機。為了擺脫困境，上個月，福斯集團和位於美國加州爾灣的睿維安（Rivian）簽訂了伙伴合作協定。雙方計劃在2026年開始為福斯集團的電動車提供操作系統。

中國造車新勢力自2014年在地方政府補貼之下快速增長，2019年有超過60家新車企，然而過去幾年，它們中大多數已破產倒閉，留下千萬輛已規劃的過剩產能，與超過人民幣千億元的爛尾融資。

中國大陸自主品牌小鵬汽車(XPeng)旗下全新車款P7+甫11/11正式在中國大陸市場上市，近日官方再度宣布P7+上市20天後產量已突破至1萬輛。

中國大陸自主品牌小鵬汽車(XPeng)近日正式發布了小鵬P7+，號稱「全球首款AI汽車」，共推出三種版本，分別為長續航Max、超長續航Max和限定版Max，建議售價依次為人民幣18.68萬元、19.88萬元和21.88萬元。

前一陣子鴻海科技日所發表最新概念車ModelD受到各界關注，畢竟這是繼LUXGEN7MPVEV之後台灣第二次出現的電動MPV，也是當前市場罕見的作品，就連目前唯一的客戶LUXGEN也展現高度興趣，然而細看後發現這車似曾相似，遍尋全球網站後赫然發現居然活脫是中國小鵬X9的翻版，撇開燈組等居然有九成的相似度，這真的是純屬巧合還是內有貓膩？好像值得令人玩味！

中國最大電動汽車製造商比亞迪公布第三季營收2010億人民幣（約合282億美元），超過特斯拉上週報告的252億美元。不過英國《金融時報》指出，中國汽車市場的價格戰打的過於慘烈，拖累了比亞迪的盈利能力。

中國大陸自主汽車品牌小鵬汽車(XPeng) 日前正式亮相「小鵬P7+」，並開啟預售作業，預售價格為人民幣20.98萬元(約合新臺幣94.2萬元)起。

通用汽車公司（GeneralMotors）長期以來一直是中國汽車市場的主要參與者，該公司希望通過過去兩年推出的大量新車型提振在中國步履蹣跚的業務。中國是全球最大的汽車市場。