# 小型商用車  

(文／陳樂)若是按照過往，4月其實是屬於新車銷售即將起飛的月分，但今年的4月詭譎多變，車市僅繳出32,876輛的成績，無論是跟3月相比，或是跟去年同期相比，都衰退高達12%，其中最關鍵的原因，就是美國總統川普在4月2日宣布的對等關稅，儘管後來有所調整，但已經牽動台灣股匯市，而股匯市的激烈動盪，也連帶著台灣新車銷售受到影響，台灣的進口車關稅問題，同樣在此時被拿出來討論，使得民眾購車出現觀望心態，是否會影響5月車市競賽月的銷售，是接下來關注焦點。

Mercedes－Benz（賓士）近年縮減品牌規模，SLC、CLS等車相繼退出市場，除此，根據外媒報導，賓士將全面退出小型廂型車市場，旗下與Renault合作的T－Class與Citan 商用車將全面停產，包括其電動版本EQT與eCitan也將一併下架。

瞄準國內年銷售量破萬的輕型商用車市場，和泰汽車於2021年底推出ToyotaTownAce，一上市就受到國內中小型企業青睞，其廂型車多元的使用機能，也成功吸引到小資族創業、甚至一般消費者的目光。本篇，我們撇開車輛本身的售價，從稅金、油錢、定期保養（以原廠為準）等面向，來介紹這款人氣廂型車的養車成本大概要多少。

瞄準國內年銷破萬輛的輕型商用車市場，和泰汽車於2021年底推出ToyotaTownAce，一上市就受到國內中小型企業青睞，上市以來也數度賣到缺車，成為最受頭家歡迎的「發財車」。本篇，我們撇開車輛本身的售價，從稅金、油錢、定期保養（以原廠為準）等面向，來介紹這款人氣貨卡的養車成本大概要多少。(本篇先以貨卡車版本為主，也就是俗稱的「發財車」，廂型車之後小編會再另外寫一篇來介紹)

由於農曆新年假期在1月緣故，今年的2月是個完整月份，領牌日沒有受到太多影響，但畢竟假期剛結束，2月通常屬於淡季狀態，相較於1月的出色成績，2月總市場繳出27,515輛，比起1月衰退超過2成，但跟去年同期遇上農曆新年相比，反倒是成長4.8%。

電動車品牌在近幾年聲勢上漲，各大品牌也推出對策，讓台灣汽車市場競爭相當激烈。查詢2024年台灣汽車領牌數，Toyota穩坐冠軍，但國產品牌也不可忽視，甚至有車款銷量差點超過特斯拉！

Suzuki、Daihatsu與Toyota日前於官方網站宣布，三家公司共同開發的純電輕型商用車將於2025年正式發表上市。該車款專為商用需求而設計，結合Suzuki和Daihatsu在小型車開發領域的經驗，以及Toyota的電動化技術，旨在為物流業提供高效、環保的運輸解決方案。本次開發計畫亦獲得CommercialJapanPartnershipTechnologiesCorporation（日本商用合作技術公司）的參與，針對末端配送（last-miledelivery）需求進行最佳化設計，以提升商業運營的效率與可持續性。

印度汽車大廠Tata在今年的印度汽車博覽會上發表一款全新的AcePro輕型商用車，該車是專為最後一哩路運途所設計，提供電動和雙燃料動力系統供選擇。

去(2024)年，台灣汽車市場在政府汰舊換新政策的推動，搭配各車廠積極促銷與新車上市策略之下，全年總市場登錄台數達到45萬7,830台，雖較去年下滑4%，但仍展現穩定需求。日前和泰汽車宣布，其代理的Tooyta與Lexus品牌分別位居去年總市場NO.1及NO.2，全年登錄153,526台，創下該公司次高紀錄，市佔率達33.5%，穩居台灣車市龍頭，實現連續23年銷售冠軍的紀錄。

歐洲市場的商業廂型車長久以來都是FordTransit的天下，而隨著電動化的浪潮興起，商用車也開始朝這個方向邁進，中國大廠吉利就推出了新品牌Farizon遠城汽車，並發表了FarizonSV電動廂型車，這輛車擁有強大的載重能力，希望在純電化後的市場可以擊敗福特，成為商用車的代表。

中華汽車自1978年起引進第三代MitsubishiMinicab並進行國產化，推出名為「百利」的輕型商用車，包括貨車與廂型車兩種選擇；隨後在1985年推出第二代車型，以第四代Minicab為基礎。

德國電信（DeutscheTelekom）在力求公司用車保護環境方面走在了前面。自2023年以來，該公司已不再購買購燃油車，新車都是純電動車。

中華汽車(ChinaMotorCorporation,CMC)官方網站日前進行更新，釋出Veryca菱利後繼車型–JSpace預告圖，擁有更大的車格、優化的空間、提升的動力等，外觀造型亦將會進行變更，並且加強內裝質感，同時還將會導入Level2的駕駛輔助系統(ADAS)，預計將在今年底前正式發表。

▲HondaActy中置引擎微型卡車是日本非常知名的「鄉村法拉利」！因為引擎在貨台下方、對駕駛者來說震動低、噪音小、屁股不會燙、操控又好、還能越野，因此具備57年歷史，可惜因成本過高，終於在2021年宣布停產，但依然有大批的二手車銷往海外，畢竟這些日本微型車的車況都還不錯。

台塑汽車聯手歐洲VDL集團，為台灣市場量身打造歐洲鑽石級商用客車底盤SB-4000，形塑頂級大客車新典範。本次雙方合作，在經過詳實的市場研究調查後，針對台灣蜿蜒山路與繁忙都市的行駛環境，以及台灣安全法規及道路環境，和VDL反覆討論修改設計、組裝和測試，將旗下SB-4000大客車底盤產品再針對台灣市場的特殊需求改良，成為專為台灣量身設計的正歐洲底盤。

台塑汽車在商用車市場用心經營已近20年頭，專業組裝技術和全台服務網路設置完善。秉持著奉獻社會，永續經營的經營理念，追求車輛高效能與環境永續，這與同樣重視品質且擁有眾多領先科技的VDL集團不謀而合。為提供台灣大客車市場全新選擇，引進全新針對台灣環境設計的SB-4000大客車底盤，並在8月1日盛大舉辦發表活動。

自疫情過後，隨著國旅升溫以及外籍遊客來台數量逐漸回穩，帶動起國內遊覽車汰舊換新的商機。為了提供國內旅遊運輸業者更高規格的車輛選擇，台塑汽車今日(08/01)選於台中市南屯區新幹線酒店舉辦「VDL歐洲鑽石級商用客車尊榮上市發表會」，宣布正式導入荷蘭巴士品牌VDL之SB-4000大客車底盤模組，採用符合歐盟六期STEP-E排放標準的PACCARMX-11柴油引擎，搭配ZFTRAXON12速自手排變速箱，可輸出高達450hp最大馬力與2,350Nm峰值扭力，提供高動力輸出同時並保有低油耗低碳排的表現。

臺灣新車安全評等計畫〈TNCAP〉自2023年開始執行以來，至今已公布11款新車安全評等結果，距離2025年僅剩半年時間，車安中心也在「2024年臺灣新車安全評等(TNCAP)論壇」中公布了預計在2025年即將評等的8款新車車單。

全球氫能電動車興起，日韓、歐美、中國積極發展氫能乘用車和商用車，台灣廠商布局氫能電動車供應鏈，氫能巴士、商用貨卡、特定商用車等也是發展焦點，力拚氫能商用車一條龍供應鏈。

台灣米其林在2020年6月甫於台灣市場發表全新英雄陣容──「耐米聯盟」胎款，以多款堅實新胎提供消費者完整守護，包含著重高里程及節能省油特性的EnergySaver4/XM2+，以及專為台灣市場量身設計的機車胎CityGrip系列，當時也預告了「耐米聯盟」陣線將在今年第四季前追加一款具有相同堅實性能、守護駕駛安全的神秘胎款。終於在第三季尾聲，台灣米其林公布了這位「耐米聯盟」最新成員──Agilis3正式登場！延續Agilis家族在廂型車及小型商用車市場中的英雄本色，以安全、耐磨及耐用的傑出表現，與中小企業老闆一起打拚事業。