# 奢侈稅  

台灣的高額汽車關稅使得無論國產車或進口車，售價皆比外國高出不少，長年來已讓民眾怒火難耐，且近期更成為被美國總統川普盯上的原因之一，使社會對汽車稅的積怨一次炸鍋。對此，民進黨立委郭國文今（24）日在立院質詢時指出，若是進口300萬以上的名車，試算課稅後的進口成本價，竟相當於進口原價快2倍。

多年來，消費者、業界持續反映台灣汽機車稅制過高，導致國內車價偏高，對此，立法院財政委員會於4月23日召開會議，審查《貨物稅條例》部分條文修正草案，期間立委郭國文指出，若購買300萬元以上的名車，所需繳納的稅金加總起來幾乎等於車價的2倍，形成沉重負擔。

美國總統川普在台灣時間清晨4時許宣布，美國將對所有進口商品徵收10%的全面關稅，另將課徵對等關稅（ReciprocalTariffs），稅率即是其他國家對美國課徵關稅的一半，其中台灣向美國產品課徵64%的關稅，因此美國將對台灣徵收32%的關稅。就有不少民眾好奇，川普與其幕僚團隊究竟如何算出「64%」？

美國財政部長貝森特（ScottBessent）近日表示，美國政府即將在4月2日推出「對等關稅」政策，並特別關注對美國徵收高關稅且貿易量大的國家，將這些國家形容為「骯髒15國」（thedirty15），而台灣也赫然名列其中。此消息一出，立即引發市場關注，對台灣貿易與產業可能帶來重大影響。

美國總統川普先前放話，自4月2日起將不分敵友的全面課徵對等關稅，美財長貝森特更於日前抨擊對美國產品徵收高關稅的「骯髒15國」，根據外媒引述對美貿易量的圖表顯示，台灣也在名單之內。對此，資深半導體分析師陸行之在臉書發文分析台灣為何會上榜，更點名這產業有台灣政府課徵「萬萬稅」來保護，但卻始終沒什麼國際、國內競爭力，扶不起的阿斗產業。

  LexusRC與RCF確定要停產了！生產線11月之後就不再生產這輛動感豪華的雙門轎跑車。但好消息是Lexus將會趁這最後機會生產一批RCFFinalEdition紀念特仕車款，日本限量200輛、其他地區數量不詳，北美售價為9.4萬美金約台幣300萬不能說是很便宜，因為這樣的價格幾乎可以買到二輛福特MustangGTV8！二者都是使用5.0升大排氣量V8自然進氣引擎，只不過福特野馬V8最大馬力為454PS，但RCF則是以464ps略勝一籌，但需要為此花費近一倍的價格嗎？是的，RCF未能大紅大紫的原因，就是不太便宜、不太狂暴、不太輕盈、賽道成績也不太出色，意思就是除了造型、質感、不容易壞以外，少了點非買不可的理由！然而因為稀有的緣故，所以在路上見到RCF時，也都會多看二眼，既竟之後真的很難再看到。基本上RCF在台灣要賣到373萬與521萬（卡在奢侈稅所以暴增），但識貨者寧可多擠一點錢升級BMWM3或是M4，以免卡在RCF這一關不上不下！未來中古車脫手時也比較好賣，畢竟RCF排氣量太大、稅金太高、有意願承接者太少，因此RCF的冷、真的不是普通的冷！

Macan取自爪哇語「老虎」一詞，成功為保時捷深入中型豪華運動休旅市場的指標性車款，PorscheMacan如今也終於在台正式發表全新第二代大改款，從純燃油的崇拜到來自PPE平台、也就是PremiumPlatformElectric平台的架構進行延伸，第一代原本是燃油車款的Macan，在這次全新第二代大改款之後就正式進入純電領域的電動車MacanElectric，其實早在數個月前原廠便透過新聞的方式公布正式售價，但隨著車源的調度等等因素，首發可交付的車型為4以及Turbo，至於入門的後驅車型與4S則將會在稍晚進行交付。

 1995年發表的LexusLX車系純種越野車，至今依然維持超硬派「分離式鋼樑底盤」深具越野旗艦風範，可喜的是30年後終於有了混合動力系統，這就是小改款的最大意義，因為節能表現可望大幅進化。目前Toyota與Lexus的目標，就是全車系油電化（https://www.lian-car.com/articles/read/38823.html），許多車款更將朝向PHEV邁進，藉此度過戰況依然不明朗的純電動世代，事實上2035年歐盟能否如期禁售燃油新車仍充滿變數，畢竟戰爭、全球經濟不景氣等問題不是歐盟所能控制的。回歸正題，4代全新LexusLX700h旗艦越野車，油電綜效性能可輸出457匹馬力和80.4kgm最大扭力。相較下，昔日LX600純燃油動力最大馬力為409hp、最大扭力為66kgm，搭配10AT變速箱，含越野加力箱功能。小改款LX700h馬力並沒有大幅進化，但扭力則是有不小的成長，且原廠預估LX700h在美國嚴苛的EPA油耗測試規範中，可以取得8.47km/L的成績，別小看這樣的數據，如果是較為簡單的NEDC油耗測試規範，LX700h可能拿到12～13km/L這樣的水準，以一輛重達2.8噸的三排座椅純種越野車來說，這樣的成績已經相當漂亮。此外像是刊頭圖片「Overtrail」這種配備等級，在LX車系當中僅適用於最高規格的LX700h，外觀具有特殊修飾與配色，藉此彰顯油電LX的不凡動力。LX700h預計2025年初陸續在全球上市，定價將在上市前公佈。

 ▲2025年式Panamera

財政部今天公布3月全國賦稅收入新台幣2391億元、年增11.3%；其中，3月台股受惠AI商機發酵，加上高股息ETF建倉買盤撐腰，加權指數突破2萬點，帶動證交稅實徵291億元、創32個月新高，年增65.6%，連11個月呈現年增率正成長。

在2023年12月，洛杉磯道奇（LosAngelesDodgers）與MLB頂級球星大谷翔平（ShoheiOhtani）簽署了一份引人注目的10年7億美元合約，超越之前梅西（LeoMessi）的合約金額紀錄，創下體壇史上最大合約紀錄。

2023年11月六都買賣移轉棟數突破2.3萬棟，月增11.34%，年增26.1%，寫下今年最大增幅，在交易量大增同時，市場專家就以「量行價行」原理，預估2024房價將續漲。房市趨勢專家李同榮認為，房市與股市的價量關係走勢不同，別陷入「量先價行」的迷失，2024房市沒有再上漲的基本要件，選後若短線上漲，房價漲多少就會跌多少！他同時提出五大理由解讀2024房市轉空，將呈「價盤量溫」「以盤代跌」走勢。

2016年6月，成百上千的球迷聚集在上海機場，目睹當時世界上最著名的球星之一抵達這座城市，並將這裏作為他的家。

行政院會日前通過攸關囤房稅2.0的房屋稅修正條例，房屋稅改採全國歸戶，囤房族稅負將加重，稅率上限由現行3.6％拉高到4.8％，最快明年7月1日起上路。房市趨勢專家李同榮直批：今年總統與立委改選結果未定，這任怎替下任執政黨主導政策？他並針對囤房稅2.0提出四大質疑，包括時機不宜、方法不對、效果相反、兩手策略，囤房稅2.0簡直是越俎代庖，政策粗糙、弊病百出。

七月下旬、八月上旬，團遊奧地利和捷克。奧捷兩國湖光山色、古堡尖塔，城鎮建築、教堂建築，富麗偉岸，網路上旅遊達人、旅遊業者「自媒體」，多有介紹，圖文並茂、也不乏視頻短片，可供有心赴歐洲遊玩山水參考。在下我，出國旅遊，心思雜，瀏覽風光景緻，不忘思己之短，師夷之長。隨想隨記，遂成以下非典型遊記。

行政院會通過「房屋稅差別稅率2.0方案」，針對囤房者出手，未來非自住稅率（囤房稅率）最高將達4.8%，且從「縣市歸戶」改為「全國總歸戶」，讓囤房者無法規避賦稅。針對囤房稅2.0修法，房市趨勢專家李同榮直批，稅制革新需要健全化，但不是拿來當無效的打房工具，而財政部特地在大選前提案加重囤房稅2.0，乃是一箭三雕之計：其一，呼應高房價民怨；其二，選前搶功打房政績；其三，國庫稅收大增。

「平均地權條例」將於7月1號正式實施，筆者之前就對這個法案不以為然，甚至多數建商也說這個反而會「助漲」。反倒是央行6月公布的限貸令會更有效果，但比較少被提到。果然央行懂經濟的人，比立法院那堆「民意」代表的頭腦更清楚啊！

過去全世界的房地產市場有一句廣為人知的話：「首爾永遠在漲」。

時代力量日前提出課徵空屋稅政策，主張透過增加持有成本，可以迫使擁有多套非自住閒置房屋導入租賃市場，增加租屋物件選擇，朝著供需平衡的方向發展。房市趨勢專家李同榮直批，這是不接地氣、紙上談兵、理論正確、實務難行的政策，時代力量寄望藉徵空屋稅打房就能活化閒置空屋，移轉到租賃市場，簡直就是緣木求魚、異想天開。

樂天桃猿啦啦隊女神李多慧日前以1760萬韓幣（約新台幣40萬元）在韓國買了一輛韓國國產現代汽車，且還分60期付款，每月只要30萬韓幣（約新台幣7000元）。消息一出，讓立委高嘉瑜也不禁感嘆：「台灣車價到底怎麼了？」高嘉瑜在臉書表示，「不合時宜的貨物稅令國人買車負擔沉重」，台灣國產車內銷有高額稅金壓力，包含25%至30%的貨物稅、5%營業稅、進口汽車零組件的進口關稅5%至17.5%，如此高額稅負不僅墊高國內新車均價，甚至「造成部分國產車外銷後，竟比在國內售價還便宜」的荒唐情形。而其中最主要的貨物稅，在早年立法時則是作為「奢侈稅」課徵，現如今早已不合時宜。